一种电动托盘搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动托盘搬运车，包括：车架机构以及动力机构，车架机构包括两个货叉、设置在两个货叉一端的承载轮以及设置在两个货叉上的车架体，车架体的背侧具有顶盖以及立柱，立柱位于顶盖的正下方；动力机构包括电池、控制器、驱动轮、液压油缸以及为液压油缸供油的液压动力单元，电池以及液压动力单元均设置在容纳腔内，驱动轮通过摇臂与车架体相接，液压油缸嵌入立柱内，实现液压油缸的前移，相当于将驱动车架体整体上升的动力前移，提高了整体的承载量，且结构更为紧密，且给控制器的安装腾出空间，使得控制器与液压动力单元分离式设计，避免控制器的过热。避免控制器的过热。避免控制器的过热。

【技术实现步骤摘要】
一种电动托盘搬运车


[0001]本技术涉及搬运车的
，尤其涉及一种电动托盘搬运车。

技术介绍

[0002]搬运车广泛应用于我们的生活中，尤其是一些货物的搬运，大大的提高了工作效率，现有的搬运车一般为分为以下几种：手动搬运车、半电动搬运车以及电动搬运车，手动车过于依赖人力，劳动强度相较较大，半电动搬运车效率低，无法满足频繁的搬运作业，所以通常采用的多的是电动搬运车，电动搬运车一般采用蓄电池或锂电池为动力源，驱动行走电机和起升电机，行走电机通过传动机构驱动轮子旋转实现车辆移动，起升电机驱动齿轮泵为油缸提供液压动力实现货物提升功能。
[0003]现有技术中，由于油缸往往设置在车架体立柱的后侧，往往油缸的中心线和驱动轮的中心线在同一直线上，导致控制单元无法安装在其他位置，通常与动力单元安装在一起，其往往会造成控制单元温度过高，容易损坏；由于油缸后置了，摇臂与车架体铰接点的中心线与油缸作用力中心线的距离增加了，导致搬运车整体承载量也下降了，电池一般设置在车架体的中部，方便从电池仓顶部进行拿取，但是也造成了装置整体重心过高的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种电动托盘搬运车，液压油缸嵌入位于车架体背侧的立柱内，相当于将液压油缸前移，既提高了搬运车整体承载能力，又给控制器的安装腾出空间，使得控制器可与液压动力单元分离式设计，避免控制器高温损坏，同时将电池设置在车架体的底部，降低了整体重心。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是一种电动托盘搬运车，包括：
[0006]车架机构，包括两个货叉、设置在两个货叉一端的承载轮以及设置在两个货叉上的车架体，所述车架体的背侧具有顶盖以及立柱，所述立柱位于所述顶盖的正下方，且所述车架体内设有一容纳腔；
[0007]动力机构，包括电池、控制器、驱动轮、液压油缸以及为所述液压油缸供油的液压动力单元，所述电池以及所述液压动力单元均设置在所述容纳腔内，所述驱动轮通过摇臂与所述车架体铰接，所述液压油缸嵌入所述立柱内，且所述液压油缸的活塞杆与所述顶盖相接，所述控制器设置在所述液压油缸远离所述车架体的一侧；
[0008]所述电池与所述控制器电连接，所述控制器同时与所述液压动力单元以及所述驱动轮电连接。
[0009]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述立柱嵌入所述车架体的背侧。
[0010]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述液压油缸的下侧设有支承座，所述摇臂一端铰接于所述车架体上，所述摇臂的另一端铰接于所述支承座上；
[0011]所述液压油缸通过底座可拆卸的设置在所述支承座上，所述控制器设置在所述底座上。
[0012]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述支承座下设有可转动的驱动轮座，所述驱动轮座通过轴承与所述支承座相接，所述驱动轮固定在所述驱动轮座的下方；
[0013]所述驱动轮座上设有转向限位板，所述转向限位板可与所述底座抵接，以限制所述驱动轮的转动角度。
[0014]据上所述的一种电动托盘搬运车，还包括操作手柄，所述操作手柄一端通过螺钉可拆卸的固定与所述驱动轮相接。
[0015]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述驱动轮两侧设有平衡轮，所述平衡轮均固接于所述支承座上；
[0016]所述平衡轮上设有一调节螺栓，所述调节螺栓可用于调节所述平衡轮的高度。
[0017]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述容纳腔内设有一连接所述车架体前后侧的隔板，所述隔板将所述容纳腔分隔为电池仓以及动力仓，所述电池仓位于所述动力仓的下方；
[0018]所述电池设置在所述电池仓内，所述液压动力单元设置在所述动力仓内。
[0019]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述车架体的顶部设有一上罩壳，所述上罩壳可拆卸的设置在所述容纳腔的顶部；所述车架体一侧设有可拆卸式的侧门，所述侧门与所述电池仓相对应。
[0020]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述控制器外侧设有前罩壳，所述前罩壳通过螺钉可拆卸式的与所述底座相接，且所述前罩壳与所述车架体之间设有间隙。
[0021]据上所述的一种电动托盘搬运车，所述前罩壳上设有若干散热孔。
[0022]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0023]1、液压油缸嵌入立柱内，实现液压油缸的前移，相当于将驱动车架体整体上升的动力前移，提高了整体的承载量，且结构更为紧密；
[0024]2、控制器设置在液压油缸远离车架体的一侧，即将控制器与液压动力单元分离式设计，可以避免动力件产生的热量传导至控制器上，避免高温对控制器产生较大影响；
[0025]3、电池设置在车架体下部的电池仓内，可以降低整体的重心，避免倾翻。
附图说明
[0026]图1为本技术的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术的车架体内部结构示意图；
[0028]图3为本技术的动力机构装配示意图；
[0029]图中：
[0030]100、车架机构；110、货叉；120、承载轮；130、车架体；131、顶盖；132、立柱；133、隔板；134、上罩壳；135、侧门；200、动力机构；210、电池；220、控制器；221、前罩壳；221a、散热孔；230、驱动轮；231、驱动轮座；232、转向限位板；233、平衡轮；234、调节螺栓；240、液压油缸；241、支承座；242、底座；260、液压动力单元；270、摇臂；300、操作手柄。
具体实施方式
[0031]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0032]请参照图1
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图3，本技术公开了一种电动托盘搬运车，包括：
[0033]车架机构100，包括两个货叉110、设置在两个货叉110一端的承载轮120以及设置在两个货叉110上的车架体130，车架体130的背侧具有顶盖131以及立柱132，立柱132位于顶盖131的正下方，且车架体130内设有一容纳腔，顶盖131为主要的受力点，液压油缸240通过顶盖131连接到立柱132，进而将车架体130整体驱动上升，其承载轮120通过一连杆与摇臂270铰接，在车架体130整体上升时，连杆可下压承载轮120，使其始终保持与地面相接，为整体提供支撑。
[0034]动力机构200，包括电池210、控制器220、驱动轮230、液压油缸240以及为所述液压油缸240供油的液压动力单元260，所述电池210以及所述液压动力单元260均设置在所述容纳腔内，所述驱动轮230通过摇臂270与所述车架体130铰接，所述液压油缸240嵌入所述立柱132内，且所述液压油缸240的活塞杆与所述顶盖131相接，所述控制器220设置在所述液压油缸240远离所述车架体130的一侧，摇臂270与车架体130铰接处设有一垂直布置的中心线，液压油缸240的活动杆设有一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动托盘搬运车，其特征在于，包括：车架机构，包括两个货叉、设置在两个货叉一端的承载轮以及设置在两个货叉上的车架体，所述车架体的背侧具有顶盖以及立柱，所述立柱位于所述顶盖的正下方，且所述车架体内设有一容纳腔；动力机构，包括电池、控制器、驱动轮、液压油缸以及为所述液压油缸供油的液压动力单元，所述电池以及所述液压动力单元均设置在所述容纳腔内，所述驱动轮通过摇臂与所述车架体铰接，所述液压油缸嵌入所述立柱内，且所述液压油缸的活塞杆与所述顶盖相接，所述控制器设置在所述液压油缸远离所述车架体的一侧；所述电池与所述控制器电连接，所述控制器同时与所述液压动力单元以及所述驱动轮电连接。2.根据权利要求1所述的一种电动托盘搬运车，其特征在于，所述立柱嵌入所述车架体的背侧。3.根据权利要求1所述的一种电动托盘搬运车，其特征在于，所述液压油缸的下侧设有支承座，所述摇臂一端铰接于所述车架体上，所述摇臂的另一端铰接于所述支承座上；所述液压油缸通过底座可拆卸的设置在所述支承座上，所述控制器设置在所述底座上。4.根据权利要求3所述的一种电动托盘搬运车，其特征在于，所述支承座下设有可转动的驱动轮座，所述驱动轮座通过轴承与所述支承座相接，所述驱动轮固定在所述驱动轮座的下方；所述驱动轮座上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：泮振宇，徐乾海，张尧尧，方浩翔，褚春波，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：新型
国别省市：