一种预制铁路轨道底座及铁路轨道施工方法技术

本发明专利技术公开了一种预制铁路轨道底座及铁路轨道施工方法，涉及铁路轨道技术领域；预制铁路轨道底座，在底座本体下端设有连接槽，连接槽槽底设有多个用于容纳预留的竖连筋的容纳孔、容纳横连筋的横筋槽、容纳纵连筋的纵筋槽，且横筋槽连通位于同一横向上的容纳孔、纵筋槽通位于同一纵向上的容纳孔，在横连筋插入横筋槽的情况下，横连筋能够与竖连筋固定连接，在纵连筋插入纵筋槽的情况下，纵连筋能够与竖连筋固定连接，能够将预制的铁路轨道底座与支撑基础牢固的连接，从而实现铁路轨道的底座进行预制生产，进而提高铁路轨道的施工效率，避免延误铁路轨道的铺设。铁路轨道施工方法，通过预制铁路轨道底座，可大幅提高铁路轨道的施工效率。道的施工效率。道的施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种预制铁路轨道底座及铁路轨道施工方法


[0001]本专利技术涉及铁路轨道
，具体涉及一种预制铁路轨道底座及铁路轨道施工方法。

技术介绍

[0002]铁路轨道包括无砟轨道和有砟轨道，由于无砟轨道能够适应高速铁路的发展，无砟轨道得到了越来越广泛的运用。现有的无砟轨道，道床结构由上往下依次为预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（起隔离减震作用）和钢筋混凝土底座，预制轨道板与充填层自密实混凝土以“门型筋”进行强化连接，充填层自密实混凝土与底座间设中间隔离层，通过底座上的限位凹槽进行限位，从而使得预制轨道板与自密实混凝土充填层形成复合整体结构共同承受列车荷载，并通过钢筋混凝土底座传递给支撑基础（梁体或隧道管片或地基），而底座与自密实混凝土间设置的隔离层便于维修和起到减震降噪的作用。
[0003]虽然现有的无砟轨道采用预制的方式，能够提高铁路固定敷设的进度和轨道安装的精度，但是底座仍是采用混凝土现浇。底座的浇筑施工方法为，先在支撑基础表面预设的位置进行凿毛，然后将钢筋骨架与支撑基础表面预留的倒“L”形钢筋相连，并支设模板后进行浇筑，然而底座体积较大，采用现场浇筑的方式不仅浇筑效率低，而且养护周期较长，影响铁路轨道的施工进度。

技术实现思路

[0004]针对现有铁路轨道的底座采用现浇的方式进行施工，浇筑效率低和养护周期长的技术问题；本专利技术提供了一种预制铁路轨道底座及铁路轨道施工方法，能够将预制的铁路轨道底座与支撑基础牢固的连接，从而实现铁路轨道的底座进行预制生产，进而提高铁路轨道的施工效率，避免延误铁路轨道的铺设。
[0005]本专利技术通过下述技术方案实现：第一方面，本专利技术提供了一种预制铁路轨道底座，包括底座本体，所述底座本体下端设有连接槽，所述连接槽槽底设有多个：容纳孔，所述容纳孔用于容纳支撑基础上预留的竖连筋；横筋槽，所述横筋槽用于容纳横连筋，多个所述横筋槽沿所述底座本体长度方向间隔设置，各所述横筋槽沿所述底座本体宽度方延伸，且连通位于同一横向上的多个容纳孔；纵筋槽，所述纵筋槽用于容纳纵连筋，多个所述纵筋槽沿所述底座本体宽度方向间隔设置，各所述纵筋槽沿所述底座本体长度度方延伸，且连通位于同一纵向上的多个容纳孔；其中，在所述横连筋插入所述横筋槽的情况下，所述横连筋能够与所述竖连筋固定连接，在所述纵连筋插入所述纵筋槽的情况下，所述纵连筋能够与所述竖连筋固定连接。
[0006]鉴于高速铁路对速度的要求，现有的高铁基础中以桥遂居多，而桥梁作为高铁轨道的支撑基础，大都在生产车间进行预制，预制桥梁时，在桥梁的顶部设有多个竖连筋以便于连接轨道底座，而在施工中，为确保轨道底座与桥梁有足够的连接强度，通常采用在支撑基础上绑扎钢筋笼以现场浇筑底座，然而底座体积较大，采用现场浇筑的方式不仅浇筑效
率低，而且养护周期较长，影响铁路轨道的施工进度。
[0007]本专利技术提供的预制铁路轨道底座，底座本体直接在生产车间预制成型，同时在底座本体下端设有连接槽，连接槽槽底设有多个用于容纳支撑基础上预留的竖连筋的、用于容纳横连筋的横筋槽、用于容纳纵连筋的纵筋槽，且横筋槽连通位于同一横向上的多个容纳孔、纵筋槽通位于同一纵向上的多个容纳孔，并且，在所述横连筋插入所述横筋槽的情况下，所述横连筋能够与所述竖连筋固定连接，在所述纵连筋插入所述纵筋槽的情况下，所述纵连筋能够与所述竖连筋固定连接，从而使得多个横连筋与对应的竖连筋固定连接、多个纵连筋与对应的竖连筋固定连接，然后给连接槽内腔浇筑设定压力的混凝土，从而通过钢筋混凝土结构将底座本体与支撑基础固定连接。
[0008]由于多个横连筋与对应的竖连筋固定连接、多个纵连筋与对应的竖连筋固定连接，使得在底座本体与支撑基础之间浇筑的结构体形成网状结构，且钢筋之间有足够的连接强度，能够确保底座本体与支撑基础之间有足够的连接强度，从而使得底座本体可靠的安装在支撑基础上。而底座本体大部分构体均是预制成型，仅容纳孔、纵筋槽和横筋槽内的混凝土构体通过现浇的方式形成，养护周期短。
[0009]综上，本专利技术提供的预制铁路轨道底座，能够将预制的铁路轨道底座与支撑基础牢固的连接，从而实现铁路轨道的底座进行预制生产，进而提高铁路轨道的施工效率，避免延误铁路轨道的铺设。
[0010]在一可选的实施方式中，所述底座本体还设有多个：横插孔，多个横插孔位于所述底座本体长度方向的同一侧，且各所述横插孔与对应的所述横筋槽连通；横置孔，多个所述横置孔位于所述底座本体长度方向的另一侧，且各所述横置孔与对应的所述横筋槽连通；纵插孔，多个纵插孔位于所述底座本体宽度方向的同一侧，且各所述纵插孔与对应的所述纵筋槽连通；纵置孔，多个所述纵置孔位于所述底座本体长度方向的另一侧，且各所述纵置孔与对应的所述纵筋槽连通；其中，所述纵筋槽的深度大于所述横筋槽的深度。
[0011]通过设置横插孔、横置孔，可使得横连接筋两端均插设在底座本体的侧壁内；通过设置纵插孔、纵置孔，可使得纵连接筋两端均插设在底座本体的侧壁内，从而确保底座本体与后浇筑沟体间有足够的连接强度，进一步铁路轨道底座与支撑基础连接的牢固性。
[0012]在一可选的实施方式中，沿所述横连筋插入方向，在各所述容纳孔前端所述横筋槽设有横缩口段；所述横连筋上设有多个横侧筋，多个所述横侧筋沿所述横连筋长度方向间隔设置；各所述横侧筋一端与所述横连筋相连，另一端与所述横连筋间隔设置，且所述横侧筋与所述横连筋之间的空隙能够容纳所述竖连筋；在所述横侧筋插入所述横缩口段内的状况下，所述横侧筋向所述横连筋变形，以将所述竖连筋夹固在所述横侧筋和所述横连筋之间，进而实现在所述横连筋插入所述横筋槽的情况下，所述横连筋能够与所述竖连筋固定连接。
[0013]在一可选的实施方式中，沿所述纵连筋插入方向，在各所述容纳孔前端所述纵筋槽设有纵缩口段；所述纵连筋上设有多个纵侧筋，多个所述纵侧筋沿所述纵连筋长度方向间隔设置；各所述纵侧筋一端与所述纵连筋相连，另一端与所述纵连筋间隔设置，且所述纵侧筋与所述纵连筋之间的空隙能够容纳所述竖连筋；在所述纵侧筋插入所述横缩口段内的状况下，所述纵侧筋向所述横连筋变形，以将所述竖连筋夹固在所述纵侧筋和所述纵连筋之间，进而实现在所述纵连筋插入所述纵筋槽的情况下，所述纵连筋能够与所述竖连筋固
定连接。
[0014]在一可选的实施方式中，所述底座本体设置所述横插孔和所述纵插孔的侧壁均设置多个浇筑口，所述浇筑口用于连接混凝土浇筑装置，且所述浇筑口与所述连接槽连通，以便于给连接槽浇筑混凝土砂浆。
[0015]在一可选的实施方式中，所述底座本体设置所述浇筑口的侧壁嵌设有多个连接螺套，所述连接螺套用于连接混凝土浇筑模板，以便于后浇模板的安装。
[0016]在一可选的实施方式中，所述底座本体长度方向的两侧均可拆卸连接有起吊环，以便于将底座本体吊离浇筑模具和将底座本体吊装在设定位置。
[0017]在一可选的实施方式中，所述底座本体上端设有限位槽，所述限位槽的各侧和槽底均设有壁板；所述壁板一侧设有拉筋，所述拉筋嵌设在所述底座本体内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制铁路轨道底座，包括底座本体（1），其特征在于，所述底座本体（1）下端设有连接槽（2），所述连接槽（2）槽底设有多个：容纳孔（3），所述容纳孔（3）用于容纳支撑基础上预留的竖连筋（5）；横筋槽（7），所述横筋槽（7）用于容纳横连筋（8），多个所述横筋槽（7）沿所述底座本体（1）长度方向间隔设置，各所述横筋槽（7）沿所述底座本体（1）宽度方延伸，且连通位于同一横向上的多个容纳孔（3）；纵筋槽（9），所述纵筋槽（9）用于容纳纵连筋（10），多个所述纵筋槽（9）沿所述底座本体（1）宽度方向间隔设置，各所述纵筋槽（9）沿所述底座本体（1）长度度方延伸，且连通位于同一纵向上的多个容纳孔（3）；其中，在所述横连筋（8）插入所述横筋槽（7）的情况下，所述横连筋（8）能够与所述竖连筋（5）固定连接，在所述纵连筋（10）插入所述纵筋槽（9）的情况下，所述纵连筋（10）能够与所述竖连筋（5）固定连接。2.根据权利要求1所述的预制铁路轨道底座，其特征在于，所述底座本体（1）还设有多个：横插孔（11），多个横插孔（11）位于所述底座本体（1）长度方向的同一侧，且各所述横插孔（11）与对应的所述横筋槽（7）连通；横置孔（12），多个所述横置孔（12）位于所述底座本体（1）长度方向的另一侧，且各所述横置孔（12）与对应的所述横筋槽（7）连通；纵插孔（13），多个纵插孔（13）位于所述底座本体（1）宽度方向的同一侧，且各所述纵插孔（13）与对应的所述纵筋槽（9）连通；纵置孔（14），多个所述纵置孔（14）位于所述底座本体（1）长度方向的另一侧，且各所述纵置孔（14）与对应的所述纵筋槽（9）连通；其中，所述纵筋槽（9）的深度大于所述横筋槽（7）的深度。3.根据权利要求1或2所述的预制铁路轨道底座，其特征在于，沿所述横连筋（8）插入方向，在各所述容纳孔（3）前端所述横筋槽（7）设有横缩口段（15）；所述横连筋（8）上设有多个横侧筋（16），多个所述横侧筋（16）沿所述横连筋（8）长度方向间隔设置；各所述横侧筋（16）一端与所述横连筋（8）相连，另一端与所述横连筋（8）间隔设置，且所述横侧筋（16）与所述横连筋（8）之间的空隙能够容纳所述竖连筋（5）；在所述横侧筋（16）插入所述横缩口段（15）内的状况下，所述横侧筋（16）向所述横连筋（8）变形，以将所述竖连筋（5）夹固在所述横侧筋（16）和所述横连筋（8）之间。4.根据权利要求3所述的预制铁路轨道底座，其特征在于，沿所述纵连筋（10）插入方向，在各所述容纳孔（3）前端所述纵筋槽（9）设有纵缩口段（17）；所述纵连筋（10）上设有多个纵侧筋（18），多个所述纵侧筋（18）沿所述纵连筋（10）长度方向间隔设置；各所述纵侧筋（18）一端与所述纵连筋（10）相连，另一端与所述纵连筋（10）间隔设置，且所述纵侧筋（18）与所述纵连筋（10）之间的空隙能够容纳所述竖连筋（5）；在所述纵侧筋（18）插入所述横缩口段（15）内的状况下，所述纵侧筋（18）向所述横连筋（8）变形，以将所述竖连筋（5）夹固在所述纵侧筋（18）和所述纵连筋（10）之间。
5.根据权利要求2所述的预制铁路轨道底座，其特征在于，所述底座本体（1）设置所述横插孔（11）和所述纵插孔（13）的侧壁均设置多个浇筑口（19），所述浇筑口（19）用于连接混凝土浇筑装置，且所述浇筑口（19）与所述连接槽（2）连通。6.根据权利要求5所述的预制铁路轨道底座，其特征在于，所述底座本体（1）设置所述浇筑口（19）的侧壁嵌设有多个连接螺套（20），所述连接螺套（20）用于连接混凝土浇筑模板。7.根据权利要求1所述的预制铁路轨道底座，其特征在于，所述底座本体（1）长度方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹勇，高志生，朱运兰，贺淳伟，贺利利，张保静，蔡登飞，吴丽然，程奋元，
申请(专利权)人：郑州捷安高科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：