一种车辆折叠侧导流罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆折叠侧导流罩，包括侧导流板和折叠部件，侧导流板内侧安装折叠部件，折叠部件包括固定座、转动座、转轴和气弹簧，固定座内部设有固定槽，固定座通过螺钉穿入固定槽实现固定安装于车头后方，固定座一端设有固定孔，转动座一端设有转动孔，固定座一端通过转轴穿入固定孔、转动孔中实现铰接转动座一端，在需要折叠时，人工向内侧方向按压侧导流板，侧导流板与转动座会一起绕着转轴转动从而完成折叠，折叠后的侧导流板留出空间方便人员进入，当需要侧导流板回到展开状态时，人工拉动侧导流板反向转动即可，另外，固定座与转动座之间安装气弹簧，气弹簧提供支撑力保证侧导流板展开时不会被风力误折叠，满足实际使用需求。用需求。用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆折叠侧导流罩


[0001]本技术涉及车辆配件领域，具体涉及一种车辆折叠侧导流罩。

技术介绍

[0002]对于大型车辆，例如货车、集装箱车等等，会在车头后方侧面安装有侧导流板（又叫侧导流罩），侧导流板位于车头与车厢之间，侧导流板的作用是导流减少风阻避免高速行驶过程中，风杂乱无序的串到车头与车厢之间，对车辆行驶造成很大的阻力，车辆要克服这部分阻力做功行驶，消耗货车动能，加剧货车油耗，增加使用成本。在实际使用过程中发现虽然侧导流板有降低风阻的作用，但缺点在于由于侧导流板一旦安装上后其位置固定不变停车时会阻碍人员进入车头与车厢之间空间对车辆进行维护，使用不方便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在上述缺陷，本技术提供了一种车辆折叠侧导流罩，可灵活折叠改变位置，展开状态时可起到正常导向风流的作用而折叠状态时不会阻碍人员进入，具体技术方案如下：
[0004]一种车辆折叠侧导流罩，包括侧导流板和折叠部件，侧导流板内侧安装折叠部件，折叠部件至少有一个，所述折叠部件包括固定座、转动座、转轴和气弹簧，固定座内部设有固定槽，固定座通过螺钉穿入固定槽实现固定安装于车头后方，固定座一端设有固定孔，转动座一端设有转动孔，固定座一端通过转轴穿入固定孔、转动孔中实现铰接转动座一端，固定座与转动座之间安装气弹簧，转动座内部设有转动槽，转动座通过螺钉穿入转动槽实现固定安装于侧导流板内侧。
[0005]作为本技术的一种优选方案，所述固定槽、转动槽为腰形槽。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述固定座、转动座采用钢材制成。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述转动座内部螺纹连接限位螺杆，固定座一端设有限位板，转动座展开时限位螺杆顶着限位板。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述折叠部件有两个，一个折叠部件位于侧导流板内侧上方，另一个折叠部件位于侧导流板内侧下方。
[0009]有益效果：本技术车辆折叠侧导流板结构在需要折叠时，人工向内侧方向按压侧导流板，侧导流板与转动座会一起绕着转轴转动从而完成折叠，折叠后的侧导流板留出空间方便人员进入，当需要侧导流板回到展开状态时，人工拉动侧导流板反向转动即可，操作简单快捷，实用性强，另外，固定座与转动座之间安装气弹簧，气弹簧提供支撑力保证侧导流板展开时不会被风力误折叠，满足实际使用需求。
附图说明
[0010]图1是本技术的安装立体图。
[0011]图2是本技术的折叠部件的立体图。
[0012]图3是本技术的折叠部件的分解图。
[0013]图4是本技术使用时处于展开状态的示意图。
[0014]图5是本技术使用时处于折叠状态的示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图，对本技术的具体实施方式做进一步说明：
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1～3所示，一种车辆折叠侧导流罩，包括侧导流板1和折叠部件2，侧导流板1内侧安装折叠部件2，折叠部件2至少有一个，每个折叠部件2包括固定座3、转动座4、转轴5和气弹簧6，固定座3内部设有固定槽31，固定座3通过螺钉(未画出)穿入固定槽31实现固定安装于车头7后方，固定座3一端设有固定孔32，固定孔32竖向设置，转动座4一端设有转动孔41，转动孔41位置与固定孔32位置相对应，转轴5穿入转动孔41、固定孔32，固定座3一端通过转轴5穿入固定孔32、转动孔41中实现铰接转动座4一端，固定座3与转动座4之间安装气弹簧6，转动座4内部设有转动槽42，转动座4通过螺钉穿入转动槽42实现固定安装于侧导流板1内侧。
[0019]具体的，固定槽31、转动槽42为腰形槽，方便调节位置，而固定座3、转动座4采用钢材制成有足够的强度，转动座4内部螺纹连接限位螺杆8，固定座3一端设有限位板33，转动座4展开时限位螺杆8顶着限位板33，通过调节限位螺杆8旋入转动座4的长度从而控制转动座4的折叠范围。
[0020]具体的，折叠部件2有两个，一个折叠部件2位于侧导流板1内侧上方，另一个折叠部件2位于侧导流板1内侧下方，有助于受力均匀平衡。
[0021]工作原理：如图4和5所示，当侧导流板1展开时，气弹簧6提供支撑力保证不会被风力误折叠，当需要折叠时，人工向内侧方向按压侧导流板2，气弹簧6的活塞杆缩回，侧导流板1与转动座4会一起绕着转轴5转动从而完成折叠，折叠后的侧导流板1留出空间方便人员进入，当需要侧导流板1回到展开状态时，人工拉动侧导流板1反向转动即可，操作简单快捷，实用性强。
[0022]以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆折叠侧导流罩，包括侧导流板和折叠部件，侧导流板内侧安装折叠部件，折叠部件至少有一个，其特征在于：所述折叠部件包括固定座、转动座、转轴和气弹簧，固定座内部设有固定槽，固定座通过螺钉穿入固定槽实现固定安装于车头后方，固定座一端设有固定孔，转动座一端设有转动孔，固定座一端通过转轴穿入固定孔、转动孔中实现铰接转动座一端，固定座与转动座之间安装气弹簧，转动座内部设有转动槽，转动座通过螺钉穿入转动槽实现固定安装于侧导流板内侧。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明森，
申请(专利权)人：东莞市蔡记玻璃钢有限公司，
类型：新型
国别省市：