一种具有裂缝加固结构的道路桥梁制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，包括桥体和裂缝加固机构，裂缝位于桥体的上表面并向桥体的内部延伸，裂缝加固机构设置于裂缝的内部，裂缝加固机构包括竖向插入裂缝内部的主支撑杆。本实用新型专利技术提供的一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，通过设置加固机构，在使用该结构对桥梁的裂缝进行加固时，首先将加固机构整体固定于裂缝的内部，之后即可向裂缝内部灌入水泥砂浆，等待水泥砂浆凝固后，裂缝便被加固完毕，该结构中使用加固机构作为骨架，并将水泥砂浆填充至裂缝的内部，两者相互配合，使得整体更加牢固，不会出现反复开裂的问题，从而提高了该结构的实用性。从而提高了该结构的实用性。从而提高了该结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有裂缝加固结构的道路桥梁


[0001]本技术涉及桥梁裂缝加固结构
，尤其涉及一种具有裂缝加固结构的道路桥梁。

技术介绍

[0002]道路桥梁在使用过程中，由于负载过大或温度环境等原因，容易出现结构性裂缝或活动裂缝，出现裂缝后，需要进行及时的修补加固，以延长道路的使用寿命，并且同时需要加强检查和观测力度，避免事故出现。
[0003]道路桥梁在出现裂缝后常用的修补方法是使用混凝土砂浆将其倒入裂缝中对其进行堵塞，这种方法快捷方便，但是在人们的长时间的碾压后，裂缝中的混凝土砂浆会再次出现裂缝，且会裂开更大的缝隙，影响道路桥梁的使用寿命。
[0004]因此，有必要提供一种新的具有裂缝加固结构的道路桥梁解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，解决的技术问题是向裂缝中倒入混凝土砂浆对裂缝进行堵塞的方法不够实用，在一段时间后桥面会再次裂开并且会影响桥梁的使用寿命。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的具有裂缝加固结构的道路桥梁，包括桥体和裂缝加固机构；
[0007]裂缝，所述裂缝位于所述桥体的上表面并向所述桥体的内部延伸，所述裂缝加固机构设置于所述裂缝的内部；
[0008]裂缝加固机构，所述裂缝加固机构包括竖向插入所述裂缝中的所述桥体内部的主支撑杆，所述主支撑杆的外表面固定连接有多个安装块，每个所述安装块的外端均转动连接有副支撑杆，多个所述副支撑杆的外端均插入所述裂缝中的所述桥体内部，所述主支撑杆的顶端设置有紧固板，所述紧固板的上表面与所述桥体的上表面相互平齐，所述紧固板的两端均固定安装于所述裂缝的顶端。
[0009]优选的，所述主支撑杆顶端固定连接有限位盘，所述限位盘的顶端固定连接有连接块，所述紧固板的上表面贯通开设有与所述连接块相适配的连接孔。
[0010]优选的，所述紧固板的两端表面均竖向贯通开设有安装孔，两个所述安装孔的内部均转动连接有转动环，两个所述转动环的内部均滑动连接有固定钉，所述紧固板通过多个所述固定钉固定连接于所述裂缝的顶端。
[0011]优选的，所述主支撑杆和多个所述固定钉下端的表面均设置有螺纹。
[0012]优选的，多个所述固定钉的顶端均设置有十字孔。
[0013]优选的，所述紧固板的上表面竖向贯通开设有砂浆注入孔。
[0014]优选的，所述裂缝的内部通过所述砂浆注入孔填充有水泥砂浆。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的具有裂缝加固结构的道路桥梁具有如下有
益效果：
[0016]本技术提供一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，通过设置加固机构，在使用该结构对桥梁的裂缝进行加固时，首先将加固机构中的主支撑杆打入裂缝的内部，之后使用钻孔机将裂缝内部钻出多个孔洞，并将多个副支撑杆插入多个孔洞内部，之后将紧固板安装在主支撑杆的顶端，并将其固定于裂缝的顶端，之后即可向裂缝内部灌入水泥砂浆，等待水泥砂浆凝固后，裂缝便被加固完毕，该结构中使用加固机构作为骨架，并将水泥砂浆填充至裂缝的内部，两者相互配合，使得整体更加牢固，不会出现反复开裂的问题，从而提高了该结构的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的具有裂缝加固结构的道路桥梁的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的紧固板结构示意图；
[0019]图3为图1所示的固定钉的十字孔示意图。
[0020]图中标号：1、桥体；2、裂缝；3、主支撑杆；4、安装块；5、副支撑杆；6、螺纹；7、紧固板；8、转动环；9、固定钉；10、连接孔；11、限位盘；12、连接块；13、砂浆注入孔；14、十字孔；15、水泥砂浆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的具有裂缝加固结构的道路桥梁的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的紧固板结构示意图；图3为图1所示的固定钉的十字孔示意图。具有裂缝加固结构的道路桥梁包括：桥体1和裂缝加固机构；
[0023]裂缝2，裂缝2位于桥体1的上表面并向桥体1的内部延伸，裂缝加固机构设置于裂缝2的内部；
[0024]裂缝加固机构，裂缝加固机构包括竖向插入裂缝2中的桥体1内部的主支撑杆3，主支撑杆3的外表面固定连接有多个安装块4，每个安装块4的外端均转动连接有副支撑杆5，多个副支撑杆5的外端均插入裂缝2中的桥体1的内部，主支撑杆3的顶端设置有紧固板7，紧固板7的上表面与桥体1的上表面相互平齐，紧固板7的两端均固定安装于裂缝2的顶端。
[0025]紧固板7的上表面竖向贯通开设有砂浆注入孔13。
[0026]裂缝2的内部通过砂浆注入孔13填充有水泥砂浆15。
[0027]在使用该装置对裂缝2进行加固时，首先将主支撑杆3竖向插入裂缝2的内部，当主支撑杆3插入牢固后，可使用打孔钻头等装置在裂缝2的内部打出多个与多个副支撑杆5直径相适配的插孔，之后将多个副支撑杆5分别插入多个插孔的内部，当多个副支撑杆5全部布置完成后，即可将紧固板7安装于裂缝2的顶端，并将紧固板7的两端与裂缝2之间进行固定。
[0028]在主支撑杆3与多个副支撑杆5和紧固板7全部安装完毕后，即可通过紧固板7上表面的砂浆注入孔13向裂缝2的内部注入水泥砂浆15，水泥砂浆15会将裂缝2中的缝隙完全填满，之后等待水泥砂浆15凝固，在水泥砂浆15凝固后，该加固结构即完成布置，通过水泥砂
浆15、主支撑杆3和多个副支撑杆5的连接，裂缝2两侧的桥面得到了较良好的加固，并且水泥砂浆15凝固后其顶端的紧固板7依然存在，在车辆行驶过程中不会直接对水泥表面进行碾压，而是会压在紧固板7上，对水泥也能起到一定的保护作用。
[0029]主支撑杆3顶端固定连接有限位盘11，限位盘11的顶端固定连接有连接块12，紧固板7的上表面贯通开设有与连接块12相适配的连接孔10。
[0030]主支撑杆3通过连接块12与紧固板7进行连接，限位盘11起到限位作用，防止连接块12通过连接孔10延伸至紧固板7的上方。
[0031]紧固板7的两端表面均竖向贯通开设有安装孔，两个安装孔的内部均转动连接有转动环8，两个转动环8的内部均滑动连接有固定钉9，紧固板7通过多个固定钉9固定连接于裂缝2的顶端。
[0032]主支撑杆3和多个固定钉9下端的表面均设置有螺纹6。
[0033]多个固定钉9的顶端均设置有十字孔14。
[0034]主支撑杆3和多个固定钉9均通过外部机器带动其进行转动从而打入裂缝2的内部，在打入裂缝2中的桥体1内部后，由于螺纹6的存在，能够将主支撑杆3和多个固定钉9牢固的固定在裂缝2的内部，提高该结构的稳定性。
[0035]固定钉9顶端的十字孔14可方便将固定钉9打入裂缝2中的桥体1内部。
[0036]本技术提供的具有裂缝加固结构的道路桥梁的工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，其特征在于，包括桥体(1)和裂缝加固机构；裂缝(2)，所述裂缝(2)位于所述桥体(1)的上表面并向所述桥体(1)的内部延伸，所述裂缝加固机构设置于所述裂缝(2)的内部；所述裂缝加固机构包括竖向插入所述裂缝(2)中的所述桥体(1)内部的主支撑杆(3)，所述主支撑杆(3)的外表面固定连接有多个安装块(4)，每个所述安装块(4)的外端均转动连接有副支撑杆(5)，多个所述副支撑杆(5)的外端均插入所述裂缝(2)中的所述桥体(1)的内部，所述主支撑杆(3)的顶端设置有紧固板(7)，所述紧固板(7)的上表面与所述桥体(1)的上表面相互平齐，所述紧固板(7)的两端均固定安装于所述裂缝(2)的顶端。2.根据权利要求1所述的具有裂缝加固结构的道路桥梁，其特征在于，所述主支撑杆(3)顶端固定连接有限位盘(11)，所述限位盘(11)的顶端固定连接有连接块(12)，所述紧固板(7)的上表面贯通开设有与所述连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱静，张冠华，张光，韩基刚，吴宪凯，王凯，闵凡华，
申请(专利权)人：辽宁省交通规划设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：