一种工程建筑材料运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程建筑材料运输车，涉及特种车辆技术领域，包括车头、滑动装货单元和车顶拦物单元；车头通过连接机构与左侧车斗相连接；滑动装货单元包含侧滑板、斜向滑槽、滑块和连接横架，所述侧滑板的上侧左右两端均开设有一个斜向滑槽，每个斜向滑槽的内部均滑动连接有一个滑块，两个滑块之间固定连接有连接横架；车顶拦物单元设置在车头左侧连接机构的内部。本实用新型专利技术具有便利可靠的搬运装置，可有效地对重量较大的建筑材料进行搬运装车，能较大程度上的节省人力，还具有揽括车斗中建筑材料装置，可以防止车身颠簸使货物掉落对道路安全造成威胁，从而进一步提高本运输车的安全性和可靠性。的安全性和可靠性。的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种工程建筑材料运输车


[0001]本技术涉及特种车辆
，具体为一种工程建筑材料运输车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，越来越多的汽车不仅极大地方便了人们的生活出行，而且还有一些特殊车辆应运而生，被投入到其它社会领域。在众多特殊车辆中，建筑材料运输车辆是建筑领域运输作业的常用装备之一；
[0003]现有技术中的建筑材料运输车辆，为满足使用需求，常常使用较大尺寸的轮胎，这使得车斗的高度往往很高，使材料的装车过程十分耗费工人体力，且人工搬运容易产生危险，此外，在运输过程中，车辆斗部的上端常常是敞开的，这使得建筑材料在运输过程中可能会受颠簸而掉落，对道路安全构成威胁。为此，我们提出一种工程建筑材料运输车。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种工程建筑材料运输车，具有便利可靠的搬运装置，可有效地对重量较大的建筑材料进行搬运装车，能较大程度上的节省人力，还具有揽括车斗中建筑材料装置，可以防止车身颠簸使货物掉落对道路安全造成威胁，从而进一步提高本运输车的安全性和可靠性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程建筑材料运输车，包括车头、滑动装货单元和车顶拦物单元；
[0006]车头：通过连接机构与左侧车斗相连接；
[0007]滑动装货单元：包含侧滑板、斜向滑槽、滑块、连接横架、置物斗、连接块和固定螺栓，所述车斗的前侧通过活动轴与侧滑板活动连接，所述侧滑板可以从竖直状态向下翻转并以一定角度斜向下固定，所述侧滑板的上侧左右两端均开设有一个斜向滑槽，每个斜向滑槽的内部均滑动连接有一个滑块，两个滑块之间固定连接有横向的连接横架，所述连接横架的上端安装固定有横向的置物斗，且置物斗的两端均设置有一个连接块，所述连接块的两侧通过固定螺栓分别与置物斗的侧端以及连接横架的上端相固定；
[0008]车顶拦物单元：设置在车头左侧连接机构的内部。
[0009]车头用作整个车体的动力牵引部分，车斗用于放置需要运输的工程建筑材料，侧滑板用于滑动装货单元中各组件的安装，斜向滑槽使滑块可以沿槽方向进行滑动，连接横架用于置物斗的安装和固定，且随着滑块同时沿斜向滑槽方向进行移动，连接块和固定螺栓用于置物斗与连接横架之间的固定连接，车顶拦物单元用于揽括车斗中的建筑材料，防止车身颠簸使货物掉落对道路安全造成威胁。
[0010]进一步的，所述滑动装货单元还包含安装块、转轮、转轴和牵引绳，所述滑块的斜上端固定连接有U形的安装块，且安装块的夹槽内固定连接有横向的转轴，所述转轴上转动连接有转轮，所述牵引绳绕过转轮的圆周外侧。安装块用于转轮的安装，转轴使转轮能够绕
轴转动，牵引绳的一端绕过转轮从而使工人可以不断收紧绳子的端部从而使置物斗从下方被移至车斗上方，方便对货物的搬运放置。
[0011]进一步的，所述滑动装货单元还包含固定架和锁绳杆，所述侧滑板的上端边缘左右对称固定连接有两个固定架，所述固定架的中部安装有锁绳杆，所述锁绳杆与转轮处于同一竖直垂面上。固定架用于锁绳杆的安装，所述锁绳杆用于绳子一端紧固，绳子的另一端由工人握持并用作提拉货物。
[0012]进一步的，所述车顶拦物单元包含安装槽、自卷轮、端部转轴、防护网绳、卡扣和卡孔板，所述车头左侧的连接机构的左端开设有纵向的安装槽，所述安装槽内部的自卷轮通过两端的端部转轴与安装槽两端的侧壁转动连接，所述自卷轮的内部设有弹簧，且自卷轮的外侧缠绕有一卷防护网绳，所述防护网绳的端部束紧有卡扣，所述车斗的侧板上端固定连接有卡孔板。安装槽用于自卷轮的安装，端部转轴使自卷轮可以绕轴转动，自卷轮用于缠绕收纳防护网绳，并在防护网绳展开时，始终对防护网绳施加一个拉力，从而对防护网绳进行拉紧，卡扣用于和卡孔板进行卡接，以对防护网绳进行固定。
[0013]进一步的，还包括三角支架和卡槽，所述侧滑板的下侧开设有横向的卡槽，所述三角支架放置在侧滑板的下侧且三角支架上端凸起的楞杆卡置在侧滑板下侧的卡槽内。三角支架通过上端凸起的楞杆与卡槽进行卡接，从而对侧滑板进行承托。
[0014]进一步的，还包括卡锁槽、销柱、旋转块和锁接孔，所述车斗后侧板的侧棱处中间位置及上部均开设有一个卡锁槽，所述卡锁槽的内部螺纹连接有销柱，所述销柱的两端均固定连接有一个旋转块，且右侧的旋转块与侧滑板左侧面上的锁接孔相对应。卡锁槽用于销柱的安装，通过旋转块可以将销柱旋入到锁接孔中，从而实现对收起时的侧滑板进行卡接锁固。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本工程建筑材料运输车，具有以下好处：
[0016]1、具有便利可靠的搬运装置，可有效地对重量较大的建筑材料进行搬运装车，能较大程度上的节省人力：所述侧滑板的上侧左右两端均开设有一个斜向滑槽，斜向滑槽使滑块可以沿槽方向进行滑动，连接横架用于置物斗的安装和固定，且随着滑块同时沿斜向滑槽方向进行移动，安装块用于转轮的安装，转轴使转轮能够绕轴转动，锁绳杆用于绳子一端紧固，牵引绳的另一端绕过转轮，使工人可以不断收紧绳子的端部从而使置物斗从下方被移至车斗上方，方便对货物的搬运放置；
[0017]2、具有揽括车斗中建筑材料装置，可以防止车身颠簸使货物掉落对道路安全造成威胁：安装槽用于自卷轮的安装，端部转轴使自卷轮可以绕轴转动，自卷轮用于缠绕收纳防护网绳，并在防护网绳展开时，始终对防护网绳施加一个拉力，从而对防护网绳进行拉紧，卡扣用于和卡孔板进行卡接，以对防护网绳进行固定；
[0018]3、本技术具有便利可靠的搬运装置，可有效地对重量较大的建筑材料进行搬运装车，能较大程度上的节省人力，还具有揽括车斗中建筑材料装置，可以防止车身颠簸使货物掉落对道路安全造成威胁，从而进一步提高本运输车的安全性和可靠性。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0021]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图；
[0022]图4为本技术左侧结构示意图。
[0023]图中：1车头、2车斗、3滑动装货单元、31侧滑板、32斜向滑槽、33滑块、34连接横架、35置物斗、36连接块、37固定螺栓、38安装块、39转轮、310转轴、311牵引绳、312固定架、313锁绳杆、4车顶拦物单元、41安装槽、42自卷轮、43端部转轴、44防护网绳、45卡扣、46卡孔板、5三角支架、6卡槽、7卡锁槽、8销柱、9旋转块、10锁接孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程建筑材料运输车，其特征在于：包括车头(1)、滑动装货单元(3)和车顶拦物单元(4)；车头(1)：通过连接机构与左侧车斗(2)相连接；滑动装货单元(3)：包含侧滑板(31)、斜向滑槽(32)、滑块(33)、连接横架(34)、置物斗(35)、连接块(36)和固定螺栓(37)，所述车斗(2)的前侧通过活动轴与侧滑板(31)活动连接，所述侧滑板(31)可以从竖直状态向下翻转并以一定角度斜向下固定，所述侧滑板(31)的上侧左右两端均开设有一个斜向滑槽(32)，每个斜向滑槽(32)的内部均滑动连接有一个滑块(33)，两个滑块之间固定连接有横向的连接横架(34)，所述连接横架(34)的上端安装固定有横向的置物斗(35)，且置物斗(35)的两端均设置有一个连接块(36)，所述连接块(36)的两侧通过固定螺栓(37)分别与置物斗(35)的侧端以及连接横架(34)的上端相固定；车顶拦物单元(4)：设置在车头(1)左侧连接机构的内部。2.根据权利要求1所述的一种工程建筑材料运输车，其特征在于：所述滑动装货单元(3)还包含安装块(38)、转轮(39)、转轴(310)和牵引绳(311)，所述滑块(33)的斜上端固定连接有U形的安装块(38)，且安装块(38)的夹槽内固定连接有横向的转轴(310)，所述转轴(310)上转动连接有转轮(39)，所述牵引绳(311)绕过转轮(39)的圆周外侧。3.根据权利要求2所述的一种工程建筑材料运输车，其特征在于：所述滑动装货单元(3)还包含固定架(312)和锁绳杆(313)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：景凯，景义林，顾文明，鲍春林，
申请(专利权)人：江苏金环球建设有限公司，
类型：新型
国别省市：