本实用新型专利技术公开了一种汽车转向阻力矩模拟装置，包括转向安装框架、主销倾角调节机构和滚珠丝杠，所述转向安装框架顶面之间设置有顶架，滚珠丝杠的固定座安装在固定板上，固定板通过螺栓固定在顶架上，所述主销倾角调节机构由两块不平行的上调节板和下调节板组成，上调节板与下调节板之间设置有垫片，所述上调节板上表面通过螺栓连接有L形固定板，L形固定板的竖直面通过螺栓固定在转向安装框架上，所述滚珠丝杠的下伸缩端连接有法兰连接盘；本实用新型专利技术结构设计合理，操作方便，通过滚珠丝杠能够对转向轮施加压力，能够实时检测施加的压力，模拟汽车前桥载荷，调节前轮主销倾角调节机构模拟不同产品的转向阻力曲线。机构模拟不同产品的转向阻力曲线。机构模拟不同产品的转向阻力曲线。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向阻力矩模拟装置
[0001]本技术涉及汽车转向阻力模拟
，具体为一种汽车转向阻力矩模拟装置。
技术介绍
[0002]目前在汽车转向开发阶段，一般只有骡子车可用，而且试验车的数量少车况差，难以满足开发需要。对于转向系统而言，整车的价值在于主要提供了真实的转向阻力矩。
[0003]目前采用的液压千斤顶对转向阻力矩模拟装置施加压力，这种方式提供的阻力是可以灵活变化的，但是其结构复杂，体积大，操作比较麻烦，目前因为缺少合适的转向阻力矩模拟装置，EPS系统整车标定前没有经过台架调试，经常需要经过多轮整车标定才能具备装车条件。现有的装置无法真实有效的模拟前轮转向阻力，而且前轮主销倾角不能够进行调节，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车转向阻力矩模拟装置，结构设计合理，操作方便，通过滚珠丝杠能够对转向轮施加压力，能够实时检测施加的压力，模拟汽车前桥载荷，调节前轮主销倾角调节机构模拟不同产品的转向阻力曲线，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向阻力矩模拟装置，包括转向安装框架、主销倾角调节机构和滚珠丝杠，所述转向安装框架顶面之间设置有顶架，滚珠丝杠的固定座安装在固定板上，固定板通过螺栓固定在顶架上，所述主销倾角调节机构由两块不平行的上调节板和下调节板组成，上调节板与下调节板之间设置有垫片，所述上调节板上表面通过螺栓连接有L形固定板，L形固定板的竖直面通过螺栓固定在转向安装框架上，所述滚珠丝杠的下伸缩端连接有法兰连接盘，法兰连接盘与L形固定板之间设置有压力传感器。
[0006]进一步的，所述下调节板的下表面设置有减振器总成，减振器总成的下端连接有转向轮，所述转向安装框架的左右两侧的下部分别设置有路面摩擦板，路面摩擦板对转向轮支撑。
[0007]进一步的，所述转向安装框架的底部之间设置有底架，底架上设置有产品安装台。
[0008]进一步的，所述转向安装框架的下表面设置有支撑块。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术上设置了L形固定板，通过L形固定板便于将主销倾角调节机构固定在转向安装框架，使得安装固定方便，通过改变垫片的厚度改变两块调节板的夹角，从而改变前轮主销的内倾和后倾角，满足模拟需求，通过压力传感器能够实时检测滚珠丝杠的顶杆对减振器总成施加的压力，方便工作人员掌握和控制，本技术结构设计合理，操作方便，通过滚珠丝杠能够对转向轮施加压力，能够实时检测施加的压力，模拟汽车前桥载荷，
调节前轮主销倾角调节机构模拟不同产品的转向阻力曲线。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术主销倾角调节机构安装结构示意图。
[0013]图中：1产品安装台、2底架、3转向安装框架、4路面摩擦板、5支撑块、6转向轮、7减振器总成、8主销倾角调节机构、9滚珠丝杠、10顶架、11固定板、12法兰连接盘、13压力传感器、14 L形固定板、15上调节板、16下调节板。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种汽车转向阻力矩模拟装置，包括转向安装框架3、主销倾角调节机构8和滚珠丝杠9，转向安装框架3顶面之间设置有顶架10，滚珠丝杠9的固定座安装在固定板11上，固定板11通过螺栓固定在顶架10上，主销倾角调节机构8由两块不平行的上调节板15和下调节板16组成，上调节板15与下调节板16之间设置有垫片，通过改变垫片的厚度改变两块调节板的夹角，从而改变前轮主销的内倾和后倾角，满足模拟需求，下调节板16的下表面设置有减振器总成7，减振器总成7的下端连接有转向轮6，转向安装框架3的左右两侧的下部分别设置有路面摩擦板4，路面摩擦板4对转向轮6支撑，通过路面摩擦板4对转向轮6进行可靠支撑，模拟路面对转向轮6的支撑，上调节板15上表面通过螺栓连接有L形固定板14，L形固定板14的竖直面通过螺栓固定在转向安装框架3上，通过L形固定板14便于将主销倾角调节机构8固定在转向安装框架3，使得安装固定方便，滚珠丝杠9的下伸缩端连接有法兰连接盘12，法兰连接盘12与L形固定板14之间设置有压力传感器13，通过压力传感器13能够实时检测滚珠丝杠9的顶杆对减振器总成7施加的压力，方便工作人员掌握和控制，转向安装框架3的底部之间设置有底架2，底架2上设置有产品安装台1，产品安装台1用于安装转向器总成和连杆机构，转向安装框架3的下表面设置有支撑块5，通过支撑块5对转向安装框架3整体进行支撑，本技术结构设计合理，操作方便，通过滚珠丝杠9能够对转向轮6施加压力，能够实时检测施加的压力，模拟汽车前桥载荷，调节前轮主销倾角调节机构8模拟不同产品的转向阻力曲线。
[0016]在使用时：滚珠丝杠9带动顶杆向下，将压力依次通过压力传感器13、主销倾角调节机构8、减振器总成7传递给转向轮6，通过压力传感器13能够实时检测滚珠丝杠9的顶杆对减振器总成7施加的压力，方便工作人员掌握和控制，通过L形固定板14便于将主销倾角调节机构8固定在转向安装框架3，使得安装固定方便，通过改变垫片的厚度改变上调节板15与下调节板16之间的夹角，从而改变前轮主销的内倾和后倾角，满足模拟需求。
[0017]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向阻力矩模拟装置，包括转向安装框架（3）、主销倾角调节机构（8）和滚珠丝杠（9），其特征在于：所述转向安装框架（3）顶面之间设置有顶架（10），滚珠丝杠（9）的固定座安装在固定板（11）上，固定板（11）通过螺栓固定在顶架（10）上，所述主销倾角调节机构（8）由两块不平行的上调节板（15）和下调节板（16）组成，上调节板（15）与下调节板（16）之间设置有垫片，所述上调节板（15）上表面通过螺栓连接有L形固定板（14），L形固定板（14）的竖直面通过螺栓固定在转向安装框架（3）上，所述滚珠丝杠（9）的下伸缩端连接有法兰连接盘（12），法兰连接盘（12）与L形固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雅阁，孔令伦，刘健，刘科阳，
申请(专利权)人：豫北转向系统新乡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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