一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，包括模拟装置主体、连接杆、标准轮胎、沥青路面功能层和底座，所述模拟装置主体的左端安装有连接杆，所述连接杆的左端安装有标准轮胎，所述标准轮胎的下端铺设有沥青路面功能层，所述沥青路面功能层通过固定结构连接有底座。通过设置有固定结构，当需要对沥青路面功能层进行更换时，拉动把手，使得固定块在凹槽内挤压复位弹簧，此时固定插杆从沥青路面功能层上拔出，更换完成后，将更换过后的功能层放置在放置槽内，松开把手，由于之前复位弹簧受到挤压，回弹使得固定插杆重新插入到功能层内，对其实现固定，操作简单，便于对磨损后的沥青路面功能层进行更换，提高了效率。提高了效率。提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置


[0001]本技术涉及机械加工
，特别是涉及一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置。

技术介绍

[0002]沥青路面表面功能层作为沥青路面预防性养护措施，有着提高原路面抗滑性能、降噪等功效。近年来像薄层罩面、同步碎石封层、雾封层、微表处、超薄磨耗层、抗滑磨耗层等施工工艺都开始大规模被应用在实际道路上，他们大多能起到修补原有路面病害、提升行车舒适性以及有效延长路面使用寿命的作用。车辆在沥青路面上行驶，车轮在对路面表面功能层产生磨耗，从业者有必要准确评价实际交通中表面功能层的路用性能。但是，现有规范及专利以路面本身路用性能研究，很少能将实际交通中车轮型号、轮胎—路面接触情况的多样性考虑在内。因此用模拟装置可较好模拟不同情况下，车轮荷载对路面表面功能层的路用性能衰减情况。
[0003]目前大多数模拟装置不具备散热功能，导致长时间工作使得装置内部温度较高，容易对装置造成损坏，且沥青路面功能层更换固定不方便，为了解决提出的问题，我们设计出了一种新型的磨耗模拟装置。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，解决了现有技术中的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，包括模拟装置主体、连接杆、标准轮胎、沥青路面功能层和底座，所述模拟装置主体的左端安装有连接杆，所述连接杆的左端安装有标准轮胎，所述标准轮胎的下端铺设有沥青路面功能层，所述沥青路面功能层通过固定结构连接有底座，所述模拟装置主体的右端连接有散热组件。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述固定结构包括有固定插杆，所述底座左右两端的中部均插设有固定插杆，所述两组固定插杆的中端均固定连接有固定块，所述底座左右两端的内部开设有与固定块相配合的凹槽，所述两组固定块卡合在两组凹槽内，所述两组固定插杆的外表面均套设有复位弹簧，所述两组固定插杆相远离的一端均固定连接有把手。
[0008]进一步，所述散热组件包括有连接管，所述模拟装置主体的右端连接有连接管，所述连接管的右端连接有鼓风机。
[0009]进一步，所述底座的中部开设有与沥青路面功能层大小相同的放置槽，所述沥青路面功能层卡合在放置槽内。
[0010]进一步，所述连接杆的中端安装有喷头。
[0011]进一步，所述两组固定插杆的大小相同，所述两组固定块与两组凹槽的大小相同，
所述沥青路面功能层的左右两端开设有与固定插杆大小相同的孔，所述两组固定插杆相靠近的一端均插设在孔内。
[0012]进一步，所述两组复位弹簧的大小相同，所述复位弹簧的左右两端分别固定连接在凹槽的左端内壁与固定块的左端，此时复位弹簧没有处于挤压状态。
[0013]进一步，所述鼓风机的内部设置有过滤网。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供了一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，具有以下优点：
[0015]1、通过设置有固定结构，当需要对沥青路面功能层进行更换时，拉动把手，使得固定块在凹槽内挤压复位弹簧，此时固定插杆从沥青路面功能层上拔出，更换完成后，将更换过后的功能层放置在放置槽内，松开把手，由于之前复位弹簧受到挤压，回弹使得固定插杆重新插入到功能层内，对其实现固定，操作简单，便于对磨损后的沥青路面功能层进行更换，提高了效率；
[0016]2、通过设置有散热组件，在模拟装置长时间工作时，为了避免发热过度，通过鼓风机与连接管对装置内部进行散热，通过在鼓风机内部设置有过滤网，可以对空气进一步过滤，避免粉尘和碎渣进到装置内，对装置造成损坏。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术一实施例提供的一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置的结构示意图；
[0020]图2为图1提供的一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置的局部结构的右侧视剖面结构示意图；
[0021]图3为图2提供的一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置中A处的结构放大示意图；
[0022]图4为图1提供的一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置的局部结构示意图；
[0023]图5为图1提供的一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置的局部结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、模拟装置主体；2、连接杆；3、标准轮胎；4、沥青路面功能层；5、底座；611、固定插杆；612、固定块；613、凹槽；614、复位弹簧；615、把手；71、鼓风机；72、连接管。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
5对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明
的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，包括模拟装置主体、连接杆、标准轮胎、沥青路面功能层和底座，模拟装置主体的左端安装有连接杆，连接杆的左端安装有标准轮胎，标准轮胎的下端铺设有沥青路面功能层，沥青路面功能层通过固定结构连接有底座，模拟装置主体的右端连接有散热组件。
[0030]优选的，固定结构包括有固定插杆，底座左右两端的中部均插设有固定插杆，两组固定插杆的中端均固定连接有固定块，底座左右两端的内部开设有与固定块相配合的凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，包括模拟装置主体(1)、连接杆(2)、标准轮胎(3)、沥青路面功能层(4)和底座(5)，其特征在于，所述模拟装置主体(1)的左端安装有连接杆(2)，所述连接杆(2)的左端安装有标准轮胎(3)，所述标准轮胎(3)的下端铺设有沥青路面功能层(4)，所述沥青路面功能层(4)通过固定结构连接有底座(5)，所述模拟装置主体(1)的右端连接有散热组件。2.根据权利要求1所述一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，其特征在于，所述固定结构包括有固定插杆(611)，所述底座(5)左右两端的中部均插设有固定插杆(611)，所述两组固定插杆(611)的中端均固定连接有固定块(612)，所述底座(5)左右两端的内部开设有与固定块(612)相配合的凹槽(613)，所述两组固定块(612)卡合在两组凹槽(613)内，所述两组固定插杆(611)的外表面均套设有复位弹簧(614)，所述两组固定插杆(611)相远离的一端均固定连接有把手(615)。3.根据权利要求1所述一种沥青路面表面功能层磨耗模拟装置，其特征在于，所述散热组件包括有连接管(72)，所述模拟装置主体(1)的右端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟鹏辉，曾爱萍，
申请(专利权)人：邵阳通泰路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：