车辆空调控制方法及装置、车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆空调控制方法及装置、车辆，空调由车辆的动力电池供电，其中方法包括：确定控制空调预运行的目标控制模式；若目标控制模式为采用第一控制参数的第一控制模式，在第一控制模式下，控制空调预运行；第一控制参数包括动力电池的剩余电量和预设启动时刻。如此，可以在用户进入车辆之前提前改善车辆内的环境，使得车辆内的环境满足用户的热舒适度要求，由于第一控制模式采用的第一控制参数包括动力电池的剩余电量和预设启动时刻，基于此，控制空调预运行时，可以在平衡后续用户使用车辆时车辆的动力电池的剩余电量的同时，满足用户对车辆内的环境的热舒适度的要求，提升了用户体验。提升了用户体验。提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调控制方法及装置、车辆


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆空调控制方法及装置、车辆。

技术介绍

[0002]目前，在电动挖掘机等车辆中大多设置有空调，车辆内的空调能够对车辆内的环境进行温度和湿度等参数的调节和控制，从而改善车辆内的环境，使得车辆内的环境满足人体的热舒适度要求。
[0003]现有技术中，需要用户进入车辆中开启空调，来改善车辆内的环境。但是，在极寒或者极热等环境下，用户开启空调之后，空调需要运行较长的时间，才能使得车辆内的环境满足人体的热舒适度要求，导致用户体验较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车辆空调控制方法及装置、车辆，用以解决现有技术中用户开启空调之后，空调需要运行较长的时间，才能使得车辆内的环境满足人体的热舒适度要求，导致用户体验较差的缺陷，实现自动控制空调预运行，提升了用户体验。
[0005]本专利技术提供一种车辆空调控制方法，所述空调由所述车辆的动力电池供电，包括：
[0006]确定控制所述空调预运行的目标控制模式；
[0007]若所述目标控制模式为采用第一控制参数的第一控制模式，在所述第一控制模式下，控制所述空调预运行；其中，所述第一控制参数包括所述动力电池的剩余电量和预设启动时刻。
[0008]根据本专利技术提供的一种车辆空调控制方法，所述在所述第一控制模式下，控制所述空调预运行，包括：
[0009]在所述第一控制模式下，当到达所述预设启动时刻时，获取所述动力电池的剩余电量；<br/>[0010]若所述动力电池的剩余电量大于设定阈值，控制所述空调预运行；
[0011]若所述动力电池的剩余电量小于或者等于所述设定阈值，确定不控制所述空调预运行，并且，对所述动力电池充电，直到所述动力电池的剩余电量大于所述设定阈值时，控制所述空调预运行。
[0012]根据本专利技术提供的一种车辆空调控制方法，所述控制所述空调预运行之后，还包括：
[0013]在所述空调预运行的过程中，若所述动力电池的剩余电量小于或者等于所述设定阈值，以第一充电功率对所述动力电池充电，若所述动力电池充满，以第二充电功率对所述动力电池充电；
[0014]其中，所述第一充电功率大于所述第二充电功率。
[0015]根据本专利技术提供的一种车辆空调控制方法，还包括：
[0016]若所述目标控制模式为采用第二控制参数的第二控制模式，在所述第二控制模式
下，控制所述空调预运行；其中，所述第二控制参数包括所述预设启动时刻。
[0017]根据本专利技术提供的一种车辆空调控制方法，所述在所述第二控制模式下，控制所述空调预运行，包括：
[0018]在所述第二控制模式下，当到达所述预设启动时刻时，控制所述空调预运行。
[0019]根据本专利技术提供的一种车辆空调控制方法，所述控制所述空调预运行，包括：
[0020]若所述车辆处于睡眠状态和/或预运行模式开启和/或检测到来自充电设备的充电信号，控制所述空调预运行。
[0021]根据本专利技术提供的一种车辆空调控制方法，还包括：
[0022]当到达所述预设启动时刻时，若所述车辆已启动，确定不控制所述空调预运行；
[0023]或者，在所述空调预运行的过程中，若所述车辆启动，确定停止所述空调预运行；
[0024]或者，在所述空调预运行的过程中，若检测不到所述充电信号，确定停止所述空调预运行。
[0025]根据本专利技术提供的一种车辆空调控制方法，所述控制所述空调预运行，包括：
[0026]控制所述空调预加热或者预制冷；其中，所述预加热包括制热和/或除霜。
[0027]本专利技术还提供一种车辆空调控制装置，所述空调由所述车辆的动力电池供电，包括：
[0028]模式确定模块，用于确定控制所述空调预运行的目标控制模式；
[0029]预运行控制模块，若所述目标控制模式为采用第一控制参数的第一控制模式，在所述第一控制模式下，控制所述空调预运行；其中，所述第一控制参数包括所述动力电池的剩余电量和预设启动时刻。
[0030]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述车辆空调控制方法。
[0031]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述车辆空调控制方法。
[0032]本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一种所述的车辆空调控制装置或如上述任一种所述的电子设备或如上述任一种所述的非暂态计算机可读存储介质。
[0033]根据本专利技术提供的车辆，所述车辆为电动挖掘机。
[0034]本专利技术提供的车辆空调控制方法，通过确定控制车辆的空调预运行的目标控制模式，自动控制空调预运行，从而可以在用户进入车辆之前提前改善车辆内的环境，使得车辆内的环境满足用户的热舒适度要求，而目标控制模式为第一控制模式时，由于第一控制模式采用的第一控制参数包括车辆的动力电池的剩余电量和预设启动时刻，基于此，控制空调预运行时，可以在平衡后续用户使用车辆时车辆的动力电池的剩余电量的同时，满足用户对车辆内的环境的热舒适度的要求，提升了用户体验。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附
图获得其他的附图。
[0036]图1是本专利技术提供的车辆空调控制方法的流程示意图；
[0037]图2是本专利技术提供的空调的结构示意图；
[0038]图3是本专利技术提供的车辆空调控制装置的结构示意图；
[0039]图4是本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0040]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]下面结合图1至图2对本专利技术提供的一种车辆空调控制方法进行介绍。
[0042]本实施例提供一种车辆空调控制方法，所述空调由所述车辆的动力电池供电，如图1所示，至少包括如下步骤：
[0043]步骤101、确定控制所述空调预运行的目标控制模式；
[0044]步骤102、若所述目标控制模式为采用第一控制参数的第一控制模式，在所述第一控制模式下，控制所述空调预运行；其中，所述第一控制参数包括所述动力电池的剩余电量和预设启动时刻。
[0045]其中，车辆可以为带驾驶室的车辆，诸如起重机、挖掘机、桩机等工程机械，或者为登高车、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调控制方法，所述空调由所述车辆的动力电池供电，其特征在于，包括：确定控制所述空调预运行的目标控制模式；若所述目标控制模式为采用第一控制参数的第一控制模式，在所述第一控制模式下，控制所述空调预运行；其中，所述第一控制参数包括所述动力电池的剩余电量和预设启动时刻。2.根据权利要求1所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述在所述第一控制模式下，控制所述空调预运行，包括：在所述第一控制模式下，当到达所述预设启动时刻时，获取所述动力电池的剩余电量；若所述动力电池的剩余电量大于设定阈值，控制所述空调预运行；若所述动力电池的剩余电量小于或者等于所述设定阈值，确定不控制所述空调预运行，并且，对所述动力电池充电，直到所述动力电池的剩余电量大于所述设定阈值时，控制所述空调预运行。3.根据权利要求2所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述控制所述空调预运行之后，还包括：在所述空调预运行的过程中，若所述动力电池的剩余电量小于或者等于所述设定阈值，以第一充电功率对所述动力电池充电，若所述动力电池充满，以第二充电功率对所述动力电池充电；其中，所述第一充电功率大于所述第二充电功率。4.根据权利要求1所述的车辆空调控制方法，其特征在于，还包括：若所述目标控制模式为采用第二控制参数的第二控制模式，在所述第二控制模式下，控制所述空调预运行；其中，所述第二控制参数包括所述预设启动时刻。5.根据权利要求4所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述在所述第二控制模式下，控制所述空调预运行，包括：在所述第二控制模式下，当到达所述预设启动时刻时，控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩少鹏，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：