一种车载设备TCR单元功能智能检测方法技术

本发明专利技术公开了一种车载设备TCR单元功能智能检测方法，包括以下步骤：S1通过计算机对中心频率和低频频率编码序列处理；S2计算机将编码序列自动循环发送给轨道信号发码单元，车载设备TCR单元接收数据后并发送给主机单元，主机单元接收分析后生成相应的轨道信号并在主机单元的显示屏上显示；S3主机单元将生成的轨道信号进行编码传输给MVB主站单元，MVB主站单元将编码信息传输给计算机并解码，然后重新编码序列处理；S4计算机自动比对步骤S3中中心频率和低频频率的编码和步骤S1中的中心频率和低频频率编码；实现了自动化、智能化对车载设备TCR单元功能进行检测，大大提升了检测效率，也提高了检测精度，还可以通过计算机实现对检测数据的信息化管理。测数据的信息化管理。测数据的信息化管理。

【技术实现步骤摘要】
一种车载设备TCR单元功能智能检测方法


[0001]本专利技术属于动车组TCR单元检测
，涉及一种车载设备TCR单元功能智能检测方法。

技术介绍

[0002]车载设备TCR单元用于接收钢轨中的轨道信号，并将接收到的信息传输给相应的主机单元，最终实现动车组列控车载设备可靠的接收地面轨道信号。
[0003]目前，对车载设备单元TCR单元的检测需要人工完成，人工设置加载测试条件，人工判断TCR单元的接收结果，一方面，轨道信号种类繁多，轨道信号为FSK信号，由8种中心频率，18种载频频率，组合信号多达144种，人工设置过程测试条件过程繁琐，工作效率低；另一方面，测试结果人工判断，容易产生漏判和误判，导致测量结果不可靠。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提出了一种车载设备TCR单元功能智能检测方法，很好的解决了现有技术中人工测试效率低且容易出错的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种车载设备TCR单元功能智能检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0006]S1：通过计算机对中心频率以及低频频率进行编码序列处理，其中中心频率的编码记为A
n
、低频频率的编码记为B
m
；n取1～8，m取1～18；
[0007]S2：通过计算机将步骤S1中的中心频率和低频频率的编码序列自动循环发送给轨道信号发码单元，所述轨道信号发码单元将数据传输给车载设备TCR单元，车载设备TCR单元接收到数据后发送给连接的主机单元且主机单元同时进行接收处理，主机单元分析生成相应的轨道信号并在主机单元的显示屏上显示；
[0008]S3：所述主机单元连接有MVB主站单元，主机单元将生成的轨道信号进行编码同时传输给MVB主站单元，MVB主站单元将编码信息传输给计算机，计算机对接收到编码信息解码后重新编码序列处理，其中中心频率的重新编码记为A
′
n
、低频频率的重新编码记为B
′
m
；n取1～8，m取1～18；
[0009]S4：计算机自动比对步骤S3中重新编码序列处理后的中心频率和低频频率的编码和步骤S1中的中心频率和低频频率的编码；若比对编码不一致，则检测结束，显示错误结果；若比对编码一致，则执行步骤S5；
[0010]S5：计算机判断中心频率和低频频率的编码是否循环执行一遍，若执行完成，则检测结束；若执行没完成，则依次执行步骤S2、步骤S3、步骤S4。
[0011]进一步的，所述轨道信号发码单元包括总线接口单元、控制单元、数字频率合成单元、功率放大单元以及供电单元，总线接口单元、控制单元、数字频率合成单元、功率放大单元依次串联连接，所述供电单元与总线接口单元、功率放大单元连接；所述总线接口单元与所述计算机电性连接，所述功率放大单元与车载设备TCR单元电性连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0013]本专利技术中，可自动对中心频率、低频频率进行编码、发码，使得车载设备TCR单元可以自动循环接收到中心频率以及低频频率，并经过车载设备TCR单元接收后传输给主机单元进行处理，后经过MVB主站单元的接收处理后回传给计算机进行重新编码，通过计算机自动比对前后中心频率、低频频率的编码，实现了自动化、智能化对车载设备TCR单元的功能进行检测，大大提升了检测效率，也提高了检测精度，并且还可以通过计算机实现对检测数据的信息化管理。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的流程图；
[0015]图2为本专利技术的整体原理框图；
[0016]图3为轨道信号发码单元的原理框图；
[0017]图4为本专利技术的计算机上的检测界面。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]如图1所示，本专利技术所述的一种车载设备TCR单元功能智能检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0020]S1：通过计算机对中心频率以及低频频率进行编码序列处理，其中中心频率的编码记为A
n
、低频频率的编码记为B
m
；n取1～8，m取1～18；
[0021]S2：通过计算机将步骤S1中的中心频率和低频频率的编码序列自动循环发送给轨道信号发码单元，所述轨道信号发码单元将数据传输给车载设备TCR单元，车载设备TCR单元接收到数据后发送给连接的主机单元且主机单元同时进行接收处理，主机单元分析生成相应的轨道信号并在主机单元的显示屏上显示；
[0022]S3：所述主机单元连接有MVB主站单元，主机单元将生成的轨道信号进行编码同时传输给MVB主站单元，MVB主站单元将编码信息传输给计算机，计算机对接收到编码信息解码后重新编码序列处理，其中中心频率的重新编码记为A
′
n
、低频频率的重新编码记为B
′
m
；n取1～8，m取1～18；
[0023]S4：计算机自动比对步骤S3中重新编码序列处理后的中心频率和低频频率的编码和步骤S1中的中心频率和低频频率的编码；若比对编码不一致，则检测结束，显示错误结果；若比对编码一致，则执行步骤S5；
[0024]S5：计算机判断中心频率和低频频率的编码是否循环执行一遍，若执行完成，则检测结束；若执行没完成，则依次执行步骤S2、步骤S3、步骤S4。
[0025]本专利技术中，如图4所示，计算机在自动循环发码时，将中心频率中的每个编码与低频频率中的18个编码一一对应，将144种频率组合一一发送给轨道信号发码单元，如图4所示，在一种频率组合通过主机单元分析后，就会在检测界面上显示出相应的灯码，灯码颜色
包括黄、红、绿三种颜色；检测人员可通过灯码判断频率组合传递的信息，便于检测人员观察。
[0026]本专利技术中，如图3所示，所述轨道信号发码单元包括总线接口单元、控制单元、数字频率合成单元、功率放大单元以及供电单元，总线接口单元、控制单元、数字频率合成单元、功率放大单元依次串联连接，所述供电单元与总线接口单元、功率放大单元连接；所述总线接口单元与所述计算机电性连接，所述功率放大单元与车载设备TCR单元电性连接。计算机通过RS485总线给控制单元发送中心频率和低频频率产生的控制指令，控制单元采用嵌入式微控制器，嵌入式微控制器的型号采用C8051F120，接收计算机的控制指令，并依据控制指令产生相应制式的轨道信号；数字频率合成单元采用数字频率合成芯片，型号采用AD9854，依据控制单元的控制，产生相应的中心频率和低频频率的FSK轨道信号，功率放大单元将中心频率和低频频率的FSK轨道信号进行放大，芯片型号采用OPA549，进一步输出到车载设备TCR单元的接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载设备TCR单元功能智能检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：通过计算机对中心频率以及低频频率进行编码序列处理，其中中心频率的编码记为A
n
、低频频率的编码记为B
m
；n取1～8，m取1～18；S2：通过计算机将步骤S1中的中心频率和低频频率的编码序列自动循环发送给轨道信号发码单元，所述轨道信号发码单元将数据传输给车载设备TCR单元，车载设备TCR单元接收到数据后发送给连接的主机单元且主机单元同时进行接收处理，主机单元分析生成相应的轨道信号并在主机单元的显示屏上显示；S3：所述主机单元连接有MVB主站单元，主机单元将生成的轨道信号进行编码同时传输给MVB主站单元，MVB主站单元将编码信息传输给计算机，计算机对接收到编码信息解码后重新编码序列处理，其中中心频率的重新编码记为A
′
n
、低...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦艳阳，张金锁，靳亚磊，赵建，沈逸轩，
申请(专利权)人：河南星源信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：