一种汽车脚踏板橡胶防滑套制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车脚踏板橡胶防滑套，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的后侧靠近左右两侧处均螺栓连接有安装支架，本发明专利技术在使用时，通过转动手轮可带动传动杆转动，并通过主动锥形齿轮、被动锥形齿轮、第一转杆、传动锥形齿轮、从动锥形齿轮、第二蜗轮与第二蜗杆之间的相互配合可带动两个螺纹杆转动，从而带动两个螺纹块移动，并通过两个竖杆的设置可带动两个挡板移动，进而可快速对橡胶防滑垫进行解除限位，并且当两个螺纹块移动并与相邻的拨动杆碰触后会带动两个摆动板偏转，并通过连杆、移动块、L形杆和顶板之间的相互配合共同将橡胶防滑垫从第一凹槽内腔顶出，使得拆卸更加便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚踏板橡胶防滑套


[0001]本专利技术涉及汽车橡胶制品
，具体为一种汽车脚踏板橡胶防滑套。

技术介绍

[0002]我国汽车工业得到了快速的发展，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲取国外汽车科研之精华，不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生，目前私家车越来越多，许多车主会在汽车的车门处安装汽车脚踏板。
[0003]现有的汽车脚踏板，在车主长时间踩踏过后，容易出现橡胶防滑套磨损严重，甚至脱落的情况，不仅影响美观，且不具有防滑的作用，而由于拆装较为不便，从而影响车主的使用体验，此外，现有的汽车脚踏板功能性较为单一，在使用过程中无法满足车主的多样化使用需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车脚踏板橡胶防滑套。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车脚踏板橡胶防滑套，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的后侧靠近左右两侧处均螺栓连接有安装支架，所述脚踏板主体的顶部中间位置处开设有第一凹槽，且所述第一凹槽内腔底部贴合设有橡胶防滑垫，所述橡胶防滑垫与脚踏板主体之间设有限位机构，所述脚踏板主体上靠近底部处开设有第一空腔，所述脚踏板主体上靠近左右两侧处均开设有第二空腔，所述第一空腔的左右两侧分别与相邻的第二空腔相连通，所述脚踏板主体的左侧开设有第二凹槽，且所述第二凹槽内腔左侧固定连接有防尘网，所述防尘网的右侧设有敲击机构，所述第二凹槽内腔靠近左侧处固定连接有隔板，且所述隔板上中间位置处固定连接有第一轴承，所述第一轴承内腔贯穿设有第一蜗杆，所述第一蜗杆的左端固定连接有若干个转动叶，所述第二凹槽内腔右侧中间位置处固定连接有发电机，且所述发电机上转动连接有传动轴，所述第一蜗杆的右端与传动轴固定连接，所述脚踏板主体上靠近右侧处开设有第三空腔，且所述第三空气内腔底部固定连接有蓄电池。
[0006]优选的，所述限位机构包括两个挡板，且两个所述挡板分别贴合设置于橡胶防滑垫的顶部左右两侧处，两个所述第二空腔的顶部均开设有第一开槽，且所述第一开槽内腔贯穿设有竖杆，两个所述竖杆的顶端分别与相邻的挡板底部固定连接，且两个所述竖杆的底端均固定连接有螺纹块，两个所述螺纹块上均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内腔贯穿设有螺纹杆，两个所述螺纹杆的左右两端分别与相邻的第二空腔内腔左右两侧活动连接。
[0007]优选的，两个所述螺纹杆的外侧均套设有第二蜗轮，且所述第二蜗轮的后侧啮合有第二蜗杆，两个所述第二蜗杆的顶端分别与相邻的第二空腔内腔顶部活动连接，且两个所述第二蜗杆的底端均固定连接有从动锥形齿轮，两个所述从动锥形齿轮的底部均啮合有
传动锥形齿轮，两个所述传动锥形齿轮上圆心处共同贯穿设有第一转杆，且所述第一转杆的左右两端分别与相邻的第二空腔内侧壁活动连接，所述第一转杆的外侧靠近中间位置处套设有被动锥形齿轮，且所述被动锥形齿轮的底部啮合有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮的底部圆心处固定连接有传动杆，所述第一空腔的底部靠近中间位置处固定连接有第二轴承，所述传动杆的底端贯穿第二轴承内腔，并固定连接有手轮。
[0008]优选的，所述第一凹槽内腔底部靠近左右两侧处均开设有第三凹槽，且所述第三凹槽内腔底部贴合设有顶板，两个所述顶板的底部均固定连接有L 形杆，两个所述第二空腔相邻一侧靠近中间位置处均开设有第二开槽，两个所述第二开槽内腔分别与相邻的第三凹槽内腔相连通，两个所述L形杆L形结构较长的一端分别贯穿相邻的第二开槽内腔，并均固定连接有移动块，两个所述移动块相远离的一侧均转动连接有连杆，且所述连杆远离移动块的一端铰接有摆动板，两个所述摆动板的前后两侧中间位置处均贯穿设有活动轴，且所述活动轴的前后两端分别与相邻的第二空腔内腔前后两侧活动连接，两个所述摆动板的顶部均固定连接有拨动杆。
[0009]优选的，所述摆动板与相邻螺纹块之间的垂直距离小于拨动杆的长度，且所述拨动杆位于相邻螺纹杆的正下方。
[0010]优选的，所述敲击机构包括两个圆球，且两个所述圆球分别位于防尘网的右侧靠近顶部与底部处，两个所述圆球的右侧均固定连接有横杆，所述隔板上靠近顶部与底部处均开设有穿孔，两个所述横杆的右端分别贯穿相邻的穿孔内腔，并均固定连接有推块，两个所述推块的右侧均设有凸轮，两个所述凸轮的顶部靠近左侧处均固定连接有转动杆，且所述转动杆的顶端活动连接有横板，两个所述横板的左侧均与隔板固定连接，两个所述横板上靠近左侧处均固定连接有第三轴承，且所述第三轴承内腔贯穿设有第二转杆，所述第二转杆的上下两端均固定连接有传动齿轮，且所述传动齿轮的右侧啮合有从动齿轮，两个所述从动齿轮分别套设在相邻的转动杆上，所述第二转杆的外侧中间位置处套设有第一蜗轮，且所述第一蜗轮啮合设置于第一蜗杆的后侧。
[0011]优选的，两个所述推块相远离的一侧均固定连接有滑块，所述第二凹槽的内腔顶部与底部靠近右侧处均开设有滑槽，两个所述滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔。
[0012]优选的，所述横杆的外侧靠近右端处套设有弹簧，且所述弹簧的左右两端分别与隔板和推块固定连接。
[0013]优选的，所述脚踏板主体的顶部靠近后侧处开设有若干个第四凹槽，且若干个所述第四凹槽从左至右依次呈线性排列，若干个所述第四凹槽内腔底部均固定连接有LED灯，所述脚踏板主体的右侧靠近顶部处开设有第五凹槽，且所述第五凹槽内腔左侧固定连接有控制器，所述第五凹槽内腔顶部固定连接有光敏传感器。
[0014]优选的，若干个所述第四凹槽内腔顶部均固定连接有防护板，且所述防护板为钢化玻璃材质。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术通过转动手轮可带动传动杆转动，并通过主动锥形齿轮、被动锥形齿轮、第一转杆、传动锥形齿轮、从动锥形齿轮、第二蜗轮与第二蜗杆之间的相互配合可带动两个螺纹杆转动，从而带动两个螺纹块移动，并通过两个竖杆的设置可带动两个挡板移动，进而可快速对橡胶防滑垫进行解除限位，并且当两个螺纹块移动并与相邻的拨动杆碰触后会带
动两个摆动板偏转，并通过连杆、移动块、L形杆和顶板之间的相互配合共同将橡胶防滑垫从第一凹槽内腔顶出，使得拆卸更加便捷；
[0017]2、本专利技术通过转动叶、第一蜗杆和发电机之间的相互配合可在汽车行驶过程中带动若干个转动叶转动，并将动能转化为电能储存进蓄电池中，从而通过光敏传感器和控制器的配合当液位环境下可自启动若干个LED灯，进而使得车主在上下车时更加安全，此外，通过第一蜗轮、第一蜗杆、第二转杆、传动齿轮、从动齿轮、转动杆、凸轮、推块、横杆和弹簧之间的相互配合下当第一蜗杆转动时可带动两个推块左右往复移动，并带动两个圆球对防尘网往复敲击，通过防尘网的震动将防尘网外侧附着的灰尘和泥块抖落，提高动能转化率。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术部件安装支架俯视图；
[0020]图3为本专利技术部件摆动板俯视图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚踏板橡胶防滑套，包括脚踏板主体(1)，其特征在于：所述脚踏板主体(1)的后侧靠近左右两侧处均螺栓连接有安装支架(2)，所述脚踏板主体(1)的顶部中间位置处开设有第一凹槽，且所述第一凹槽内腔底部贴合设有橡胶防滑垫(3)，所述橡胶防滑垫(3)与脚踏板主体(1)之间设有限位机构，所述脚踏板主体(1)上靠近底部处开设有第一空腔，所述脚踏板主体(1)上靠近左右两侧处均开设有第二空腔，所述第一空腔的左右两侧分别与相邻的第二空腔相连通，所述脚踏板主体(1)的左侧开设有第二凹槽，且所述第二凹槽内腔左侧固定连接有防尘网(14)，所述防尘网(14)的右侧设有敲击机构，所述第二凹槽内腔靠近左侧处固定连接有隔板，且所述隔板上中间位置处固定连接有第一轴承，所述第一轴承内腔贯穿设有第一蜗杆(25)，所述第一蜗杆(25)的左端固定连接有若干个转动叶(15)，所述第二凹槽内腔右侧中间位置处固定连接有发电机(39)，且所述发电机(39)上转动连接有传动轴，所述第一蜗杆(25)的右端与传动轴固定连接，所述脚踏板主体(1)上靠近右侧处开设有第三空腔，且所述第三空气内腔底部固定连接有蓄电池(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板橡胶防滑套，其特征在于：所述限位机构包括两个挡板(4)，且两个所述挡板(4)分别贴合设置于橡胶防滑垫(3)的顶部左右两侧处，两个所述第二空腔的顶部均开设有第一开槽，且所述第一开槽内腔贯穿设有竖杆，两个所述竖杆的顶端分别与相邻的挡板(4)底部固定连接，且两个所述竖杆的底端均固定连接有螺纹块(21)，两个所述螺纹块(21)上均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内腔贯穿设有螺纹杆(22)，两个所述螺纹杆(22)的左右两端分别与相邻的第二空腔内腔左右两侧活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车脚踏板橡胶防滑套，其特征在于：两个所述螺纹杆(22)的外侧均套设有第二蜗轮(6)，且所述第二蜗轮(6)的后侧啮合有第二蜗杆(7)，两个所述第二蜗杆(7)的顶端分别与相邻的第二空腔内腔顶部活动连接，且两个所述第二蜗杆(7)的底端均固定连接有从动锥形齿轮(8)，两个所述从动锥形齿轮(8)的底部均啮合有传动锥形齿轮(9)，两个所述传动锥形齿轮(9)上圆心处共同贯穿设有第一转杆(10)，且所述第一转杆(10)的左右两端分别与相邻的第二空腔内侧壁活动连接，所述第一转杆(10)的外侧靠近中间位置处套设有被动锥形齿轮(11)，且所述被动锥形齿轮(11)的底部啮合有主动锥形齿轮(12)，所述主动锥形齿轮(12)的底部圆心处固定连接有传动杆(40)，所述第一空腔的底部靠近中间位置处固定连接有第二轴承，所述传动杆(40)的底端贯穿第二轴承内腔，并固定连接有手轮(13)。4.根据权利要求2所述的一种汽车脚踏板橡胶防滑套，其特征在于：所述第一凹槽内腔底部靠近左右两侧处均开设有第三凹槽，且所述第三凹槽内腔底部贴合设有顶板(23)，两个所述顶板(23)的底部均固定连接有L形杆(24)，两个所述第二空腔相邻一侧靠近中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶小兵，吴玉，
申请(专利权)人：陶小兵，
类型：发明
国别省市：