曲轴箱通风系统技术方案

一种用于发动机的系统包括热屏蔽系统和曲轴箱通风系统。热屏蔽系统包括至少一个热屏蔽面板。曲轴箱通风系统包括至少一个通气器、至少一个出口和从至少一个通气器延伸到至少一个出口的至少一个导管。至少一个导管的一部分联接到至少一个热屏蔽面板以将热从热屏蔽系统直接传递到至少一个导管。系统直接传递到至少一个导管。系统直接传递到至少一个导管。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风系统


[0001]本公开大体上涉及用于内燃机的曲轴箱，并且更具体地涉及用于引导和加热这种内燃机的窜漏烟气的曲轴箱通风系统。

技术介绍

[0002]内燃机通常包括曲轴箱以为发动机的曲轴提供壳体。在发动机的操作期间，窜漏气体或烟气(例如，气态燃料、空气和/或燃烧气体)可能泄漏到曲轴箱中。窜漏烟气可污染发动机的油润滑系统，可对曲轴箱加压，并且可影响整体发动机排放。此外，如果发动机采用气态燃料(例如，天然气或填埋气体)作为燃料源，则窜漏烟气可包括腐蚀性气体，如硫。曲轴箱可包括通风系统，如入口/出口通气系统，以帮助使用新鲜环境空气从曲轴箱吹扫窜漏烟气。当发动机在较冷环境中使用时，通风系统中使用的环境空气可能较冷，使得在曲轴箱中形成冷凝物(例如，水)。冷凝物可能与腐蚀性气体结合，其然后可能在曲轴箱中形成有害酸。
[0003]许多曲轴箱通风系统包括导管，其将窜漏烟气从一个点引导至另一个点。窜漏烟气通常具有低热能、包括在窜漏烟气中的大量水蒸汽和高露点温度。因而，管理窜漏气体的温度可以帮助最小化冷凝、油水乳液的形成、水或其它液体冻结，以及导管中的其它问题，特别是在较冷环境中。许多曲轴箱通风系统使用低导热率导管材料、绝缘材料和/或补充加热器来帮助最小化这些潜在问题。此外，水平和/或竖直地引导窜漏烟气的导管还造成冷凝物回流到曲轴箱或以其它方式阻碍窜漏气体流动的风险，例如，有污染发动机润滑油的风险。
[0004]2019年3月6日发布的日本专利号JP6476907B2(
“’
907专利”)描述了一种用于内燃机的曲轴箱的通风系统。
’
907专利公开了一种窜漏气体管防冻结构，其包括用于引导窜漏气体的多个管。窜漏气体管防冻结构还包括用于加热窜漏气体的热接收通路，其中热接收通路定位在气缸盖罩中。窜漏气体管防冻结构的管联接到热接收通路，使得窜漏气体管防冻结构的管中的窜漏气体穿过热接收通路，使气体升温并且有助于防止气体冻结。然而，
’
907专利的窜漏气体管防冻结构需要引导窜漏气体管穿过与气缸盖罩的连接，这可能干扰发动机的其它部件，需要附加的管路延伸到气缸盖罩并且从气缸盖罩延伸，或者可能以其它方式损害发动机的使用或操作。
[0005]本公开的系统和方法可化解或解决上述问题中的一个或多个和/或本领域中的其它问题。然而，本公开的范围由所附权利要求限定，而不是由解决任何特定问题的能力限定。

技术实现思路

[0006]一方面，一种用于发动机的系统可包括热屏蔽系统和曲轴箱通风系统。热屏蔽系统可包括至少一个热屏蔽面板。曲轴箱通风系统可包括至少一个通气器、至少一个出口和从至少一个通气器延伸到至少一个出口的至少一个导管。至少一个导管的一部分可以联接
到至少一个热屏蔽面板以将热从热屏蔽系统直接传递到至少一个导管。
[0007]另一方面，一种用于使内燃发动机的曲轴箱通风的方法可以包括将导管的第一部分的入口联接到曲轴箱的通气器，将导管的管道部分联接到发动机上的热屏蔽面板而使得热屏蔽面板的一部分可以形成管道部分的平面壁，以及将导管的第一部分的出口联接到导管的管道部分的入口。该方法还可包括将导管的管道部分的出口联接到导管的第二部分的入口，以及将导管的第二部分的出口联接到出口导管，使得来自通气器的窜漏烟气可以被引导通过导管的第一部分、导管的管道部分、导管的第二部分和出口导管。导管的管道部分内的窜漏烟气可以通过热屏蔽面板消散的热来加热。
[0008]又一方面，一种用于内燃发动机的曲轴箱通风系统可包括热屏蔽系统和曲轴箱通风系统。热屏蔽系统可包括至少一个热屏蔽面板。曲轴箱通风系统可包括至少一个通气器、至少一个出口和从至少一个通气器延伸到至少一个出口的至少一个导管。至少一个导管可包括第一部分、管道部分和第二部分。至少一个导管的管道部分可以邻接至少一个热屏蔽面板，使得至少一个导管的管道部分中的窜漏烟气可以通过至少一个热屏蔽面板消散的热来加热。
附图说明
[0009]并入本说明书并构成本说明书的一部分的附图示出了各种示例性实施例，并与描述一起用于阐释公开的原理。
[0010]图1是根据本公开的方面的具有示例性曲轴箱通风系统的内燃机的透视图。
[0011]图2是图1的内燃机的窜漏烟气处理系统的透视图。
[0012]图3是联接到热屏蔽系统的一部分的窜漏烟气处理系统的区段的透视图，其与图1的内燃发动机的其余部分隔离。
[0013]图4A和4B示出了窜漏烟气处理系统的一部分和热屏蔽系统的一部分的不同视图。
[0014]图5提供了描绘将通风和热屏蔽系统的各部分联接到图1的内燃机的示例性方法的流程图。
具体实施方式
[0015]前面的一般描述和下面的详细描述都仅是示例性和说明性的，并且不限制所要求保护的特征。如本文所使用，术语“包括(comprise)”、“包括(comprising)”、“具有(having)”、“包括(including)”或其其它变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括元素列表的过程、方法、制品或设备不仅仅包括那些元素，而且可包括未明确列出或此类过程、方法、制品或设备固有的其它元素。此外，相对术语，例如，如，“约”、“基本上”、“大体上”和“大约”用于指示所述值的
±
10％的可能变化。
[0016]图1是根据本公开的方面的具有示例性曲轴箱通风系统20的内燃机10的透视图。发动机10可为固定发动机。如本文中所使用，“固定发动机”可为具有不移动的框架的发动机。固定发动机可用于驱动诸如泵、发电机、制造厂或工厂设备的不移动设备。在一个实施例中，发动机10可用于填埋应用中以发电。这样，发动机10可采用气态燃料。如本文中所使用，“气态燃料”可包括呈气态形式供应到发动机10的燃料。气态燃料可包括例如天然气、丙烷、生物气体、填埋气体、伴生气、一氧化碳、氢气或其混合物。在示例性的实施例，气态燃料
可为天然气，如伴生气。天然气是具有各种纯度水平的示例性气体燃料。如本文所用，“天然气”是指具有各种量的甲烷和其它成分的纯和相对不纯的形式。此外，如本文所用，“伴生气”是包括石油沉积物的天然气的形式。虽然示例性的实施例涉及固定发动机，但应当理解，发动机10也可用于移动应用中(即，非固定)，并且可以采用任何类型的燃料。
[0017]如图1所示，发动机10包括框架12。框架12可支承发动机10的各种部件，如曲轴箱14、发动机缸体16和用于一个或多个气缸(未示出)的一个或多个气缸盖18。发动机10可包括以任何构造布置的任何数量的气缸，如直列、径向、“V形”或本领域已知的任何构造。框架12可进一步支承燃料系统、空气系统、冷却系统、涡轮增压器或任何其它常规发动机部件。另外，发动机10包括曲轴箱通风系统20。曲轴箱通风系统20包括至少一个通气器22和至少一个出口24。至少一个通气器22可经由一个或多个导管26连接到出口24。至少一个通气器22可包括入口部分和出口部分。入口部分可以与曲轴箱14连通，并且可以吸入环境空气，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的系统，所述系统包括：热屏蔽系统，所述热屏蔽系统包括至少一个热屏蔽面板；以及曲轴箱通风系统，所述曲轴箱通风系统包括至少一个通气器、至少一个出口和从所述至少一个通气器延伸到所述至少一个出口的至少一个导管，其中所述至少一个导管的一部分联接到所述至少一个热屏蔽面板以将热从所述热屏蔽系统直接传递到所述至少一个导管。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个导管包括第一部分、管道部分和第二部分，其中所述管道部分联接到所述至少一个热屏蔽面板，使得所述至少一个热屏蔽面板形成所述管道部分的壁，使得流过所述管道部分的空气接触所述至少一个热屏蔽面板。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述管道部分包括第一部分、相对于所述第一部分成角度的第二部分和与所述第二部分成角度的第三部分。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述至少一个热屏蔽面板包括邻近所述管道部分的第一部分、第二部分和第三部分的多个区段，并且其中所述至少一个热屏蔽面板的多个区段形成所述管道部分的平面壁。5.根据权利要求2所述的系统，其中所述管道部分与所述至少一个热屏蔽面板...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：