一种停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种停车装置，包括两组左右相对布置的用于限制车轮位移的限位组件，每组限位组件包括驱动部和两个前后布置的夹紧止挡部，位于前侧的夹紧止挡部抵靠于车轮的前侧，位于后侧的夹紧止挡部抵靠于车轮的后侧，驱动部用于驱动夹紧止挡部远离或靠近车轮。通过对车轮进行前后夹紧固定，确保汽车在停车位中位置及状态的固定，从而使换电过程中汽车与换电柜相对位置固定，提高更换电池的可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种停车装置


[0001]本技术涉及汽车停放
，尤其涉及一种停车装置。

技术介绍

[0002]传统新能源汽车因为动力电池固定在底盘不可快换，对外是按整车销售，由于动力电池成本较高，技术还不成熟，导致新能源汽车续航里程有限、且价格较高，产品吸引力有限，与燃油车竞争时处于劣势。换电技术可以让车辆和动力电池分离，为厂商提供可以单独销售动力电池的可能性，相关企业根据这一独有特性，探索出“车电分离”的新模式，即动力电池与车辆分离。然而，自动换电过程中需要确定汽车停放在停车位中的位置及其状态，并加施停车装置，确保换电过程中车和换电柜位置相对固定。现有技术中缺少此方面的方案。
[0003]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中指出的问题，本技术提出一种停车装置，通过对车轮进行前后夹紧固定，确保汽车在停车位中位置及状态的固定，从而使换电过程中汽车与换电柜相对位置固定，提高更换电池的可靠性。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
[0006]本技术提供一种停车装置，包括：
[0007]两组左右相对布置的用于限制车轮位移的限位组件，每组所述限位组件包括：
[0008]两个前后布置的夹紧止挡部，位于前侧的所述夹紧止挡部抵靠于车轮的前侧，位于后侧的所述夹紧止挡部抵靠于车轮的后侧；
[0009]驱动部，用于驱动所述夹紧止挡部远离或靠近所述车轮。
[0010]本申请一些实施例中，所述驱动部包括电机和摆臂，所述电机驱动所述摆臂在水平面内摆动，所述夹紧止挡部转动地设于所述摆臂的一端，所述夹紧止挡部可以在水平面内摆动。
[0011]本申请一些实施例中，所述驱动部包括齿条、第一齿轮以及第二齿轮，所述齿条沿停车位的长度方向延伸，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别与所述齿条啮合、且可以沿所述齿条的长度方向运动；
[0012]所述第一齿轮由第一电机驱动，位于前侧的所述夹紧止挡部转动地设于所述第一齿轮的侧部；
[0013]所述第二齿轮由第二电机驱动，位于后侧的所述夹紧止挡部转动地设于所述第二齿轮的侧部；
[0014]所述夹紧止挡部可以在水平面内摆动。
[0015]本申请一些实施例中，所述驱动部包括相互啮合的齿轮与齿条，所述齿轮由电机
驱动进行转动，带动所述齿条沿停车位的长度方向运动；
[0016]两个所述夹紧止挡部间隔、且转动地设于所述齿条上，所述夹紧止挡部可以在水平面内摆动。
[0017]本申请一些实施例中，所述齿条的一端设有延伸部，所述延伸部上设有两个间隔布置的安装座，所述夹紧止挡部转动地设于所述安装座上。
[0018]本申请一些实施例中，所述驱动部包括相互啮合的齿条与齿轮，所述齿轮由电机驱动进行转动，带动所述齿条沿停车位的长度方向运动；
[0019]位于后侧的两个所述夹紧止挡部连接为一体、与所述齿条连接，所述齿条驱动位于后侧的两个所述夹紧止挡部同步靠近或远离车轮；
[0020]每组所述限位组件中，位于前侧的所述夹紧止挡部转动地设于位于后侧的所述夹紧止挡部的一端，前侧的所述夹紧止挡部可以在水平面内摆动。
[0021]本申请一些实施例中，位于后侧的所述夹紧止挡部的外端设有伸缩臂，所述伸缩臂可以沿停车位的长度方向伸缩，位于前侧的所述夹紧止挡部转动地设于所述伸缩臂上。
[0022]本申请一些实施例中，所述驱动部包括两个所述齿条和两个所述齿轮，两个所述齿条沿停车位的宽度方向间隔布置，每个所述齿条上啮合一个所述齿轮，两个所述齿轮由同一电机驱动。
[0023]本申请一些实施例中，由位于后侧的两个所述夹紧止挡部构成的一体结构的两端分别设有滚轮，所述滚轮与地面接触。
[0024]本申请一些实施例中，所述夹紧止挡部与车轮抵靠的一侧为倾斜面。
[0025]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0026]本申请所公开的停车装置主要包括两组左右相对布置的、用于限制车轮位移的限位组件，每组限位组件都分别包括驱动部和两个前后布置的夹紧止挡部。位于前侧的夹紧止挡部抵靠于车轮的前侧，位于后侧的夹紧止挡部抵靠于车轮的后侧，通过前后两个夹紧止挡部实现对车轮的夹紧限位。驱动部用于驱动夹紧止挡部远离或靠近车轮。当电动汽车在停车位上进行换电时，通过该停车装置来限制电动汽车在停车位上的位移，保证电动汽车与换电柜之间的相对位置，提高更换电池的可靠性。
[0027]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为根据实施例一的停车装置的结构示意图；
[0030]图2为根据实施例二的停车装置的结构示意图；
[0031]图3为根据实施例三的停车装置的结构示意图；
[0032]图4为根据实施例四的停车装置的结构示意图；
[0033]附图标记：
[0034]1‑
停车位；
[0035]2‑
车轮；
[0036]3‑
限位组件；
[0037]100
‑
夹紧止挡部，110
‑
倾斜面；
[0038]210
‑
摆臂，220
‑
齿轮，230
‑
齿条，240
‑
电机，251
‑
第一齿轮，252
‑
第二齿轮，261
‑
第一电机，262
‑
第二电机，270
‑
延伸部，271
‑
安装座，280
‑
滚轮，290
‑
伸缩臂。
具体实施方式
[0039]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0040]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车装置，其特征在于，包括：两组左右相对布置的用于限制车轮位移的限位组件，每组所述限位组件包括：两个前后布置的夹紧止挡部，位于前侧的所述夹紧止挡部抵靠于车轮的前侧，位于后侧的所述夹紧止挡部抵靠于车轮的后侧；驱动部，用于驱动所述夹紧止挡部远离或靠近所述车轮。2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述驱动部包括电机和摆臂，所述电机驱动所述摆臂在水平面内摆动，所述夹紧止挡部转动地设于所述摆臂的一端，所述夹紧止挡部可以在水平面内摆动。3.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述驱动部包括齿条、第一齿轮以及第二齿轮，所述齿条沿停车位的长度方向延伸，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别与所述齿条啮合、且可以沿所述齿条的长度方向运动；所述第一齿轮由第一电机驱动，位于前侧的所述夹紧止挡部转动地设于所述第一齿轮的侧部；所述第二齿轮由第二电机驱动，位于后侧的所述夹紧止挡部转动地设于所述第二齿轮的侧部；所述夹紧止挡部可以在水平面内摆动。4.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述驱动部包括相互啮合的齿轮与齿条，所述齿轮由电机驱动进行转动，带动所述齿条沿停车位的长度方向运动；两个所述夹紧止挡部间隔、且转动地设于所述齿条上，所述夹紧止挡部可以在水平面内摆动。5.根据权利要求4所述的停车装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同鑫，
申请(专利权)人：青岛联合新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：