一种新型环形带式自行车制造技术

一种新型环形带式自行车，包括车轮、车架、承重板、环形滚筒链、环形带、环形附件链条、前链轮、牙盘、飞轮等。车架中部固定有承重板，承重板前高后低，与水平面成5~25

【技术实现步骤摘要】
一种新型环形带式自行车


[0001]本专利技术属于自行车
，尤其涉及一种新型环形带式自行车。

技术介绍

[0002]传统自行车为坐姿骑行，驱动装置包括踏板、曲柄、牙盘、链条、飞轮等部件，结构简单、高效，但长时间保持骑行姿势会让人不舒服，并对臀部产生有害压力；由此，出现了行走在环形带上的自行车，通常的方案为：在车架上安装一排密集排列的滚筒，一条环形带紧密绕在这排滚筒上，骑行人蹬踏环形带，环形带驱动最后一个滚筒转动，最后一个滚筒经过一对齿轮来变换转动方向后将动力传递至后轮。
[0003]现有的环形带式自行车技术的不足之处是：用环形带驱动滚筒转动很容易出现打滑现象；支撑环形带的滚筒转动的阻力较大；滚筒的重量大、数量多，使自行车自重大；用齿轮来变换转动方向，增加了动力损耗和维护难度。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的问题是提供一种结构新颖、机械效率高、自重小、易实施的新型环形带式自行车车。
[0005]一种新型环形带式自行车，包括车轮、车架，所述车架的中部固定连接有承重板，所述承重板前高后低，与水平面夹角为5~25
°
，可调节；所述承重板前后分别设有前回转导向构件、后回转导向构件；所述承重板、前回转导向构件、后回转导向构件组合成承重导向组件，所述承重导向组件的外侧绕设有环形滚筒链，所述环形滚筒链的外侧绕设有环形带；所述承重板支撑着其上面的所述环形滚筒链的上段和所述环形带的上段，所述前回转导向构件、后回转导向构件为所述环形滚筒链的循环转动提供平滑的导向支撑；所述承重板支撑的所述环形带的上段区域为骑行时的踏步区，所述踏步区为长方形，前后向为长边，长度大于普通人爬坡时的步幅加鞋的长度；左右向为宽边，宽度大于普通人鞋的最大宽度的2.5倍。
[0006]所述环形滚筒链由若干弯板链节串联而成，所述弯板链节包括弯链板、销轴、滚筒；在所述弯板链节的宽端，所述弯链板通过宽端销轴孔固定连接在所述销轴的端头处；所述滚筒转动连接在所述销轴的中间，所述滚筒和所述销轴为同轴心关系；在所述弯板链节的窄端，所述弯链板通过窄端销轴孔转动连接在相邻弯板链节的销轴上、滚筒的外侧；所述环形滚筒链的节距为所述滚筒的外径加最小安全间隙的宽度。
[0007]所述环形带的左右两侧分别固定连接有左侧环形附件链条、右侧环形附件链条；所述左侧环形附件链条前后两端分别设有左前链轮、左后链轮，所述左侧环形附件链条与所述左前链轮、左后链轮啮合；所述右侧环形附件链条前后两端分别设有右前链轮、右后链轮，所述右侧环形附件链条与所述右前链轮、右后链轮啮合。所述左前链轮、右前链轮通过前轴承转动连接有前轴，所述前轴的两端与所述车架固定连接；所述左前链轮、右前链轮的中间固定连接有前转筒；所述左前链轮、右前链轮、前转筒、前轴承、前轴为同轴心关系；所
述左前链轮的直径与右前链轮的直径相等。所述左后链轮、右后链轮通过后轴承转动连接有后轴，所述后轴的两端与所述车架固定连接；所述左后链轮、右后链轮、后轴承、后轴为同轴心关心；所述左后链轮的直径与右后链轮的直径相等。
[0008]所述前回转导向构件包括一块向前凸出的圆弧形的前导向板，所述前导向板的上端与所述承重板的前端固定连接，连接处的上表面平滑，所述前导向板的左右两侧设有向外凸出的前挡边；所述后回转导向构件包括一块向后凸出的圆弧形的后导向板，所述后导向板的上端与所述承重板的后端固定连接，连接处的上表面平滑，所述后导向板231的左右两侧设有向外凸出的后挡边。
[0009]所述右前链轮的右侧固定连接有牙盘，所述牙盘与所述右前链轮为同轴心关系；所述牙盘通过链条以“8”字形方式传动连接有飞轮，所述飞轮与自行车的后轮同轴心，所述链条为变速自行车链条；所述链条包括有链条紧边和链条松边，所述链条紧边连接所述牙盘的低点和所述飞轮的高点，所述链条松边连接所述牙盘的高点和所述飞轮的低点，所述链条松边的中间部位设置有上导轮和下导轮，所述链条松边以“S”形绕设在所述上导轮和下导轮上，所述上导轮和下导轮位于所述链条紧边的右侧，以使所述链条松边在与所述链条紧边交叉的位置形成过桥、避免刮擦；所述上导轮转动连接在所述车架上，所述下导轮通过摆臂连接在所述车架上，所述下导轮转动连接在所述摆臂的下端，所述摆臂的上端转动连接在所述车架上，所述摆臂在弹簧力的作用下使所述下导轮向前摆动，从而对所述链条起到张紧作用。
[0010]所述承重板的左右两侧设有向上凸出的挡边，左右两侧所述挡边的顶端设有向中间方向凸出的凸缘，以控制环形滚筒链的侧向位移。
[0011]所述滚筒的外径为12~40mm，所述滚筒的长度与所述承重板的宽度匹配，材质为塑料或金属材质，空心结构，表面设置有圆周向的细凹槽，以控制所述环形带的侧向位移。
[0012]所述弯链板由金属板经冲压工艺制成，所述弯链板包括宽端板、窄端板，所述窄端板与所述销轴垂直，所述宽端板和窄端板垂直；所述宽端销轴孔为冲压卷圆孔，所述宽端销轴孔的深度大于等于其2倍直径，以使所述弯板链节具有足够的刚性，进而保证滚筒的滚动方向不歪斜；所述窄端销轴孔为冲孔。
[0013]所述左侧环形附件链条和右侧环形附件链条为单侧K型附板附件链条。
[0014]所述踏步区的前后设有歇步区，所述踏步区的左右设有歇步条，所述歇步区和歇步条由所述车架提供支撑，所述歇步区、歇步条的高度高于所述踏步区，所述歇步区、歇步条的表面做防滑处理，当自行车滑行时供骑车人踩踏。
[0015]所述车架的纵向主梁采用“L”形截面金属线材，主要动力部件可隐藏在结构下，增强了骑行安全性；同时，“L”形截面金属线材向上的平面即可作为歇步条的支撑结构。
[0016]所述左前链轮的直径大于左后链轮的直径，以降低踏步区的整体高度，使骑行更安全。
[0017]所述飞轮替换为变速飞轮加后拨链器的组合，或者自行车后轮采用内变速花鼓，可实现变速功能。
[0018]本专利技术所提出的新型环形带式自行车具有调节踏步区的倾斜角度的功能，以改变驱动力的大小，进而改变行车速度。优选的，自行车的头管为加长型，头管与车架的连接位置可以上下调节，从而调节踏步区的倾斜角度。
[0019]本专利技术所提出的新型环形带式自行车还含有刹车、挡泥板、脚撑等部件。
[0020]所述环形带与所述左侧环形附件链条、右侧环形附件链条的K型附板通过沉头螺丝、沉头垫圈和防松螺母连接。
[0021]本专利技术所提出的新型环形带式自行车的原理是：骑车人的重力、后蹬力通过环形带、左侧环形附件链条、右侧环形附件链条驱动前链轮和牙盘转动，牙盘通过链条驱动飞轮和自行车后轮转动；踏步区和环形滚筒链的上段由下面的承重板支撑，环形带转动时，环形滚筒链同时以环形带1/2的速度转动；由于牙盘与车轮的转动方向相反，牙盘与飞轮通过链条以“8”字形方式连接，同时实现传动和换向。
[0022]本专利技术的优点为：1.人体重力通过滚筒本身传递至承重板，滚筒可以采用轻质、坚固、耐磨、低噪声的塑料材质，成本低；销轴不承受人体的重力，只是和弯链板一起组成保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型环形带式自行车，包括车轮（01）、车架（02），其特征在于：所述车架（02）的中部固定连接有承重板（21），所述承重板（21）前高后低，与水平面夹角为5~25
°
，可调节；所述承重板（21）前后分别设有前回转导向构件（22）、后回转导向构件（23）；所述承重板（21）、前回转导向构件（22）、后回转导向构件（23）组合成承重导向组件（20），所述承重导向组件（20）的外侧绕设有环形滚筒链（30），所述环形滚筒链（30）的外侧绕设有环形带（40）；所述承重板（21）支撑着其上面的所述环形滚筒链（30）的上段及所述环形带（40）的上段，所述前回转导向构件（22）、后回转导向构件（23）为所述环形滚筒链（30）的循环转动提供平滑的导向支撑；受所述承重板（21）支撑的所述环形带（40）的上段区域为骑行时的踏步区（401）。2.如权利要求1所述的一种新型环形带式自行车，其特征在于：所述环形滚筒链（30）由若干弯板链节（31）串联而成，所述弯板链节（31）包括弯链板（311）、销轴（312）、滚筒（313）；在所述弯板链节（31）的宽端，所述弯链板（311）通过宽端销轴孔（3112）固定连接在所述销轴（312）的端头处；所述滚筒（313）转动连接在所述销轴（312）的中间，所述滚筒（313）和所述销轴（312）为同轴心关系；在所述弯板链节（31）的窄端，所述弯链板（311）通过窄端销轴孔（3114）转动连接在相邻弯板链节（31）的销轴（312）上、滚筒（313）的外侧；所述环形滚筒链（30）的节距为所述滚筒（313）的外径加最小安全间隙的宽度。3.如权利要求1所述的一种新型环形带式自行车，其特征在于：所述环形带（40）的左右两侧分别固定连接有左侧环形附件链条（41）、右侧环形附件链条（42）；所述左侧环形附件链条（41）前后两端分别设有左前链轮（411）、左后链轮（412），所述左侧环形附件链条（41）与所述左前链轮（411）、左后链轮（412）啮合；所述右侧环形附件（42）链条前后两端分别设有右前链轮（421）、右后链轮（422），所述右侧环形附件链条（42）与所述右前链轮（421）、右后链轮（422）啮合；所述左前链轮（411）、右前链轮（421）通过前轴承（44）转动连接有前轴（45），所述前轴（45）的两端与所述车架（02）固定连接；所述左前链轮（411）、右前链轮（421）的中间固定连接有前转筒（43）；所述左前链轮（411）、右前链轮（421）、前转筒（43）、前轴承（44）、前轴（45）为同轴心关系；所述左前链轮（411）的直径与右前链轮（421）的直径相等；所述左后链轮（412）、右后链轮（422）通过后轴承（46）转动连接有后轴（47），所述后轴（47）的两端与所述车架（02）固定连接；所述左后链轮（412）、右后链轮（422）、后轴承（46）、后轴（47）为同轴心关心；所述左后链轮（412）的直径与右后链轮（422）的直径相等。4.如权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明，
申请(专利权)人：孙明，
类型：发明
国别省市：