车门窗框上密封条及车辆车门和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门窗框上密封条及车辆车门和车辆，本实用新型专利技术的车门窗框上密封条用于具有相邻布置的前车门与后车门的车辆上，并设置在所述前车门或所述后车门上，且所述车门窗框上密封条包括密封条主体和密封唇边；所述密封条主体上形成有安装槽，所述安装槽用于将所述密封条主体安装在所述前车门或所述后车门上；所述密封唇边连接在所述密封条主体的一侧，在所述前车门与所述后车门均关闭时，至少部分所述密封唇边被夹设在所述前车门和所述后车门之间的间隙中，并在所述密封唇边根部的一侧设有引导所述密封唇边相对于所述密封条主体弯折的缺口。本实用新型专利技术的车门窗框上密封条，能够增加密封唇边功能，利于提升车辆整体外观品质。车辆整体外观品质。车辆整体外观品质。

【技术实现步骤摘要】
车门窗框上密封条及车辆车门和车辆


[0001]本技术涉及车辆密封条
，特别涉及一种车门窗框上密封条。本技术还涉及设置有上述车门窗框上密封条的车辆车门，以及采用有该车辆车门的车辆。

技术介绍

[0002]车门窗框上密封条是车门密封条总成中的一部分，主要起到密封车门与车身侧围之间间隙的作用，同时其也有一定的装饰、美化车门的作用。现有技术中，车门窗框上密封条一般采用密实硬胶基体与密实软胶唇边结构组成，有的也会采用密实硬胶基体、密实软胶唇边加海绵泡管的组合结构，其中，密实硬胶基体主要作为安装结构，实现密封条在车门上的安装，唇边结构和海绵泡管则主要起到抵接密封的作用。
[0003]目前所采用的车门窗框上密封条虽然能够起到所需的密封作用，但在实际应用中也发现，现有的车门窗框上密封条存在唇边功能单一，实用性低，以及密封条外露的饰面容易产生磨损，造成密封条外观差，进而影响车门整体外观品质等问题。因此，有必要对现有的车门窗框上密封条结构进行改进，以提升其应用品质。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车门窗框上密封条，以能够提升车门窗框上密封条的应用品质。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车门窗框上密封条，所述车门窗框上密封条用于具有相邻布置的前车门与后车门的车辆上，并设置在所述前车门或所述后车门上，且所述车门窗框上密封条包括密封条主体和密封唇边；
[0007]所述密封条主体上形成有安装槽，所述安装槽用于将所述密封条主体安装在所述前车门或所述后车门上；
[0008]所述密封唇边连接在所述密封条主体的一侧，在所述前车门与所述后车门均关闭时，至少部分所述密封唇边被夹设在所述前车门和所述后车门之间的间隙中，并在所述密封唇边根部的一侧设有引导所述密封唇边相对于所述密封条主体弯折的缺口。
[0009]进一步的，所述前车门和所述后车门上均设有固连在车门钣金上的车门装饰板，所述安装槽包括供所述车门钣金的端部卡入的第一安装槽，以及供所述车门装饰板上的卡头卡入的第二安装槽。
[0010]进一步的，所述第二安装槽的横截面呈弯折状，所述卡头的横截面随形于所述第二安装槽设置。
[0011]进一步的，所述密封条主体上形成有弯折部分，并因所述弯折部分的设置，所述第一安装槽的槽宽沿至槽口的方向逐渐减小。
[0012]进一步的，所述弯折部分被夹置在所述车门钣金和所述车门装饰板之间。
[0013]进一步的，所述车门装饰板上具有位于所述卡头一侧的抵接平台，所述密封条主
体上具有抵置在所述抵接平台上的抵接端。
[0014]进一步的，所述密封条主体的至少部分外观面上覆盖有第一PU涂层。
[0015]进一步的，所述密封唇边的至少部分外表面上覆盖有第二PU涂层。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术所述的车门窗框上密封条，在前车门与后车门关闭时，使得密封唇边被夹设在前车门和后车门之间的间隙中，能够起到遮挡前后车门间隙的作用，由此不仅可增加密封唇边的功能，也可提升车辆整体外观性，同时，通过密封唇边根部一侧的缺口的设置，也能够利于密封唇边的弯折，使其更好地填充在前后车门之间的间隙中，且与车门钣金可靠抵接起到密封作用，从而能够提升车门窗框上密封条的应用品质。
[0018]本技术的另一目的在于提出一种车辆车门，所述车辆车门上设有如上所述的车门窗框上密封条。
[0019]此外，本技术也提出一种车辆，所述车辆具有相邻布置的前车门与后车门，所述前车门或所述后车门采用上述的车辆车门。
[0020]本技术所述的车辆车门及车辆通过采用上述的车门窗框上密封条，可利于保证前后门之间间隙密封性，能够提升车辆整体外观品质，而有着很好的实用性。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例一所述的车门窗框上密封条的布置示意图；
[0023]图2为本技术实施例一所述的车门窗框上密封条的布置示意图；
[0024]图3为本技术实施例一所述的车门装饰板部分结构的示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1、车门窗框上密封条；
[0027]100、密封条主体；101、第二安装槽；102、第一安装槽；103、密封唇边；104、第一PU涂层；105、第二PU涂层；106、缺口；107、弯折部分；108、抵接端；
[0028]2、前车门钣金；
[0029]3、车门装饰板；
[0030]301、卡头；302、抵接平台；
[0031]4、后车门钣金。
具体实施方式
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也
仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0036]实施例一
[0037]本实施例涉及一种车门窗框上密封条1，其用于具有相邻布置的前车门与后车门的车辆上，并设置在其中的前车门或后车门上，以能够增加密封唇边的功能，同时，也可提升车辆整体外观性。
[0038]整体结构上，如图1至图3中所示的，本实施例的车门窗框上密封条1包括密封条主体100和密封唇边103。
[0039]其中，密封条主体100上形成有安装槽，该安装槽具体用于将密封条主体100安装在前车门或后车门上。密封唇边103连接在密封条主体100的一侧，并且在前车门与后车门均关闭时，至少部分密封唇边103被夹设在前车门和后车门之间的间隙中。
[0040]此外，在密封唇边103根部的一侧也设有置有缺口106，该缺口106则用于引导密封唇边103相对于密封条主体100弯折。
[0041]具体的，需要说明的是，在本实施例中将具体以车门窗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门窗框上密封条(1)，其特征在于：所述车门窗框上密封条(1)用于具有相邻布置的前车门与后车门的车辆上，并设置在所述前车门或所述后车门上，且所述车门窗框上密封条(1)包括密封条主体(100)和密封唇边(103)；所述密封条主体(100)上形成有安装槽，所述安装槽用于将所述密封条主体(100)安装在所述前车门或所述后车门上；所述密封唇边(103)连接在所述密封条主体(100)的一侧，在所述前车门与所述后车门均关闭时，至少部分所述密封唇边(103)被夹设在所述前车门和所述后车门之间的间隙中，并在所述密封唇边(103)根部的一侧设有引导所述密封唇边(103)相对于所述密封条主体(100)弯折的缺口(106)。2.根据权利要求1所述的车门窗框上密封条(1)，其特征在于：所述前车门和所述后车门上均设有固连在车门钣金上的车门装饰板(3)，所述安装槽包括供所述车门钣金的端部卡入的第一安装槽(102)，以及供所述车门装饰板(3)上的卡头(301)卡入的第二安装槽(101)。3.根据权利要求2所述的车门窗框上密封条(1)，其特征在于：所述第二安装槽(101)的横截面呈弯折状，所述卡头(301)的横截面随形于所述第二安装槽(101)设置。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：安玉妙，高路静，齐立波，
申请(专利权)人：诺博汽车橡塑安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：