一种新型可拆卸车门铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及车门铰链技术领域，尤其涉及一种新型可拆卸车门铰链，包括第一固定安装部件，第一固定安装部件的一端固定安装有第一连接部件，第一连接部件的一端通过紧固螺栓和螺母固定安装有调节机构，调节机构的另一端固定安装有第二连接部件，第二连接部件的另一端固定安装有铰接部件，铰接部件上设置有转轴，转轴的表面转动安装有铰接轴承套。本实用新型专利技术能够根据需求自行调节铰链的工作长度，从而实现对车门开关角度大小的调节，便于实际使用，门体损坏需要维修维护时，可以通过第一连接部件或第二连接部件上的紧固螺栓和螺母对铰链进行部分拆卸，从而便于门体的装卸，便于门体的检修，避免了传统铰链在维修门体时需要整体装卸的不便。装卸的不便。装卸的不便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可拆卸车门铰链


[0001]本技术涉及车门铰链
，尤其涉及一种新型可拆卸车门铰链。

技术介绍

[0002]车门铰链是一种专门用于汽车车门连接或转动的金属部件，主要功能就是为了保证汽车车门打开时能够大角度的展开。
[0003]但是目前市场上常见的车门铰链在日常使用过程中还是具有些许不足的地方，例如：市场上常见的车门铰链在使用过程中无法进行调节，在安装后进行使用时，门体的展开角度不可调节，当门体展开角度不合适的情况下可能会导致体型较胖的人进入车内不便，体型较瘦的人开门门体展开较大开关不便；常见的车门铰链都是通过螺栓直接进行固定安装，在门体需要维修维护时需要将门体整个拆卸下来才能进行，在维护维修好后还需要再重新装卸上去，整体操作十分不便。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种新型可拆卸车门铰链，包括第一固定安装部件，第一固定安装部件的一端固定安装有第一连接部件，第一连接部件的一端通过紧固螺栓和螺母固定安装有调节机构，调节机构的另一端固定安装有第二连接部件，第二连接部件的另一端固定安装有铰接部件，铰接部件上设置有转轴，转轴的表面转动安装有铰接轴承套。
[0005]优选的，调节机构包括第一固定杆，第一固定杆的一端固定安装有第一连接件，第一固定杆的内部设置有安装槽。
[0006]优选的，安装槽的内部滑动安装有第二固定杆，第二固定杆的另一端固定安装有第二连接件，第一固定杆的侧面和第二固定杆的侧面分别设置有相互配合的螺纹限位件和限位孔槽。
[0007]优选的，第一连接件和第二连接件的表面皆开设有配合连接孔，第一连接部件和第二连接部件的表面皆设置有与配合连接孔相互配合的紧固螺纹孔。
[0008]优选的，铰接轴承套的表面固定安装有铰接杆，且铰接杆的另一端固定安装有第二固定安装部件。
[0009]优选的，第一固定安装部件和第二固定安装部件的表面皆设置有螺纹安装孔，且螺纹安装孔处皆设置有长颈安装螺栓。
[0010]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术通过在本铰链上设置有可调节结构，使得本铰链在实际使用过程中能够根据需求自行调节铰链的工作长度，从而实现对车门开关角度大小的调节，便于实际使用；在汽车门体损坏需要维修维护时，使用者可以通过第一连接部件或第二连接部件上的紧固螺栓和螺母对铰链进行部分拆卸，从而便于门体的装卸，便于门体的检修，避免了传统铰链在维修门体时需要整体装卸的不便。
附图说明
[0011]图1为实施例一的新型可拆卸车门铰链的结构示意图；
[0012]图2为本技术的调节机构结构示意图；
[0013]图3为本技术图1中A处结构的放大图。
[0014]附图标记：1、第一固定安装部件；2、螺纹安装孔；3、长颈安装螺栓；4、第一连接部件；5、紧固螺纹孔；6、调节机构；7、第一固定杆；8、第一连接件；9、配合连接孔；10、安装槽；11、第二固定杆；12、螺纹限位件；13、限位孔槽；14、第二连接件；15、第二连接部件；16、螺母；17、铰接部件；18、转轴；19、铰接轴承套；20、铰接杆；21、第二固定安装部件；22、紧固螺栓。
具体实施方式
[0015]实施例一
[0016]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种新型可拆卸车门铰链，包括第一固定安装部件1，第一固定安装部件1的一端固定安装有第一连接部件4，第一连接部件4的一端通过紧固螺栓22和螺母16固定安装有调节机构6，调节机构6的另一端固定安装有第二连接部件15，第二连接部件15的另一端固定安装有铰接部件17，铰接部件17上设置有转轴18，转轴18的表面转动安装有铰接轴承套19，调节机构6包括第一固定杆7，第一固定杆7的一端固定安装有第一连接件8，第一固定杆7的内部设置有安装槽10。
[0017]本实施例中，使用前，先检查本铰链上各零部件之间的使用安全性，然后将本铰链携带至需要使用处准备安装门体使用，在使用时先将铰链上的各个部分结构进行连接，连接好了后使用者根据自身的身型对铰链进行调节，调节时，先旋钮螺纹限位件12，使得第二固定杆11能够在安装槽10内部滑动，直至调节到适当的使用长度，通过在本铰链上设置有可调节结构，使得本铰链在实际使用过程中能够根据需求自行调节铰链的工作长度，从而实现对车门开关角度大小的调节，便于实际使用。
[0018]实施例二
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种新型可拆卸车门铰链，相较于实施例一，本实施例还包括安装槽10的内部滑动安装有第二固定杆11，第二固定杆11的另一端固定安装有第二连接件14，第一固定杆7的侧面和第二固定杆11的侧面分别设置有相互配合的螺纹限位件12和限位孔槽13，第一连接件8和第二连接件14的表面皆开设有配合连接孔9，第一连接部件4和第二连接部件15的表面皆设置有与配合连接孔9相互配合的紧固螺纹孔5，铰接轴承套19的表面固定安装有铰接杆20，且铰接杆20的另一端固定安装有第二固定安装部件21，第一固定安装部件1和第二固定安装部件21的表面皆设置有螺纹安装孔2，且螺纹安装孔2处皆设置有长颈安装螺栓3。
[0020]本实施例中，在汽车门体损坏需要维修维护时，使用者可以通过第一连接部件4或第二连接部件15上的紧固螺栓22和螺母16对铰链进行部分拆卸，从而便于门体的装卸，便于门体的检修，避免了传统铰链在维修门体时需要整体装卸的不便。
[0021]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于，包括第一固定安装部件(1)，第一固定安装部件(1)的一端固定安装有第一连接部件(4)，第一连接部件(4)的一端通过紧固螺栓(22)和螺母(16)固定安装有调节机构(6)，调节机构(6)的另一端固定安装有第二连接部件(15)，第二连接部件(15)的另一端固定安装有铰接部件(17)，铰接部件(17)上设置有转轴(18)，转轴(18)的表面转动安装有铰接轴承套(19)。2.根据权利要求1所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于，调节机构(6)包括第一固定杆(7)，第一固定杆(7)的一端固定安装有第一连接件(8)，第一固定杆(7)的内部设置有安装槽(10)。3.根据权利要求2所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于，安装槽(10)的内部滑动安装有第二固定杆(11)，第二固定杆(11)的另一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伯贤，夏天龙，
申请(专利权)人：安徽爱德夏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：