一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及智慧交通领域，尤其涉及一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法。需要设计一种方便对实时交通流进行自主调节，不易造成交通拥堵的基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法。一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法，包括有支撑立柱和限位横杆，支撑立柱一侧固接有限位横杆。本发明专利技术红外线探头检测到道路车辆产生堵塞，红外线探头控制伺服电机工作，从而监控探头移动至合适位置，监控探头将道路行车情况传输至后台情况处理中心，后台情况处理中心接收后控制指示灯牌时长变化，对车流堵塞情况起到调整，如此，方便对实时交通流进行自主调节，不易造成交通拥堵。易造成交通拥堵。易造成交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法


[0001]本专利技术涉及智慧交通
，尤其涉及一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法。

技术介绍

[0002]目前，城市化的快速增长导致汽车保有量的迅速膨胀并持续增长，使得居民区附近的人车混流，导致居民区附近的交通拥堵现象越来越严重，而原有的交通调控机制大多数不能达到预期的效果，控制时间是预先设定好的，无法对实时交通流进行自主调节，在这种情况下，容易造成局部路段车流量过大，引发交通拥堵，甚至引发交通事故的问题。
[0003]基于现有技术存在的缺陷，需要设计一种方便对实时交通流进行自主调节，不易造成交通拥堵的基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法。

技术实现思路

[0004]为了克服无法对实时交通流进行自主调节，容易造成局部路段车流量过大，引发交通拥堵，甚至引发交通事故的缺点，本专利技术的技术问题是：提供一种方便对实时交通流进行自主调节，不易造成交通拥堵的基于车流量进行调节的智慧交通调控装置及其方法。
[0005]本专利技术的技术实施方案是：一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置，包括有支撑立柱、限位横杆、定位底块、指示灯牌和红外线探头，支撑立柱一侧固接有限位横杆，支撑立柱远离限位横杆一侧固接有定位底块，限位横杆远离定位底块一侧对称固接有用于指示车辆行驶的指示灯牌，支撑立柱靠近指示灯牌一侧对称固接有用于初步监控车流量的红外线探头，还包括有驱动机构和智能监测机构，支撑立柱与限位横杆之间设置有用于提供动力的驱动机构，驱动机构与限位横杆之间设置有用于智能检测交通车流量情况的智能监测机构。
[0006]进一步说明，驱动机构包括有伺服电机、驱动轴、固定框和传动立轴，支撑立柱靠近限位横杆一侧固接有伺服电机，伺服电机的输出轴上连接有驱动轴，支撑立柱靠近伺服电机一侧固接有固定框，限位横杆上对称转动式连接有传动立轴，两根传动立轴远离限位横杆一侧与伺服电机的输出轴之间通过皮带传动。
[0007]进一步说明，智能监测机构包括有传动皮带轮、同步皮带、定位立杆、固定短块和监控探头，两根传动立轴一侧都键连接有传动皮带轮，两个传动皮带轮之间绕有同步皮带，同步皮带内固接有固定短块，固定短块上转动式连接有定位立杆，定位立杆远离固定框一端固接有监控探头。
[0008]进一步说明，还包括有用于监控探头定位的定位机构，定位机构包括有电磁限位罩、L形定位板、第一缓冲弹簧、定位短柱、限位底板、定位软绳和电磁绕线轮，限位横杆一侧对称嵌入式连接有电磁限位罩，限位横杆左右两侧都滑动式连接有L形定位板，两个L形定位板一侧均与限位横杆之间连接有两根第一缓冲弹簧，两个L形定位板远离第一缓冲弹簧一侧都固接有两根用于限位固定的定位短柱，定位立杆靠近L形定位板一侧转动式连接有
限位底板，两根传动立轴中部转动式连接有电磁绕线轮，两个电磁绕线轮上都绕有定位软绳，两根定位软绳尾端分别与左右两侧L形定位板固定连接。
[0009]进一步说明，还包括有用于保护监控探头的防护机构，防护机构包括有升降横板、防护侧板、扭力弹簧、定位立架、T型底板、限位立架、T型限位柱、定位翘杆、铰接立架和带柱限位架，限位横杆远离固定框一侧间隔固接有四根限位立架，每侧两个限位立架之间滑动式连接有升降横板，两个升降横板上对称转动式连接有用于保护监控探头的防护侧板，两个升降横板分别与四个防护侧板之间固接有两根扭力弹簧，两个L形定位板靠近第一缓冲弹簧一侧都固接有定位立架，两个定位立架远离L形定位板一侧都固接有T型底板，两个T型底板远离定位立架一侧都固接有T型限位柱，限位横杆远离定位立架一侧对称转动式连接有定位翘杆，两个T型限位柱分别与两个定位翘杆转动连接，两个定位翘杆远离T型限位柱一侧都转动式连接有铰接立架，两个铰接立架远离定位翘杆一侧转动式连接有带柱限位架，每侧的带柱限位架分别与每侧的两个防护侧板滑动连接。
[0010]进一步说明，还包括有用于调整监控探头方向的转向机构，转向机构包括有定位齿条、电磁导轨、限位底块、横移锁块、吸附磁块、定位弹簧和定位齿轮，限位横杆一侧固接有定位齿条，限位横杆远离定位齿条一侧固接有电磁导轨，定位立杆远离监控探头一侧转动式连接有限位底块，限位底块上滑动式连接有横移锁块，横移锁块中部固接有用于限位固定的吸附磁块，横移锁块与限位底块之间对称连接有定位弹簧，定位立杆远离监控探头一侧固接有定位齿轮。
[0011]进一步说明，还包括有用于对定位立杆缓冲的缓冲机构，缓冲机构包括有缓冲底架、橡胶短架和第二缓冲弹簧，限位横杆远离T型底板一侧对称固接有缓冲底架，两个缓冲底架上都滑动式连接有用于对定位立杆缓冲的橡胶短架，两个缓冲底架分别与两个橡胶短架之间连接有两根第二缓冲弹簧。
[0012]进一步说明，还包括有固定短板，支撑立柱远离定位底块一侧对称固接有固定短板，两个固定短板均与限位横杆通过螺栓连接。
[0013]本专利技术的另一方面还提供了一种基于车流量进行调节的智慧交通调控方法，包括以下步骤：S1、监测，红外线探头分别对双方向道路行车情况进行监控，如红外线探头检测到左侧道路车辆产生堵塞，红外线探头会控制伺服电机将监控探头移动合适位置；S2、采集，监控探头对道路行车情况进行采集，随后道路行车情况传输至后台情况处理中心；S3、处理，后台情况处理中心接收后道路行车情况后，控制指示灯牌时长变化，提醒过往车主进行引流，缓解主干路压力。
[0014]本专利技术具有如下优点：1、本专利技术红外线探头检测到道路车辆产生堵塞，红外线探头控制伺服电机工作，从而监控探头移动至合适位置，监控探头将道路行车情况传输至后台情况处理中心，后台情况处理中心接收后控制指示灯牌时长变化，对车流堵塞情况起到调整，如此，方便对实时交通流进行自主调节，不易造成交通拥堵。
[0015]2、在定位机构的作用下，监控探头移动至合适位置后，两根定位短柱会插入限位底板内，电磁限位罩对两根定位短柱吸附固定，如此，可避免监控探头产生晃动。
[0016]3、在防护机构的作用下，监控探头移动至合适位置后，四个防护侧板也就向下摆动复位对监控探头进行保护，如此，可方便对监控探头进行保护。
[0017]4、在转向机构的作用下，定位齿轮转动180度带动定位立杆转动180度，定位立杆转动180度带动监控探头转动180度，从而对双向车道能够更加有效的对车流量进行把控调配，如此，方便对监控探头切换拍摄角度，有效把控调配车流量。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术的第一种部分剖视结构示意图。
[0020]图3为本专利技术的驱动机构的部分剖视结构示意图。
[0021]图4为本专利技术的智能监测机构的部分剖视结构示意图。
[0022]图5为本专利技术的第二种部分剖视结构示意图。
[0023]图6为本专利技术的定位机构的第一种部分剖视结构示意图。
[0024]图7为本专利技术的定位机构的第二种部分剖视结构示意图。
[0025]图8为本专利技术的防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置，包括有支撑立柱（1）、限位横杆（2）、定位底块（3）、指示灯牌（4）和红外线探头（5），支撑立柱（1）一侧固接有限位横杆（2），支撑立柱（1）远离限位横杆（2）一侧固接有定位底块（3），限位横杆（2）远离定位底块（3）一侧对称固接有用于指示车辆行驶的指示灯牌（4），支撑立柱（1）靠近指示灯牌（4）一侧对称固接有用于初步监控车流量的红外线探头（5），其特征在于，还包括有驱动机构（6）和智能监测机构（7），支撑立柱（1）与限位横杆（2）之间设置有用于提供动力的驱动机构（6），驱动机构（6）与限位横杆（2）之间设置有用于智能检测交通车流量情况的智能监测机构（7）。2.按照权利要求1所述的一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置，其特征在于，驱动机构（6）包括有伺服电机（61）、驱动轴（62）、固定框（63）和传动立轴（64），支撑立柱（1）靠近限位横杆（2）一侧固接有伺服电机（61），伺服电机（61）的输出轴上连接有驱动轴（62），支撑立柱（1）靠近伺服电机（61）一侧固接有固定框（63），限位横杆（2）上对称转动式连接有传动立轴（64），两根传动立轴（64）远离限位横杆（2）一侧与伺服电机（61）的输出轴之间通过皮带传动。3.按照权利要求2所述的一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置，其特征在于，智能监测机构（7）包括有传动皮带轮（71）、同步皮带（72）、定位立杆（73）、固定短块（74）和监控探头（75），两根传动立轴（64）上都键连接有传动皮带轮（71），两个传动皮带轮（71）之间绕有同步皮带（72），同步皮带（72）上固接有固定短块（74），固定短块（74）上转动式连接有定位立杆（73），定位立杆（73）远离固定框（63）一端固接有监控探头（75）。4.按照权利要求3所述的一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置，其特征在于，还包括有用于监控探头（75）定位的定位机构（8），定位机构（8）包括有电磁限位罩（81）、L形定位板（82）、第一缓冲弹簧（83）、定位短柱（84）、限位底板（85）、定位软绳（86）和电磁绕线轮（87），限位横杆（2）一侧对称嵌入式连接有电磁限位罩（81），限位横杆（2）左右两侧都滑动式连接有L形定位板（82），两个L形定位板（82）均与限位横杆（2）之间连接有两根第一缓冲弹簧（83），定位立杆（73）靠近L形定位板（82）一侧转动式连接有限位底板（85），两个L形定位板（82）远离第一缓冲弹簧（83）一侧都固接有两根用于对限位底板（85）限位固定的定位短柱（84），两根传动立轴（64）中部转动式连接有电磁绕线轮（87），两个电磁绕线轮（87）上都绕有定位软绳（86），两根定位软绳（86）尾端分别与左右两侧L形定位板（82）固定连接。5.按照权利要求4所述的一种基于车流量进行调节的智慧交通调控装置，其特征在于，还包括有用于保护监控探头（75）的防护机构（9），防护机构（9）包括有升降横板（91）、防护侧板（92）、扭力弹簧（93）、定位立架（94）、T型底板（95）、限位立架（96）、T型限位柱（97）、定位翘杆（98）、铰接立架（99）和带柱限位架（910），限位横杆（2）远离固定框（63）一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃，
申请(专利权)人：南京智慧交通信息股份有限公司，
类型：发明
国别省市：