一种智能变频异步张紧装置制造方法及图纸

一种智能变频异步张紧装置，包括电机、具有卷绕盘机构的齿轮减速箱、机架、张紧车、PLC、电控箱、拉力传感器、固定座、滑轮，齿轮减速箱、三相异步电机、电控箱串列安装在机架上，固定座安装在机架前侧一端，滑轮有多只，多只滑轮分别安装在固定座一侧及张紧车上；拉力传感器安装在固定座另一侧端，卷绕盘机构的钢丝绳环绕多只滑轮环绕后和拉力传感器的受力端连接。本新型整体设备更加紧凑、美观，且占安装空间少，不需要人为操作，工作时在相关机构共同作用下，能自动保持合适的张紧力，由此减少了生产方人工费用支出，给工作人员带来了便利，且能保证电动皮带式输送机的正常工作。基于上述，本新型具有好的应用前景。本新型具有好的应用前景。本新型具有好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种智能变频异步张紧装置


[0001]本技术涉及输送设备配套机构
，特别是一种智能变频异步张紧装置。

技术介绍

[0002]皮带式输送机为了保证输送皮带的输送效率，会安装张紧设备。较大型的皮带输送机(比如煤矿用皮带输送机)为了达到好的张紧力，张紧设备一般采用电机(三相异步电动机)方式驱动齿轮减速箱工作，减速箱的卷绕盘机构卷绕钢丝绳并拉动张紧小车运动(拉动张紧小车的车架拉动位置处，然后张紧小车运动)，进而张紧小车将输送皮带张紧，满足输送皮带张紧力需要(张紧小车被拉紧后，在其自身机构作用下，其上端的张紧辊会将输送皮带向上顶或向下压，从而将输送皮带张紧)。
[0003]现有的张紧设备实际使用时，需要工作人员人为方式控制输送皮带的张紧度，这样，当输送皮带松动工作人员没有及时操作张紧设备时，会给输送机的工作带来不利影响。还有就是，人为方式控制调节张紧力，不但给工作人员带来了不便，增加了生产方人工费用支出，当工作人员不具有相当操作经验时，张紧力调得过大或过小，也会对输送机的正常输送物料造成不利影响；且由于输送机在起动和正常运行时、负荷大小不同，对张紧力需要的也不同，因此人为方式无法实时调节张紧力更存在弊端。最后就是，现有的张紧设备电机减速机构及减速箱的分布方式是横向分布，因此整体结构不紧凑，且会相对占有现场较大的安装空间。综上所述，提供一种能非人为自动调节张紧力，并具有结构紧凑优点的张紧装置显得尤为必要。

技术实现思路

[0004]为了克服现有大型皮带输送机配套使用的张紧装置因结构所限存在如背景所述比弊端，本技术提供了将各设备串联安装在机架上，整体设备更加紧凑、美观，且占安装空间少，不需要人为操作，工作时在相关机构共同作用下，能自动保持合适的张紧力，由此减少了生产方人工费用支出，给工作人员带来了便利，且能保证电动皮带式输送机正常工作输送物料的一种智能变频异步张紧装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种智能变频异步张紧装置，包括电机、具有卷绕盘机构的齿轮减速箱、机架、张紧车、PLC、电控箱、拉力传感器、固定座、滑轮，PLC安装在电控箱内，拉力传感器的信号输出端和PLC的信号输入端电性连接；其特征在于所述齿轮减速箱、三相异步电机、电控箱串列安装在机架上，电机的转轴和齿轮减速箱的动力输入轴连接在一起；所述固定座安装在机架前侧一端，滑轮有多只，多只滑轮分别安装在固定座一侧及张紧车上；所述拉力传感器安装在固定座另一侧端，卷绕盘机构的钢丝绳环绕多只滑轮环绕后和拉力传感器的受力端连接。
[0007]进一步地，所述卷绕盘机构和张紧车处的滑轮处于纵向一条直线状态。
[0008]进一步地，所述张紧车处的滑轮和拉力传感器处于纵向一条直线状态。
[0009]进一步地，所述齿轮减速箱还能采用皮带减速传输机构。
[0010]进一步地，所述拉力传感器受到的作用力不同，信号输出端会输出动态变化的电流信号。
[0011]本技术有益效果是：本新型基于PLC自动采集拉力传感器输出的电流信号、控制电机的运行方式，当电动皮带输送机的输送带下垂过多、电机经卷绕盘机构拉紧张紧小车时，会同步拉动拉力传感器的受力点，拉力传感器于是随拉力大小不同，控制电机的工作方式，当拉力过小时电机的转轴会顺时针转动拉紧张紧小车，进而把皮带张紧；当拉力过大时电机的转轴会逆时针转动松开张紧小车一定程度，皮带不至于过紧。本新型整体设备更加紧凑、美观，且占安装空间少，不需要人为操作，工作时在相关机构共同作用下，能自动保持合适的张紧力，由此减少了生产方人工费用支出，给工作人员带来了便利，且能保证电动皮带式输送机的正常工作。基于上述，本新型具有好的应用前景。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。
[0013]图1是本新型整体俯视平面结构示意图。
[0014]图2是本新型整体侧视平面结构示意图。
[0015]图3是现本新型局部侧视平面结构示意图。
具体实施方式
[0016]图1、2、3中所示，一种智能变频异步张紧装置，包括三相异步电机1，具有卷绕盘机构2的齿轮减速箱3，机架4，安装在电动皮带输送机侧上的张紧小车5，PLC6，电控箱7，拉力传感器8，固定座9，滑轮10、11、12；PLC6安装在电控箱7内，拉力传感器8的信号输出端和PLC6的信号输入端经信号线连接；齿轮减速箱3、三相异步电机1、电控箱7由前至后分别经螺杆螺母安装在机架4上，电机1的转轴和齿轮减速箱3的动力输入轴经法兰盘用螺杆螺母连接在一起，齿轮减速箱的卷绕盘机构2横向位于前端；固定座8安装在机架前侧右端的固定架上，滑轮有三只，其中一只滑轮10的滑轮座经螺杆螺母安装在固定座8的中部前端，另外两只滑轮11及12的滑轮座经螺杆螺母并联安装在张紧小车5的车架拉动位置处；拉力传感器8的安装工位经螺杆螺母安装在固定座9的前侧左端，卷绕盘机构的钢丝绳13一端经张紧小车处右端的滑轮11前端绕过、然后从固定座处的滑轮10后端绕过、再从张紧小车处的左端滑轮12前端绕过和拉力传感器8的拉动端经U型夹固定连接。
[0017]图1、2、3中所示，卷绕盘机构2和张紧小车右端的滑轮11处于纵向一条直线状态。张紧小车左端的滑轮12和拉力传感器8处于纵向一条直线状态。齿轮减速箱3还能采用皮带减速传输机构。拉力传感器9受到的作用力不同，信号输出端会输出5
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20mA的电流信号。
[0018]图1、2、3中所示，本新型基于PLC6自动采集拉力传感器8输出的电流信号、控制三相异步电机1的运行方式(PLC自动采集相应传感器输出的电流信号、控制三相异步电机的运行方式，当电流信号小于一定时控制电机转轴正转、当电流信号大于一定时控制电机转轴反转，是现有极为成熟的控制技术，该技术点不是本新型的保护客体，本新型只是基于上述成熟的技术控制张紧小车的工作方式)。当电动皮带输送机(图1、2中未画出)的输送带下
垂过多时,PLC6输出电源控制电机1的转轴顺时针转动，进而电机1输出的动力经齿轮箱内多级减速齿轮减速增加扭矩后从动力输出轴输出，带动卷绕盘机构2顺时针转动，卷绕盘机构2的卷绕盘卷绕钢丝绳13，将张紧小车5向后拉动(钢丝绳13绕三套滑轮转动)，进而张紧小车5将输送皮带张紧，满足输送皮带张紧力需要(张紧小车5被向后拉紧后，在其自身机构作用下，其上端的张紧辊会将输送皮带向上顶或向下压，从而将输送皮带张紧)。钢丝绳13拉动张紧小车5运动的同时，会拉紧拉力传感器8的受力端，拉力越大拉力传感器8输出到PLC的信号电流相对高、反之相对小。实际情况下，拉力传感器受力过小(代表张紧小车张紧力不够)输出的电流信号低于PLC内部的阈值电流数据时(比如低于10mA),PLC6会控制电机1的转轴顺时针转动拉紧张紧小车，进而把输送皮带张紧；当拉力过大时(比如大于10mA)，PLC会控制电机1的转轴逆时针转动松开张紧小车5一定程度，皮带不至于过紧。本新型整体设备更加紧凑、美观，且占安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能变频异步张紧装置，包括电机、具有卷绕盘机构的齿轮减速箱、机架、张紧车、PLC、电控箱、拉力传感器、固定座、滑轮，PLC安装在电控箱内，拉力传感器的信号输出端和PLC的信号输入端电性连接；其特征在于所述齿轮减速箱、三相异步电机、电控箱串列安装在机架上，电机的转轴和齿轮减速箱的动力输入轴连接在一起；所述固定座安装在机架前侧一端，滑轮有多只，多只滑轮分别安装在固定座一侧及张紧车上；所述拉力传感器安装在固定座另一侧端，卷绕盘机构的钢丝绳环绕多只滑轮环绕后和拉力传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤明东，满洋，王录，刘漫漫，刘虎成，
申请(专利权)人：上海冠群贝东实业有限公司，
类型：新型
国别省市：