缸体结构、液压动力机构及工程机械制造技术

本发明专利技术提供了一种缸体结构、液压动力机构及工程机械，缸体结构包括：缸体，缸体上沿周向设置有多个柱塞腔；双向调压阀，相邻两个柱塞腔之间均设置有双向调压阀，双向调压阀包括阀腔和设置在阀腔内的阀芯，阀腔的两端分别与两个柱塞腔一一对应连通，阀芯被配置为能够受阀腔两端的压力差作用而移动，以打开或关闭阀腔。缸体结构与配流盘、柱塞配合，在缸体转动过程中，通过双向调压阀可在柱塞腔由进油向排油转化时，使柱塞腔更缓和地接入排油区，也可在柱塞腔由排油向进油转化时，使柱塞腔更缓和地接入进油区，从而有效消除压力冲击，减少能量损失，并减少噪音。该缸体结构对柱塞泵或柱塞马达等的工作参数不敏感，能够较好的适应各种工况。工况。工况。

【技术实现步骤摘要】
缸体结构、液压动力机构及工程机械


[0001]本专利技术涉及液压元件
，具体涉及一种缸体结构、液压动力机构及工程机械。

技术介绍

[0002]对于柱塞泵或是柱塞马达，其均是依靠缸体和配流盘形成的配流副实现配流，柱塞则随缸体往复转动以使柱塞腔与配流盘上的进油配流窗连通以实现进油，或使柱塞腔与配流盘上的排油配流窗连通以实现排油。在此过程中，当柱塞腔由进油向排油转化时，由于柱塞腔和排油配流窗之间存在较大的压力差，所以会出现压力冲击，导致出现流致噪声和柱塞
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滑靴组件的能量损失。当柱塞腔由排油向进油转化时，由于柱塞腔和进油配流窗之间存在较大的压力差，所以也存在同样的问题。
[0003]为了改善上述状况，目前已有设计人员在配流窗接入处设计了多种形式的阻尼槽，以使得压力油能够平缓接入来减少压力冲击。但是，阻尼槽的结构形式固定，其性能受柱塞泵或柱塞马达转速等的变化影响严重，对工作参数较为敏感，无法较好的适应所有工况。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的用于在柱塞腔进行进排油转化时减少冲击的结构设计对工作参数较为敏感的缺陷，从而提供一种缸体结构、液压动力机构及工程机械。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种缸体结构，其包括：缸体，缸体上沿周向设置有多个柱塞腔；双向调压阀，相邻两个柱塞腔之间均设置有双向调压阀，双向调压阀包括阀腔和设置在阀腔内的阀芯，阀腔的两端分别与两个柱塞腔一一对应连通，阀芯被配置为能够受阀腔两端的压力差作用而移动，以打开或关闭阀腔。
[0006]可选地，阀腔的两端分别缩径设置形成第一连通口和第二连通口；阀芯被配置为能够移动至第一位置以封堵第一连通口，或移动至第二位置以封堵第二连通口，或移动至第一位置和第二位置之间以使第一连通口和第二连通口连通。
[0007]可选地，阀芯设置为球体，球体的径向尺寸大于第一连通口和第二连通口的径向尺寸，且小于阀腔的径向尺寸。
[0008]可选地，定义相邻两个柱塞腔分别为第一柱塞腔和第二柱塞腔，第一柱塞腔上靠近第二柱塞腔的腔壁上开设有第一沉孔，第二柱塞腔上靠近第二柱塞腔的腔壁上开设有第二沉孔。其中，第一沉孔和第二沉孔连通，第一沉孔朝向第一柱塞腔靠近配流盘的一侧开口并作为阀腔。
[0009]可选地，第一沉孔靠近第二沉孔的一端设置有第一连通口；第一沉孔远离第二沉孔的一端螺纹连接有第一螺堵，第一螺堵的中部开孔形成第二连通口。
[0010]可选地，缸体的外周向壁体上开设有通孔，通孔与第二沉孔相对并同轴设置；通孔
还连接有密封件，密封件用于密封通孔。
[0011]可选地，密封件设置为第二螺堵。
[0012]本专利技术还提供了一种液压动力机构，其包括缸体结构、配流盘和柱塞。其中，缸体结构为如上所述的缸体结构；配流盘与缸体结构中的缸体端面配合；柱塞设置为多个，多个柱塞一一对应安装在缸体结构中的多个柱塞腔中。
[0013]可选地，配流盘上沿周向依次设置有上死点区、排油区、下死点区和进油区。其中，上死点区朝向缸体的一侧及下死点区朝向缸体的一侧均设置为非开槽结构。
[0014]本专利技术还提供了一种工程机械，其包括如上所述的液压动力机构。
[0015]本专利技术具有以下优点：
[0016]1、缸体结构与配流盘、柱塞配合，在缸体转动过程中，通过双向调压阀可以在柱塞腔由进油向排油转化时，使柱塞腔更缓和地接入排油区，也可以在柱塞腔由排油向进油转化时，使柱塞腔更缓和地接入进油区，从而消除压力冲击，减少能量损失，并减少噪音。同时，该缸体结构对柱塞泵或柱塞马达等的工作参数不敏感，能够较好的适应各种工况。
[0017]2、在阀腔两端压差作用下，阀芯可移动至第一位置、第二位置或处于第一位置和第二位置之间。其中，当阀芯移动至第一位置时，其可封堵第一连通口，以关闭阀腔；当阀芯移动至第二位置时，其可封堵第二连通口，以关闭阀腔；当阀芯移动至第一位置和第二位置之间时，其可使第一连通口和第二连通口连通，以打开阀腔。
[0018]3、阀芯设置为球体，其可以灵敏地感知阀腔两端存在的压力差，并在阀腔内顺畅移动。由于阀芯的径向尺寸大于第一连通口和第二连通口的径向尺寸，所以通过阀芯可以封堵第一连通口或第二连通口，以关闭阀腔；由于阀芯的径向尺寸还小于阀腔的径向尺寸，所以可在阀芯和阀腔之间形成过油通道，以在阀芯处于第一位置和第二位置之间时打开阀腔，供油液流动。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本专利技术实施例提供的一个方向的缸体结构的剖视结构示意图；
[0021]图2示出了本专利技术实施例提供的另一方向的缸体结构的剖视结构示意图；
[0022]图3示出了本专利技术实施例提供的液压动力机构的结构示意图；
[0023]图4示出了本专利技术实施例提供的缸体结构、配流盘和柱塞配合的展开结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]10、缸体；11、柱塞腔；111、腔壁沉孔；12、通孔；20、双向调压阀；21、阀腔；22、阀芯；23、第一连通口；24、第二连通口；25、第一螺堵；30、第二螺堵；100、缸体结构；200、配流盘；201、上死点区；202、排油区；203、下死点区；204、进油区；300、柱塞；400、壳体；500、端盖；600、主轴；700、斜盘组件。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸体结构，其特征在于，包括：缸体(10)，所述缸体(10)上沿周向设置有多个柱塞腔(11)；双向调压阀(20)，相邻两个所述柱塞腔(11)之间均设置有所述双向调压阀(20)，所述双向调压阀(20)包括阀腔(21)和设置在所述阀腔(21)内的阀芯(22)，所述阀腔(21)的两端分别与两个所述柱塞腔(11)一一对应连通，所述阀芯(22)被配置为能够受所述阀腔(21)两端的压力差作用而移动，以打开或关闭所述阀腔(21)。2.根据权利要求1所述的缸体结构，其特征在于，所述阀腔(21)的两端分别缩径设置形成第一连通口(23)和第二连通口(24)；所述阀芯(22)被配置为能够移动至第一位置以封堵所述第一连通口(23)，或移动至第二位置以封堵所述第二连通口(24)，或移动至所述第一位置和所述第二位置之间以使所述第一连通口(23)和所述第二连通口(24)连通。3.根据权利要求2所述的缸体结构，其特征在于，所述阀芯(22)设置为球体，所述球体的径向尺寸大于所述第一连通口(23)和所述第二连通口(24)的径向尺寸，且小于所述阀腔(21)的径向尺寸。4.根据权利要求2或3所述的缸体结构，其特征在于，定义相邻两个所述柱塞腔(11)分别为第一柱塞腔和第二柱塞腔，所述第一柱塞腔上靠近所述第二柱塞腔的腔壁上开设有第一沉孔，所述第二柱塞腔上靠近所述第二柱塞腔的腔壁上开设有第二沉孔；其中，所述第一沉孔和所述第二沉孔连通，所述第一沉孔朝向所述第一柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞奇宽，徐思洋，杨时运，
申请(专利权)人：杭州力龙液压有限公司，
类型：发明
国别省市：