仓体组件和具有其的代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓体组件和具有其的代步车，所述仓体组件包括：仓体和减震密封垫，所述仓体包括踏板和底仓，所述踏板封盖在所述底仓的上端，所述踏板与所述底仓可拆卸地连接，所述减震密封垫设于所述踏板和所述底仓之间。本实用新型专利技术的仓体组件的减震效果和防水密封性好。密封性好。密封性好。

【技术实现步骤摘要】
仓体组件和具有其的代步车


[0001]本技术涉及代步车的
，具体地，涉及一种仓体组件和具有其的代步车。

技术介绍

[0002]诸如滑板车、电动车的代步车是广泛使用的代步工具，尤其是滑板车，例如电动滑板车，受到越来越多的欢迎。相关技术中，代步车的仓体的防水密封效果较差，且车辆行驶时的振动较大，体验感不佳。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种减震效果好，防水密封性能强的仓体组件。
[0005]本技术的实施例还提出一种代步车。
[0006]根据本技术的实施例的仓体组件，包括：仓体，所述仓体包括踏板和底仓，所述踏板封盖在所述底仓的上端，所述踏板与所述底仓可拆卸地连接；减震密封垫，所述减震密封垫设于所述踏板和所述底仓之间。
[0007]根据本技术的实施例的仓体组件，通过在底仓和踏板之间设置减震密封垫，以对底仓和踏板之间的震动进行缓冲，从而提高了用户骑行时的舒适度，另外，减震缓冲垫还可以对底仓和踏板的连接处进行密封，以避免水或灰尘进入至底仓内部，从而提高底仓内的电子元器件的使用寿命。
[0008]在一些实施例中，所述减震密封垫沿所述底仓周向环绕在所述底仓的开口处。
[0009]在一些实施例中，所述底仓内设有多个安装槽，所述减震密封垫环绕在多个所述安装槽的槽口处。
[0010]在一些实施例中，所述减震密封垫为多个，多个所述减震密封垫分别环绕在多个所述安装槽的槽口处。r/>[0011]在一些实施例中，所述底仓和所述踏板中的任一者上设有容纳槽，所述减震密封垫的至少部分嵌入至所述容纳槽内。
[0012]在一些实施例中，所述减震密封垫为弹性橡胶垫。
[0013]在一些实施例中，所述踏板与所述底仓通过螺纹件连接。
[0014]在一些实施例中，所述底仓内设有连接柱，所述连接柱的上端面设有螺纹孔，所述踏板上设有连接孔，所述连接柱的上端面止抵所述踏板的下表面，所述踏板通过穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述底仓相连。
[0015]根据本技术的实施例的代步车，包括车架和上述实施例中任一项所述的仓体组件，所述仓体组件的底仓安装于所述车架上。
[0016]本技术的实施例的代步车通过在底仓和踏板之间设置减震密封垫，以对底仓和踏板之间的震动进行缓冲，从而提高了用户骑行时的舒适度，另外，减震缓冲垫还可以对
底仓和踏板的连接处进行密封，以避免水或灰尘进入至底仓内部，从而提高代步车内的电子元器件的使用寿命。
[0017]在一些实施例中，所述车架包括第一纵梁、第二纵梁、头管和横梁，所述第一纵梁的第一端和所述第二纵梁的第一端均与所述头管相连，所述横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述底仓压抵在所述横梁上。
[0018]在一些实施例中，所述横梁包括沿所述第一纵梁的长度方向间隔分布的第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁中的每一者上设有第二螺纹孔，所述底仓上设有与所述第二螺纹孔一一对应的第二连接孔，所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁中的每一者通过穿过所述第二连接孔并与相应所述第二螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述底仓相连。
[0019]在一些实施例中，所述车架还包括连接所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁中的至少两者的托板，所述托板止抵所述底仓的下表面。
[0020]在一些实施例中，所述底仓在宽度方向的两端设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边压抵在所述第一纵梁上，所述第二翻边压抵在所述第二纵梁上。
[0021]在一些实施例中，所述第一翻边和所述第二翻边中的每一者上设有第三连接孔，所述第一纵梁和所述第二纵梁中的每一者上设有与所述第三连接孔一一对应的第三螺纹孔，所述第一翻边通过穿过所述第三连接孔并与相应所述第三螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述第一纵梁相连，所述第二翻边通过穿过所述第三连接孔并与相应所述第三螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述第二纵梁相连。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例的代步车的局部示意图。
[0023]图2是本技术一种实施例的代步车的局部爆炸图。
[0024]图3是本技术另一种实施例的代步车的局部爆炸图。
[0025]附图标记：
[0026]1、仓体；11、踏板；111、容纳槽；12、底仓；121、安装槽；122、连接柱；123、第一连接孔；124、第二连接孔；
[0027]2、减震密封垫；
[0028]3、车架；31、第一纵梁；32、第二纵梁；33、头管；34、第一横梁；35、第二横梁；36、第三横梁；37、托板。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面参考附图描述根据本技术实施例的仓体组件和具有其的代步车。
[0031]如图1和图2所示，根据本技术实施例的仓体组件包括：仓体1和减震密封垫2，仓体1包括踏板11和底仓12，踏板11封盖在底仓12的上端，踏板11与底仓12可拆卸地连接，减震密封垫2设于踏板11和底仓12之间。
[0032]根据本技术的实施例的仓体组件，通过在底仓12和踏板11之间设置减震密封垫2，以对底仓12和踏板11之间的震动进行缓冲，从而提高了用户骑行时的舒适度，另外，减震缓冲垫还可以对底仓12和踏板11的连接处进行密封，以避免水或灰尘进入至底仓12内部，从而提高底仓12内的电子元器件的使用寿命。
[0033]可选地，如图1和图2所示，减震密封垫2沿底仓12周向环绕在底仓12的开口处，例如，减震密封垫2为封闭的环状件，从而可以进一步地提高底仓12和踏板11的连接处防水性能，且底仓12和踏板11的减震效果更好。
[0034]在另一些实施例中，如图1和图2所示，底仓12内设有多个安装槽121，减震密封垫2环绕在多个安装槽121的槽口处。例如，多个安装槽121沿底仓12的长度方向排布，且各个安装槽121内适于安装不同的电子元器件，本技术实施例的仓体组件通过在多个安装槽121的槽口处设置减震密封垫2，从而使得各个安装槽121可以独立密封，进而当其中一个安装槽121内进水之后，并不影响其他安装槽121内的电子元器件，从而进一步地提高了高底仓12和踏板11的防水密封性。
[0035]具体地，减震密封垫2为多个，多个减震密封垫2分别环绕在多个安装槽121的槽口处，从而当其中一个安装槽121上的减震密封垫2损坏时，可以仅更换对应的减震密封垫2，从而本技术实施例的仓体组件可以降低生产成本且实用性较好。
[0036]在一些实施例中，如图1所示，底仓12和踏板11中的任一者上设有容纳槽111，减震密封垫2的至少部分嵌入至容纳槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓体组件，其特征在于，包括：仓体，所述仓体包括踏板和底仓，所述踏板封盖在所述底仓的上端，所述踏板与所述底仓可拆卸地连接；减震密封垫，所述减震密封垫设于所述踏板和所述底仓之间。2.根据权利要求1所述的仓体组件，其特征在于，所述减震密封垫沿所述底仓周向环绕在所述底仓的开口处。3.根据权利要求1所述的仓体组件，其特征在于，所述底仓内设有多个安装槽，所述减震密封垫环绕在多个所述安装槽的槽口处。4.根据权利要求3所述的仓体组件，其特征在于，所述减震密封垫为多个，多个所述减震密封垫分别环绕在多个所述安装槽的槽口处。5.根据权利要求1所述的仓体组件，其特征在于，所述底仓和所述踏板中的任一者上设有容纳槽，所述减震密封垫的至少部分嵌入至所述容纳槽内。6.根据权利要求1所述的仓体组件，其特征在于，所述减震密封垫为弹性橡胶垫。7.根据权利要求1所述的仓体组件，其特征在于，所述踏板与所述底仓通过螺纹件连接。8.根据权利要求7所述的仓体组件，其特征在于，所述底仓内设有连接柱，所述连接柱的上端面设有第一螺纹孔，所述踏板上设有第一连接孔，所述连接柱的上端面止抵所述踏板的下表面，所述踏板通过穿过所述第一连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述底仓相连。9.一种代步车，其特征在于，包括车架和仓体组件，所述仓体组件为权利要求1
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8中任一项所述的仓体组件，所述仓体组件的底仓安装于所述车架上。10.根据权利要求9所述的代步车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚明阳，石安心，丁志磊，
申请(专利权)人：纳恩博杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：