一种应用在地铁上的防火电缆桥架制造技术

本实用新型专利技术公开一种应用在地铁上的防火电缆桥架，包括桥架槽体，所述桥架槽体的顶端设置有盖板，所述桥架槽体的正面设置有安装板，所述桥架槽体的内部设置有连接组件；所述连接组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆相对的一侧底部安装有第一连接板，所述第一连接杆和第二连接杆通过第一连接板相连接，涉及电缆桥架领域。该实用新型专利技术通过设置的阻燃层、防火层和连接组件，阻燃层和防火层可有效的防止明火对桥架槽体造成损坏，连接组件在桥架槽体的内部将缆线有序的进行敷设，通过连接块将第一连接杆和第二连接杆在桥架槽体的内部安装，缆线通过第一连接板和第二连接板顶端的凹槽放置敷设。板和第二连接板顶端的凹槽放置敷设。板和第二连接板顶端的凹槽放置敷设。

【技术实现步骤摘要】
一种应用在地铁上的防火电缆桥架


[0001]本技术涉及电缆桥架
，具体为一种应用在地铁上的防火电缆桥架。

技术介绍

[0002]电缆桥架分为槽式、托盘式和梯架式、网格式等结构，由支架、托臂和安装附件等组成，建筑物内桥架可以独立架设，也可以敷设在各种建(构)筑物和管廊支架上，应体现结构简单，造型美观、配置灵活和维修方便等特点，全部零件均需进行镀锌处理，安装在建筑物外露天的桥架，电缆桥架在进行安装的时候通常都是通过螺栓将各组附件进行安装，缆线在桥架内部没有固定连接的结构容易杂乱，桥架采用的材料一般为铝合金材料，防护性能较差。为此，我们提出一种应用在地铁上的防火电缆桥架。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术公开了一种应用在地铁上的防火电缆桥架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种应用在地铁上的防火电缆桥架，包括：
[0007]桥架槽体，所述桥架槽体的顶端设置有盖板，所述桥架槽体的正面设置有安装板，所述桥架槽体的内部设置有连接组件；
[0008]所述连接组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆相对的一侧底部安装有第一连接板，所述第一连接杆和第二连接杆通过第一连接板相连接，所述第一连接板的上方且位于第一连接杆和第二连接杆之间的缝隙处设置有第一固定板。
[0009]优选的，所述第一固定板的上方且位于第一连接杆和第二连接杆之间的缝隙处安装有第二连接板，所述第二连接板的上方且位于第一连接杆和第二连接杆之间的缝隙处设置有第二固定板。
[0010]优选的，所述安装板的正面设置有六组固定孔，所述桥架槽体的正面设置有与该固定孔相适配的安装孔，所述安装板的正面设置有螺栓，所述安装板通过螺栓与桥架槽体固定连接。
[0011]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的外侧中间位置处均安装有连接块，所述桥架槽体的内壁两侧对称设置有与该连接块相适配的滑槽。
[0012]优选的，所述连接块的外侧表面设置有固定孔，所述桥架槽体的正面设置有与该固定孔相适配的通孔，所述桥架槽体的内部设置阻燃层，所述桥架槽体的内部且位于阻燃层的外侧设置在防火层。
[0013]优选的，所述第二连接杆的内部底部通过轴承安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端安装有转杆，所述第二连接杆的顶端设置有与转杆相适配的通孔，且转杆贯穿第二连接杆
的顶端向外部延伸。
[0014]优选的，所述第一固定板和第二固定板的一侧均安装有第一衔接块，所述第二连接杆的一侧设置有与第一衔接块相适配的滑槽，所述第一衔接块位于第二连接杆的内部且螺纹连接在螺纹杆的外侧。
[0015]优选的，所述第一固定板和第二固定板的另一侧均安装有第二衔接块，所述第一连接杆的内部安装有滑杆，所述第二衔接块位于第一连接杆的内部且滑动连接在滑杆的外侧，所述第一连接杆的一侧设置有与第二衔接块相适配的滑槽。
[0016]本技术公开了一种应用在地铁上的防火电缆桥架，其具备的有益效果如下：
[0017]1、该技术通过设置的阻燃层、防火层和连接组件，阻燃层和防火层可有效的防止明火对桥架槽体造成损坏，连接组件在桥架槽体的内部将缆线有序的进行敷设，通过连接块将第一连接杆和第二连接杆在桥架槽体的内部安装，缆线通过第一连接板和第二连接板顶端的凹槽放置敷设，第一固定板和第二固定板分别在第一连接板和第二连接板的顶端盖合，将缆线限位在凹槽内。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术桥架槽体内部结构侧视图；
[0020]图3为本技术第一连接杆和第二连接板内部结构示意图。
[0021]图中：1、桥架槽体；2、盖板；3、安装板；4、螺栓；5、第一连接杆；6、第二连接杆；7、第一连接板；8、第一固定板；9、第二连接板；10、第二固定板；11、连接块；12、阻燃层；13、防火层；14、第一衔接块；15、第二衔接块；16、螺纹杆；17、滑杆；18、转杆。
具体实施方式
[0022]本技术实施例公开一种应用在地铁上的防火电缆桥架，如图1
‑
3所示，包括：
[0023]桥架槽体1，桥架槽体1的顶端设置有盖板2，桥架槽体1的正面设置有安装板3，安装板3的正面设置有六组固定孔，桥架槽体1的正面设置有与该固定孔相适配的安装孔，安装板3的正面设置有螺栓4，安装板3通过螺栓4与桥架槽体1固定连接，桥架槽体1的内部设置有连接组件。
[0024]连接组件包括第一连接杆5和第二连接杆6，第一连接杆5和第二连接杆6相对的一侧底部安装有第一连接板7，第一连接板7的顶端均匀设置有半弧形凹槽，用于敷设缆线，第一连接杆5和第二连接杆6通过第一连接板7相连接，第一连接板7的上方且位于第一连接杆5和第二连接杆6之间的缝隙处设置有第一固定板8。
[0025]第二连接杆6的内部底部通过轴承安装有螺纹杆16，螺纹杆16的顶端安装有转杆18，第二连接杆6的顶端设置有与转杆18相适配的通孔，且转杆18贯穿第二连接杆6的顶端向外部延伸。
[0026]第一连接杆5和第二连接杆6的外侧中间位置处均安装有连接块11，桥架槽体1的内壁两侧对称设置有与该连接块11相适配的滑槽，连接块11的外侧表面设置有固定孔，桥架槽体1的正面设置有与该固定孔相适配的通孔，桥架槽体1的内部设置阻燃层12，桥架槽体1的内部且位于阻燃层12的外侧设置在防火层13。
[0027]第一固定板8的上方且位于第一连接杆5和第二连接杆6之间的缝隙处安装有第二连接板9，第二连接板9的顶端均匀设置有半弧形凹槽，用于敷设缆线，第二连接板9的上方且位于第一连接杆5和第二连接杆6之间的缝隙处设置有第二固定板10，第一固定板8和第二固定板10的一侧均安装有第一衔接块14，第二连接杆6的一侧设置有与第一衔接块14相适配的滑槽，第一衔接块14位于第二连接杆6的内部且螺纹连接在螺纹杆16的外侧。
[0028]第一固定板8和第二固定板10的另一侧均安装有第二衔接块15，第一连接杆5的内部安装有滑杆17，第二衔接块15位于第一连接杆5的内部且滑动连接在滑杆17的外侧，第一连接杆5的一侧设置有与第二衔接块15相适配的滑槽，第一固定板8和第二固定板10的底部均设置有与第一连接板7和第二连接板9相适配的半弧形凹槽。
[0029]工作原理：参考图1－图3；
[0030]将缆线有序放置在第一连接板7和第二连接板9顶端的半弧形凹槽内，转动转杆18，转杆18带动螺纹杆16转动，随着螺纹杆16转动，第一衔接块14在螺纹杆16外侧移动，同时带动第一固定板8和第二固定板10配合第二衔接块15在滑杆17外侧滑动，将第一固定板8和第二固定板10在第一连接板7和第二连接板9的顶端相抵接，将缆线进行敷设；
[0031]将第一连接杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用在地铁上的防火电缆桥架，其特征在于，包括：桥架槽体(1)，所述桥架槽体(1)的顶端设置有盖板(2)，所述桥架槽体(1)的正面设置有安装板(3)，所述桥架槽体(1)的内部设置有连接组件；所述连接组件包括第一连接杆(5)和第二连接杆(6)，所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)相对的一侧底部安装有第一连接板(7)，所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)通过第一连接板(7)相连接，所述第一连接板(7)的上方且位于第一连接杆(5)和第二连接杆(6)之间的缝隙处设置有第一固定板(8)。2.根据权利要求1所述的一种应用在地铁上的防火电缆桥架，其特征在于：所述第一固定板(8)的上方且位于第一连接杆(5)和第二连接杆(6)之间的缝隙处安装有第二连接板(9)，所述第二连接板(9)的上方且位于第一连接杆(5)和第二连接杆(6)之间的缝隙处设置有第二固定板(10)。3.根据权利要求1所述的一种应用在地铁上的防火电缆桥架，其特征在于：所述安装板(3)的正面设置有六组固定孔，所述桥架槽体(1)的正面设置有与该固定孔相适配的安装孔，所述安装板(3)的正面设置有螺栓(4)，所述安装板(3)通过螺栓(4)与桥架槽体(1)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种应用在地铁上的防火电缆桥架，其特征在于：所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的外侧中间位置处均安装有连接块(11)，所述桥架槽体(1)的内壁两侧对称设置有与该连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐经纬，任艳绘，朱宜征，
申请(专利权)人：山东精金机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：