共轨用高速高压油泵驱动装置及航空活塞式发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种共轨用高速高压油泵驱动装置，包括设置于发动机曲轴上且用于与高压油泵组件的挺柱相接触的凸轮，凸轮上设置减重孔。本实用新型专利技术的共轨用高速高压油泵驱动装置，可以满足发动机高速、高压、和轻量化的需求。本实用新型专利技术还公开了一种航空活塞式发动机。机。机。

【技术实现步骤摘要】
共轨用高速高压油泵驱动装置及航空活塞式发动机


[0001]本技术属于发动机
，具体地说，本技术涉及一种共轨用高速高压油泵驱动装置及航空活塞式发动机。

技术介绍

[0002]当前对于活塞式二冲程柴油航空发动机的研究中，二冲程航空柴油发动机有其突出优点即具有较高的功重比和高可靠度，但与此同时二冲程航空柴油发动机转速受到燃油系统特别是高压油泵的极大限制。而随着研究的不断进行，要求的不断提高，对二冲程柴油机转速、功率、功重比等不断提高，现有二冲程柴油航空发动机转速达5500Rpm，要达到合适柴油燃烧压燃要求的雾化效果，燃油喷射压力需要达到10～20MPA，此外柴油机航空发动机部件必须具有高的功重比，而高压油泵驱动装置还不能满足这种高速、高压、轻量化的需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种共轨用高速高压油泵驱动装置，目的是满足轻量化要求。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：共轨用高速高压油泵驱动装置，包括设置于发动机曲轴上且用于与高压油泵组件的挺柱相接触的凸轮，凸轮上设置减重孔。
[0005]所述减重孔设置多个。
[0006]所述减重孔为圆孔，减重孔的轴线与所述凸轮的轴线相平行。
[0007]所述凸轮的型线为偏心圆形结构。
[0008]所述发动机曲轴上设置安装凸台，所述凸轮设置于安装凸台上。
[0009]本技术还提供了一种航空活塞式发动机，包括所述的共轨用高速高压油泵驱动装置。<br/>[0010]本技术的共轨用高速高压油泵驱动装置，可以满足发动机高速、高压、和轻量化的需求。
附图说明
[0011]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0012]图1是本技术共轨用高速高压油泵驱动装置的总成图；
[0013]图2是柱塞式高压油泵示意图；
[0014]图3是柱塞挺柱示意图；
[0015]图4是凸轮示意图；
[0016]图5是曲轴示意图；
[0017]图中标记为：1、高压油泵组件；2、凸轮；3、发动机曲轴；11、挺柱；21、安装孔；22、减
重孔；23、外表面；31、安装凸台。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0019]如图1至图5所示，本技术提供了一种共轨用高速高压油泵驱动装置，包括设置于发动机曲轴3上且用于与高压油泵组件1的挺柱相接触的凸轮2，凸轮2上设置减重孔22。
[0020]具体地说，如图1至图5所示，凸轮2为固定设置在发动机曲轴3上，高压油泵组件1的挺柱11与凸轮2的外表面23相接触，发动机曲轴3带动凸轮1转动，凸轮1推动挺柱11进行移动，使高压油泵组件1进行工作。高压油泵组件1为柱塞式高压油泵，高压油泵下方设有挺住11，挺柱11由设在发动机曲轴3上的凸轮2直接驱动进而驱动高压油泵组件1进行工作。
[0021]作为优选的，减重孔22设置多个。减重孔22为圆孔，减重孔22的轴线与凸轮2的轴线相平行。减重孔22为沿凸轮2的厚度方向贯穿设置的通孔，所有减重孔22在凸轮2上为沿周向分布。
[0022]如图4所示，在本实施例中，减重孔22共设置四个。
[0023]如图1、图4和图5所示，凸轮2和发动机曲轴3相独立设置，发动机曲轴3上设置安装凸台31，凸轮2设置于安装凸台31上。凸轮2的中心处设有安装孔21，安装凸台31穿过安装孔21。凸轮2和曲轴3通过安装孔21和安装凸台31过盈配合。凸轮2的型线为偏心圆形结构，也即凸轮2的外表面23为偏心圆形结构。
[0024]上述结构的共轨用高速高压油泵驱动装置，具有如下的优点：
[0025]1、高压油泵由设在曲轴上的凸轮驱动，取消了传动高压油泵和曲轴的之间传动齿轮和相关连接件，进而减小了系统重量。曲轴高转速减小了油泵单次供油量，可实现油泵进一步小型化。
[0026]2、凸轮和曲轴设置为相对独立的结构，凸轮型线设置为偏心圆，减小了凸轮和曲轴的加工难度。
[0027]3、凸轮上设有多个减重孔，进一步减小了系统重量。
[0028]本技术还提供了一种航空活塞式发动机，包括上述结构的共轨用高速高压油泵驱动装置。此共轨用高速高压油泵驱动装置的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本技术的航空活塞式发动机包括上述实施例中的共轨用高速高压油泵驱动装置，所以其具有上述共轨用高速高压油泵驱动装置的所有优点。
[0029]以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.共轨用高速高压油泵驱动装置，其特征在于：包括设置于发动机曲轴上且用于与高压油泵组件的挺柱相接触的凸轮，凸轮上设置减重孔。2.根据权利要求1所述的共轨用高速高压油泵驱动装置，其特征在于：所述减重孔设置多个。3.根据权利要求1所述的共轨用高速高压油泵驱动装置，其特征在于：所述减重孔为圆孔，减重孔的轴线与所述凸轮的轴线相平行。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱航，李为松，侯旭洪，朱贤升，王鸿乐，魏思行，
申请(专利权)人：安徽航瑞航空动力装备有限公司，
类型：新型
国别省市：