电池配线模块制造技术

本发明专利技术公开了一种电池配线模块，能够提高维护时的安全性和制造时的作业性。电池配线模块(10)具有包括最终汇流条(18a)在内的多个汇流条(18)、壳体(20)和罩部(22)，罩部(22)具有：固定部(64)；经由第一铰链部(70)安装于固定部(64)并覆盖外部连接部(16)及周边区域的大盖部(66)；及经由第二铰链部(94)安装于大盖部(66)并覆盖外部连接部(16)的小盖部(68)，大盖部(66)能够绕第一铰链部(70)从覆盖外部连接部(16)及周边区域的第一封闭端(71a)转动到使外部连接部(16)及周边区域露出的第一开口端(71b)，小盖部(68)能够绕第二铰链部(94)从覆盖外部连接部(16)的第二封闭端(95a)转动到使外部连接部(16)露出的第二开口端(95b)，电池配线模块(10)具有将大盖部(66)保持于第一开口端(71b)的保持构件(84)。口端(71b)的保持构件(84)。口端(71b)的保持构件(84)。

【技术实现步骤摘要】
电池配线模块


[0001]本公开涉及电池配线模块。

技术介绍

[0002]在专利文献1中公开了一种电池配线模块，为了将多个具有正负一对电极端子的单电池排列配置而成的单电池组电连接而安装于单电池组。这样的电池配线模块具有：多个汇流条，将对电极彼此的电极端子间电连接；绝缘性的主体部，分别收容多个汇流条；及罩部，覆盖主体部的开口。通过将这样的电池配线模块安装于单电池组，能够将多个汇流条集中定位在各电极端子间而一并进行单电池间的连接。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2013－37988号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]在专利文献1的电池配线模块中，在电池配线模块的端部处，安装外部电线或用于将单电池组彼此电连接的汇流条的一对电极端子不被罩部覆盖而露出。因此，在车辆维护时，有时期望能够抑制作业者等与可能成为带电部的露出的电极端子的接触的对策。另一方面，在车辆制造时，在通过汇流条等将相邻的单电池组的露出的电极端子彼此连接、或将外部电线与露出的电极端子连接时，为了确保良好的作业性，还存在想要确保电极端子的宽的露出状态这样的相反的要求。
[0008]因此，公开一种能够同时实现车辆维护时的安全性的提高和车辆制造时的作业性的提高的电池配线模块。
[0009]用于解决课题的技术方案
[0010]本公开的电池配线模块安装于多个单电池排列配置而成的单电池组，其中，该电池配线模块具有：多个汇流条，与所述单电池组电连接；绝缘性的壳体，收容所述多个汇流条；及罩部，安装于所述壳体并覆盖所述多个汇流条，所述多个汇流条包括具有外部连接部的最终汇流条，所述罩部具有：固定部，固定地安装于所述壳体；大盖部，经由第一铰链部安装于所述固定部，并覆盖所述最终汇流条的所述外部连接部和所述外部连接部的周边区域；及小盖部，由所述大盖部的一部分构成，经由第二铰链部安装于所述大盖部，并覆盖所述外部连接部，所述大盖部能够绕所述第一铰链部从覆盖所述外部连接部和所述外部连接部的周边区域的第一封闭端转动到使所述外部连接部和所述外部连接部的周边区域露出的第一开口端，所述小盖部能够绕所述第二铰链部从覆盖所述外部连接部的第二封闭端转动到使所述外部连接部露出的第二开口端，所述电池配线模块具有将所述大盖部保持于所述第一开口端的保持构件。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本公开，能够提供一种能够同时实现车辆维护时的安全性的提高和车辆制造时的作业性的提高的电池配线模块。
附图说明
[0013]图1是以安装于单电池组的安装状态表示实施方式1所涉及的电池配线模块的立体图。
[0014]图2是将图1所示的电池配线模块的A部处的主要部分放大表示的立体图，并且是表示大盖部和小盖部分别处于第一封闭端和第二封闭端的状态的图。
[0015]图3是图2所示的电池配线模块的俯视图。
[0016]图4是图2所示的电池配线模块的分解立体图。
[0017]图5是图3中的V
‑
V剖视图。
[0018]图6是图3中的VI
‑
VI剖视图。
[0019]图7是以大盖部保持于第一开口端的状态表示图2所示的电池配线模块的纵剖视图，并且是与图5对应的图。
[0020]图8是以小盖部处于第二开口端的状态表示图2所示的电池配线模块的纵剖视图，并且是与图6对应的图。
[0021]图9是以大盖部和小盖部分别处于第一封闭端和第二封闭端的状态表示实施方式2所涉及的电池配线模块的纵剖视图，并且是与图5对应的图。
[0022]图10是以大盖部保持于第一开口端的状态表示图9所示的电池配线模块的纵剖视图。
[0023]图11是以大盖部和小盖部分别处于第一封闭端和第二封闭端的状态表示实施方式3所涉及的电池配线模块的立体图。
[0024]图12是图11所示的电池配线模块的纵剖视图，并且是与图5对应的图。
[0025]图13是以大盖部保持于第一开口端的状态表示图12所示的电池配线模块的纵剖视图。
[0026]图14是以大盖部和小盖部分别处于第一封闭端和第二封闭端的状态表示实施方式4所涉及的电池配线模块的立体图。
[0027]图15是图14所示的电池配线模块的俯视图。
[0028]图16是图15中的XVI
‑
XVI剖视图。
[0029]图17是以大盖部保持于第一开口端的状态表示图16所示的电池配线模块的纵剖视图。
具体实施方式
[0030]<本公开的实施方式的说明>
[0031]首先列出本公开的实施方式来进行说明。
[0032]本公开的电池配线模块如下。
[0033](1)一种电池配线模块，安装于多个单电池排列配置而成的单电池组，其中，该电池配线模块具有：多个汇流条，与所述单电池组电连接；绝缘性的壳体，收容所述多个汇流条；及罩部，安装于所述壳体而覆盖所述多个汇流条，所述多个汇流条包括具有外部连接部
的最终汇流条，所述罩部具有：固定部，固定地安装于所述壳体；大盖部，经由第一铰链部安装于所述固定部，并覆盖所述最终汇流条的所述外部连接部和所述外部连接部的周边区域；及小盖部，由所述大盖部的一部分构成，经由第二铰链部安装于所述大盖部，并覆盖所述外部连接部，所述大盖部能够绕所述第一铰链部从覆盖所述外部连接部和所述外部连接部的周边区域的第一封闭端转动到使所述外部连接部和所述外部连接部的周边区域露出的第一开口端，所述小盖部能够绕所述第二铰链部从覆盖所述外部连接部的第二封闭端转动到使所述外部连接部露出的第二开口端，所述电池配线模块具有将所述大盖部保持于所述第一开口端的保持构件。
[0034]根据该构造，与单电池组电连接的多个汇流条被收容于绝缘性的壳体，并被安装于壳体的罩部覆盖。多个汇流条包括具有外部连接部的最终汇流条，覆盖多个汇流条的罩部具有大盖部，该大盖部经由第一铰链部以能够转动的方式安装于固定地安装于壳体的固定部。大盖部覆盖外部连接部及其周边区域，能够绕第一铰链部从封闭外部连接部及其周边的第一封闭端转动到使外部连接部及其周边露出的第一开口端。而且，通过保持构件能够将大盖部保持于第一开口端。由此，在车辆制造时，能够使大盖部保持在使单电池组的外部连接部较大地露出的状态，由此能够确保较大的作业空间而作业性良好地进行与相邻的单电池组的连接、与连接于逆变器等设备的外部电线的连接作业。
[0035]而且，具有小盖部，该小盖部由大盖部的一部分构成，经由第二铰链部以能够转动的方式安装于大盖部，并覆盖外部连接部。由此，在车辆维护时，能够不打开大盖部而仅打开小盖部来进行作业，由此能够抑制作业者等与可能成为带电部的露出的外部连接部的接触。其结果是，能够同时实现车辆维护时的安全性的提高和车辆制造时的作业性的提高。
[0036](2)优选为，所述保持构件构成为包括施力臂，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池配线模块(10、120、130、150)，安装于多个单电池(12)排列配置而成的单电池组(14)，其中，该电池配线模块(10、120、130、150)具有：多个汇流条(18)，与所述单电池组(14)电连接；绝缘性的壳体(20)，收容所述多个汇流条(18)；及罩部(22)，安装于所述壳体(20)并覆盖所述多个汇流条(18)，所述多个汇流条(18)包括具有外部连接部(16)的最终汇流条(18a)，所述罩部(22)具有：固定部(64)，固定地安装于所述壳体(20)；大盖部(66、134)，经由第一铰链部(70、122、132、152)安装于所述固定部(64)，并覆盖所述最终汇流条(18a)的所述外部连接部(16)和所述外部连接部(16)的周边区域；及小盖部(68)，由所述大盖部(66、134)的一部分构成，经由第二铰链部(94)安装于所述大盖部(66、134)，并覆盖所述外部连接部(16)，所述大盖部(66、134)能够绕所述第一铰链部(70、122、132、152)从覆盖所述外部连接部(16)和所述外部连接部(16)的周边区域的第一封闭端(71a)转动到使所述外部连接部(16)和所述外部连接部(16)的周边区域露出的第一开口端(71b)，所述小盖部(68)能够绕所述第二铰链部(94)从覆盖所述外部连接部(16)的第二封闭端(95a)转动到使所述外部连接部(16)露出的第二开口端(95b)，所述电池配线模块(10、120、130、150)具有将所述大盖部(66、134)保持于所述第一开口端(71b)的保持构件。2.根据权利要求1所述的电池配线模块(10、120)，其中，所述保持构件构成为包括施力臂(84、124)，该施力臂(84、124)的两端部与所述固定部(64)和所述大盖部(66)连结，所述施力臂(84、124)对所述固定部(64)与所述大盖部(66)之间施加作用力，所述施力臂(84、124)能够随着所述大盖部(66)相对于所述固定部(64)的转动位移而弹性变形，通过在超过从所述第一封闭端(71a)到所述第一开口端(71b)之间的中间位置(71c)之前进行拉伸变形，在超过所述中间位置(71c)时进行弹性恢复，从而施加将所述大盖部(66)朝向所述固定部(64)施力的所述作用力，将所述大盖部(66)保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥秀夫，猪饲义德，中岛英明，山田悠平，吉户大二，大平雄贵，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：