一种应用于道岔减振扣件的减振垫板制造技术

本实用新型专利技术涉及铁轨减振技术领域，具体为一种应用于道岔减振扣件的减振垫板，其能够满足减振要求，其包括减振垫板本体，其特征在于，所述减振垫板本体由两个橡胶垫板拼合而成，所述橡胶垫板正面和反面均设置有成排成列且均匀分布锥形凸起，其中一个所述橡胶垫板一端背面设置有缺口形成下台阶，另一个所述橡胶垫板一端正面设置有缺口形成与所述下台阶对应的上台阶，两个所述橡胶垫板在所述所述上台阶与所述下台阶处硫化成一体。所述下台阶处硫化成一体。所述下台阶处硫化成一体。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于道岔减振扣件的减振垫板


[0001]本技术涉及铁轨减振
，具体为一种应用于道岔减振扣件的减振垫板。

技术介绍

[0002]在铁轨铺设过程中，会遇到道岔，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。道岔处分流后形成两路铁路，分叉过后的轨枕宽度较大，需要用到长条状的减振垫板，使用的减振垫板上是多根间隔布置的长条，其受压后很难发生变形，因此其起到的减振效果非常有限，基本只起到支撑效果。

技术实现思路

[0003]为了解决现有应用于道岔减振扣件的减振垫板减振效果差的问题，本技术提供了一种应用于道岔减振扣件的减振垫板，其能够满足减振要求。
[0004]其技术方案是这样的：一种应用于道岔减振扣件的减振垫板，其包括减振垫板本体，其特征在于，所述减振垫板本体由两个橡胶垫板拼合而成，所述橡胶垫板正面和反面均设置有成排成列且均匀分布锥形凸起，其中一个所述橡胶垫板一端背面设置有缺口形成下台阶，另一个所述橡胶垫板一端正面设置有缺口形成与所述下台阶对应的上台阶，两个所述橡胶垫板在所述所述上台阶与所述下台阶处硫化成一体。
[0005]其进一步特征在于，所述减振垫板本体两端分别开设有两个通孔，所述通孔直接开设于所述锥形凸台上；
[0006]所述减振垫板本体两侧设置有挡条。
[0007]采用本技术后，将两块长度较短的橡胶垫板拼成一块长条状的减振垫板，使其满足长度要求，并且将原本长条状的减震区改为锥形凸台，可以更好的吸收振动，保证了减振效果，满足减振要求。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图；
[0009]图2为本技术剖面图。
具体实施方式
[0010]见图1，图2所示，一种应用于道岔减振扣件的减振垫板，其包括减振垫板本体1，减振垫板本体1由两个橡胶垫板2拼合而成，橡胶垫板2正面和反面均设置有成排成列且均匀分布锥形凸起3，其中一个橡胶垫板2一端背面设置有缺口形成下台阶，另一个橡胶垫板2一端正面设置有缺口形成与下台阶对应的上台阶，两个橡胶垫板2在上台阶与下台阶处硫化
成一体，从而形成一块大的长条状减振垫板，可以用在道岔区，传统的带锥形凸起的减振垫板一般长度只有60cm，无法用于长度在一米以上的道岔区。
[0011]减振垫板本体1两端分别开设有两个通孔4，用于道钉通过，同时也能起到一定的定位作用，通孔4直接开设于锥形凸台3上。减振垫板本体1两侧设置有挡条5，可以起到防尘和挡石子的作用，在铁路铺设时存在大量的石子，一旦石子进入减振扣件内会影响正常使用，因此需要加装挡条5。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于道岔减振扣件的减振垫板，其包括减振垫板本体，其特征在于，所述减振垫板本体由两个橡胶垫板拼合而成，所述橡胶垫板正面和反面均设置有成排成列且均匀分布锥形凸起，其中一个所述橡胶垫板一端背面设置有缺口形成下台阶，另一个所述橡胶垫板一端正面设置有缺口形成与所述下台阶对应的上台阶，两个所述橡胶垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡灏，过菲，
申请(专利权)人：无锡市青山铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：