一种电动车箱体配件专用物料车制造技术

本实用新型专利技术公开了运输工装技术领域一种电动车箱体配件专用物料车，包括底盘、安装在底盘底部的移动轮、分别安装在底盘对立两侧的牵引架和牵引锁扣，底盘通过竖支架固接有上横梁，上横梁和底盘之间设置有两组以上的活动支架，两组以上的活动支架在上横梁和/或底盘上横向移动并固定，活动支架沿竖向设置有若干承载梁，承载梁从活动支架倾斜向上设置，承载梁自由端设置有限位块，本实用新型专利技术两组活动支架之间的间距可调适应不同尺寸的箱体配件，承载梁倾斜向上设置可防止箱体配件在移动过程中被甩出。被甩出。被甩出。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车箱体配件专用物料车


[0001]本技术涉及运输工装
，具体为一种电动车箱体配件专用物料车。

技术介绍

[0002]物料车，主要用于车间内物料的运输，物料先放置在物料车的料箱内，料箱放置在物料车上，通过物料车来实现物料的转移运输。
[0003]车间的产品多种多样，需要将产品上下分层堆积在物料车上，由于电动车箱体配件的特性无法上下堆叠，在物料车转移的过程中容易甩出去。
[0004]基于此，本技术设计了一种电动车箱体配件专用物料车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动车箱体配件专用物料车，以解决上述
技术介绍
中提出的电动车箱体配件无法上下堆叠，在物料车转移的过程中容易甩出去的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车箱体配件专用物料车，包括底盘、安装在底盘底部的移动轮、分别安装在底盘对立两侧的牵引架和牵引锁扣，所述底盘通过竖支架固接有上横梁，所述上横梁和底盘之间设置有两组以上的活动支架，两组以上的所述活动支架在上横梁和/或底盘上横向移动并固定，所述活动支架沿竖向设置有若干承载梁，所述承载梁从活动支架倾斜向上设置，所述承载梁自由端设置有限位块。
[0007]优选的，一组所述活动支架上承载梁分成两排对称设置在活动支架两侧。
[0008]优选的，所述活动支架上沿竖向等间距开设有竖向调节孔，所述活动支架上沿竖向滑动连接有竖向夹座，所述竖向夹座上开设有第二通孔，竖向螺栓穿过第二通孔、竖向调节孔实现竖向夹座固定在活动支架上。
[0009]优选的，所述横梁和底盘的左右部均横向等间距开设有横向调节孔，所述活动支架上下两端均设置有横向夹座，所述横向夹座上开设有第一通孔，横向螺栓穿过第一通孔、横向调节孔实现横向夹座固定在对应的横梁或底盘上。
[0010]优选的，所述底盘上设置有与上横梁结构相同平行设置的下横梁。
[0011]现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术两组活动支架之间的间距可调适应不同尺寸的箱体配件，承载梁倾斜向上设置可防止箱体配件在移动过程中被甩出。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术牵引架和牵引锁扣配合结构示意图；
[0015]图3为图1中A
‑
A局部放大结构示意图；
[0016]图4为本技术活动支架和承载梁配合结构示意图；
[0017]图5为本技术底盘结构示意图；
[0018]图6为本技术放置一种箱体配件结构示意图。
[0019]1、底盘；11、下横梁；2、移动轮；3、牵引架；4、牵引锁扣；5、竖支架；6、上横梁；61、横向调节孔；7、活动支架；71、竖向调节孔；72、横向夹座；721、第一通孔；8、承载梁；81、限位块；82、竖向夹座；821、第二通孔；9、箱体配件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]一种电动车箱体配件专用物料车，包括底盘1、安装在底盘1底部的移动轮2、分别安装在底盘1对立两侧的牵引架3和牵引锁扣4，底盘1通过竖支架5固接有上横梁6，上横梁6和底盘1之间设置有两组以上的活动支架7，两组以上的活动支架7在上横梁6和/或底盘1上横向移动并固定，活动支架7沿竖向设置有若干承载梁8，承载梁8从活动支架7倾斜向上设置，承载梁8自由端设置有限位块81。
[0022]进一步的，一组活动支架7上承载梁8分成两排对称设置在活动支架7两侧。
[0023]进一步的，活动支架7上沿竖向等间距开设有竖向调节孔71，活动支架7上沿竖向滑动连接有竖向夹座82，竖向夹座82上开设有第二通孔821，竖向螺栓穿过第二通孔821、竖向调节孔71实现竖向夹座82固定在活动支架7上。
[0024]进一步的，横梁6和底盘1的左右部均横向等间距开设有横向调节孔61，活动支架7上下两端均设置有横向夹座72，横向夹座72上开设有第一通孔721，横向螺栓穿过第一通孔721、横向调节孔61实现横向夹座72固定在对应的横梁6或底盘1上。
[0025]进一步的，底盘1上设置有与上横梁6结构相同平行设置的下横梁11。
[0026]本技术的一个实施例：
[0027]移动轮2可采用带有刹车功能的万向轮安装在底盘1底部用于底盘1的移动，牵引架3铰接在底盘1左侧壁，牵引锁扣4固定在底盘1右侧壁，牵引架3和牵引锁扣4为现有结构可拆卸连接配合，通过牵引架3和牵引锁扣4连接实现将两组物料车组成一体。
[0028]在底盘1顶部的左边缘中部、右边缘中部均竖直固接有竖支架5，两组竖支架5上端之间固结有水平设置的上横梁6，底盘1的中部设置有下横梁11，上横梁6和下横梁11结构相同平行设置，上横梁6和下横梁11的左右部均等间距横向开设有横向调节孔61，活动支架7上下两端均固接有横向夹座72，横向夹座72上开设有第一通孔721，横向夹座72相对在对应的上横梁6、下横梁11上横向水平移动，横向螺栓穿过第一通孔721、上横梁6的横向调节孔61与螺母螺纹连接，实现活动支架7上端固定在上横梁6设定位置，同理，将活动支架7下端固定在下横梁11设定位置；两组活动支架7在上横梁6和下横梁11上水平直线移动并固定调节两组活动支架7之间间距，适应不同长度的箱体配件9。
[0029]活动支架7在上横梁6和下横梁11之间竖向等间距开设有竖向调节孔71，若干竖向夹座82在活动支架7上竖向移动，竖向夹座82上开设有第二通孔821，竖向螺栓穿过竖向夹座82的第二通孔821、活动支架7的竖向调节孔71与螺母螺纹连接，实现将竖向夹座82固定在活动支架7设定位置，可调节两两相邻竖向夹座82之间间距适应不同高度的箱体配件9；
[0030]箱体配件9底部向下凸起，箱体配件9的左右两端放置在不同组活动支架7同水平的承载梁8，承载梁8倾斜向上5
°
设置且其自由端设置有限位块81，通过限位块81防止箱体配件9前后方向脱离承载梁8，通过箱体配件9底部向下凸起可防止箱体配件9左右方向脱离承载梁8。
[0031]一组竖向夹座82设置有两组承载梁8，两组承载梁8对称设置在竖向夹座82前后两侧，有利于重量平衡分布在底盘1上。
[0032]本技术中电气设备通过外部控制开关与外部电源连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车箱体配件专用物料车，包括底盘(1)、安装在底盘(1)底部的移动轮(2)、分别安装在底盘(1)对立两侧的牵引架(3)和牵引锁扣(4)，其特征在于：所述底盘(1)通过竖支架(5)固接有上横梁(6)，所述上横梁(6)和底盘(1)之间设置有两组以上的活动支架(7)，两组以上的所述活动支架(7)在上横梁(6)和/或底盘(1)上横向移动并固定，所述活动支架(7)沿竖向设置有若干承载梁(8)，所述承载梁(8)从活动支架(7)倾斜向上设置，所述承载梁(8)自由端设置有限位块(81)。2.根据权利要求1所述的一种电动车箱体配件专用物料车，其特征在于：一组所述活动支架(7)上承载梁(8)分成两排对称设置在活动支架(7)两侧。3.根据权利要求2所述的一种电动车箱体配件专用物料车，其特征在于：所述活动支架(7)上沿竖向等...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄铁兴，卢辉，肖思义，杨礼昌，
申请(专利权)人：福建祥鑫新能源汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：