一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法技术

本申请涉及一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，其包括以下步骤：在合龙处两侧的已架设桥梁上分别设置桥面吊机；利用桥面吊机将待架设梁段吊装在已架设桥梁上，并对待架设梁段进行第一次张拉斜拉索；移动合龙处两侧中其中一侧的桥面吊机至对应侧的待架设梁段上，并进行第二次张拉斜拉索，以使该侧的待架设梁段的最大悬臂端高程增加至第一设计高程，另一侧的待架设梁段的最大悬臂端高程减小至第二设计高程；利用移动至待架设梁段上的桥面吊机起吊合龙段钢结构，并将合龙段钢结构与两个架设完成的待架设梁段连接，在连接完成后桥面吊机松钩。通过对斜拉索的索力调整以改变待架设梁段最大悬臂端高程，以保证最终合龙后合龙处的线形，保证施工质量。保证施工质量。保证施工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法


[0001]本申请涉及桥梁建设
，特别涉及一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法。

技术介绍

[0002]目前组合梁斜拉桥具有自重轻、跨越能力强等特点，在桥梁建设中应用越来越广泛；浙江甬台温高速公路复线鳌江特大桥主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，双向六车道高速公路，公路
‑Ⅰ
级。主桥桥塔采用H型门式桥塔，索塔总高102.40m，C50混凝土。主梁采用钢梁与混凝土桥面板组合梁，梁高3.3m，宽(含风嘴)38.3m，混凝土桥面板采用C60混凝土，标准段厚度26cm；标准组合梁段总重量458.5t。斜拉索采用高强度平行钢丝，在纵面上采用扇形布置，斜拉索与塔柱中心交点间距按2.0m布置，斜拉索在主梁上的基本索距为12m，边跨尾索区为7.1m；全桥共96根斜拉索。索塔处设置一对竖向支座；横向设置抗风支座，用于抵抗风荷载及地震荷载作用下的主梁横向变位。辅助墩和边墩顶均设置竖向支座一对。辅助墩和过渡墩顶除设置竖向支座外，横向设置限位挡块。
[0003]在一些相关技术中，鳌江特大桥采用钢结构在钢结构厂制造，桥址处预制场桥面板预制，悬臂拼装过程中组合成整体组合梁的施工方式。边跨及塔区梁段采用支架法浮吊吊装，其余梁段采用桥面吊机悬臂拼装，原中跨合龙方案采用双边抬吊合龙，具体步骤如下：
①
合龙前最大悬臂状态，此时两侧高程为H12；
②
合龙段钢结构桥面吊机抬吊，两侧高程为Hhl＝H12
‑△
Hhl；
③
精确匹配合龙口，并临时连接；
④
永久焊接连接，桥面吊机松钩；
⑤
体系转换；
⑥
桥面板安装；
⑦
浇筑湿接缝并养护；
⑧
拆除吊机，完成合龙；
⑨
全桥调索，二期铺装。在中跨合龙前的最大悬臂端这一状态，原设计采用合龙口两侧的桥面吊机抬吊的方式吊装中跨合龙段；但是，其存在以下问题：
[0004]由于桥面吊机空间的局限性不能按照原方案采用双边抬吊，只能采用单边桥面吊机吊装合龙的方式，而单边吊装对于桥梁的合龙口线形难以进行控制，影响合龙效果。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，以解决相关技术中当合龙口的吊装空间受到限制时，无法采用双边吊装，而采用单边吊装所带来的桥梁的合龙口线形难以进行控制的问题。
[0006]第一方面，提供了一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，其包括以下步骤：
[0007]在合龙处两侧的已架设桥梁上分别设置桥面吊机；
[0008]利用所述桥面吊机将待架设梁段吊装在已架设桥梁上，并对待架设梁段进行第一次张拉斜拉索；
[0009]移动合龙处两侧中其中一侧的桥面吊机至对应侧的待架设梁段上，并进行第二次张拉斜拉索，以使该侧的待架设梁段的最大悬臂端高程增加至第一设计高程，另一侧的待架设梁段的最大悬臂端高程减小至第二设计高程；
[0010]利用移动至待架设梁段上的桥面吊机起吊合龙段钢结构，并将合龙段钢结构与两
个架设完成的待架设梁段连接，在连接完成后桥面吊机松钩。
[0011]一些实施例中，所述第二设计高程为使用双边抬吊，合龙段钢结构重量的一半和桥面吊机作用在一个待架设梁段上时，该待架设梁段的最大悬臂端高程；
[0012]第一设计高程和第二设计高程之间的高程差为：使用单边吊，合龙段钢结构的全部重量和桥面吊机作用在一个待架设梁段上时，该待架设梁段的最大悬臂端高程的变化量。
[0013]一些实施例中，在第一次张拉斜拉索之后，移动合龙处两侧中其中一侧的桥面吊机至对应的待架设梁段上之前还包括以下步骤：
[0014]利用所述桥面吊机吊装两个待架设梁段上的桥面板；
[0015]绑扎湿接缝之间的钢筋；
[0016]浇筑待架设梁段之间的横向湿接缝，以及桥面板之间的纵横向的湿接缝，并养护至设定时间。
[0017]一些实施例中，在桥面吊机松钩后还包括以下步骤：
[0018]对斜拉索进行第三次张拉；
[0019]利用两个所述桥面吊机或一个桥面吊机进行吊装剩余的桥面板；
[0020]绑扎湿接缝之间的钢筋；
[0021]浇筑待架设梁段与合龙段钢结构之间的横向湿接缝，以及桥面板之间的纵横向的湿接缝，并养护至设定时间。
[0022]一些实施例中，斜拉索进行第三次张拉的目标索力与采用双边抬吊吊装时的索力相等，该索力为合龙段钢结构和待架设梁段连接后进行铺设桥面板时的斜拉索的索力。
[0023]一些实施例中，在利用两个所述桥面吊机或一个桥面吊机进行吊装剩余的桥面板之前，将成桥线形跨中线形与理论设计值，以及实测桥索力与理论成桥索力进行比较；
[0024]若成桥线形跨中线形与理论设计值之间的误差，以及实测桥索力与理论成桥索力之间的误差均在
±
％～％之内，则满足规范要求；否则不满足。
[0025]一些实施例中，在养护完成后进行拆除所述桥面吊机，然后对所有的斜拉索进行调节，进行二期铺装桥面板。
[0026]一些实施例中，所述设定时间为
‑
天。
[0027]一些实施例中，所述桥面吊机位于已架设桥梁靠近合龙处的悬臂端上。
[0028]第二方面，提供了一种斜拉桥，其特征在于：其采用斜拉桥单边吊装中跨合龙方法架设而成。
[0029]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0030]本申请实施例提供了一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，由于在架设完靠近合龙段钢结构的待架设梁段后，只移动其中一个桥面吊机至待架设梁段上，然后进行张拉斜拉索，以使设置桥面吊机的待架设梁段的最大悬臂端高程增加至第一设计高程，另一个待架设梁段最大悬臂端高程减小至第二设计高程；从而使得利用位于待架设梁段上的桥面吊机吊装合龙段钢结构后，两个待架设梁段最大悬臂端高程变为相等的状态，以上的步骤通过对斜拉索的索力调整以改变待架设梁段最大悬臂端高程，以保证最终合龙后合龙处的线形，保证施工质量。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例提供的单边吊装中跨合龙方法吊装待架设梁段的示意图；
[0033]图2为本申请实施例提供的单边吊装中跨合龙方法吊装合龙段钢结构的示意图；
[0034]图3为本申请实施例提供的各个参数中跨合龙前最大悬臂状态
△
Z位移变化曲线；
[0035]图4为本申请实施例提供的各个参数中跨合龙前最大悬臂状态索力增量变化曲线；
[0036]图5为本申请实施例提供的各个参数中跨合龙前最大悬臂状态混凝土应力增量变化曲线。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，其特征在于，其包括以下步骤：在合龙处两侧的已架设桥梁(5)上分别设置桥面吊机(1)；利用所述桥面吊机(1)将待架设梁段(2)吊装在已架设桥梁(5)上，并对待架设梁段(2)进行第一次张拉斜拉索(3)；移动合龙处两侧中其中一侧的桥面吊机(1)至对应侧的待架设梁段(2)上，并进行第二次张拉斜拉索(3)，以使该侧的待架设梁段(2)的最大悬臂端高程增加至第一设计高程，另一侧的待架设梁段(2)的最大悬臂端高程减小至第二设计高程；利用移动至待架设梁段(2)上的桥面吊机(1)起吊合龙段钢结构(4)，并将合龙段钢结构(4)与两个架设完成的待架设梁段(2)连接，在连接完成后桥面吊机(1)松钩。2.如权利要求1所述的斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，其特征在于：所述第二设计高程为使用双边抬吊，合龙段钢结构(4)重量的一半和桥面吊机(1)作用在一个待架设梁段(2)上时，该待架设梁段(2)的最大悬臂端高程；第一设计高程和第二设计高程之间的高程差为：使用单边吊，合龙段钢结构(4)的全部重量和桥面吊机(1)作用在一个待架设梁段(2)上时，该待架设梁段(2)的最大悬臂端高程的变化量。3.如权利要求1所述的斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，其特征在于，在第一次张拉斜拉索(3)之后，移动合龙处两侧中其中一侧的桥面吊机(1)至对应的待架设梁段(2)上之前还包括以下步骤：利用所述桥面吊机(1)吊装两个待架设梁段(2)上的桥面板；绑扎湿接缝之间的钢筋；浇筑待架设梁段(2)之间的横向湿接缝，以及桥面板之间的纵横向的湿接缝，并养护至设定时间。4.如权利要求1所述的斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹明明，鲜荣，王文洋，冯玉祥，魏剑峰，彭旭民，王云，任虹昌，唐家睿，张美玲，朱方一，王俊文，陈忠宇，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司黄茅海跨海通道管理中心，
类型：发明
国别省市：