一种具有防水结构的电动车大灯制造技术

本实用新型专利技术属于电动车大灯技术领域，尤其是一种具有防水结构的电动车大灯，针对现有的更换的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的一侧安装有灯罩，壳体的顶部和底部内壁上均开设有移动槽，移动槽的顶部内壁上开设有限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，限位杆的一端延伸至移动槽内，限位杆的另一端延伸至移动槽外，灯罩的顶部和底部内壁上均开设有限位槽，限位杆延伸至移动槽外的一端延伸至限位槽内，限位杆延伸至移动槽内的一端固定安装有移动杆，且移动杆与移动槽相适配。本实用新型专利技术将灯罩通过限位杆与壳体固定连接，极大的方便了后期的更换，同时避免了灯罩泛黄导致能见度降低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防水结构的电动车大灯


[0001]本技术涉及电动车大灯
，尤其涉及一种具有防水结构的电动车大灯。

技术介绍

[0002]人们在夜间行驶电动车常常需要电动车车灯来进行照明，车灯性能的好坏常常影响着夜间行车的安全性。
[0003]申请号为CN202021884392.X的专利公开了一种防水密封性好的电动车车灯，包括灯罩、壳体和安装在壳体内的灯体，壳体为一侧开口的中空结构，且壳体的截面为圆形结构设置，壳体远离开口的外侧壁上对称固定连接有安装杆，壳体的外侧壁上固定套接有环形套壳，灯罩滑动套设在壳体外侧设置，且灯罩的端部与环形套壳端部的内壁相抵触，灯罩与环形套壳之间通过对接机构相连接，壳体的外侧壁上开设有第一环形槽，且第一环形槽内安装有匹配的第一O型密封圈，环形套壳的内壁上开设有第二环形槽。本技术不仅使得电动车车灯具备双重防水密封性，而且方便灯罩进行拆装，从而方便对灯体进行维护。
[0004]然而，该专利长时间的使用，由于灯罩裸露在外面，时间长，灯罩可能会出现泛黄的情况，需要进行更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防水结构的电动车大灯。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体，所述壳体的一侧安装有灯罩，壳体的顶部和底部内壁上均开设有移动槽，移动槽的顶部内壁上开设有限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，限位杆的一端延伸至移动槽内，限位杆的另一端延伸至移动槽外，灯罩的顶部和底部内壁上均开设有限位槽，限位杆延伸至移动槽外的一端延伸至限位槽内，限位杆延伸至移动槽内的一端固定安装有移动杆，且移动杆与移动槽相适配。
[0008]优选的，所述移动杆的顶部开设有滑动槽，移动槽的顶部一侧内壁上开设有通孔。
[0009]优选的，所述滑动槽的底部一侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有拉杆，拉杆的一端延伸至滑动孔内，拉杆的另一端延伸至通孔外。
[0010]优选的，所述拉杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与通孔的一侧内壁上固定连接。
[0011]优选的，所述移动杆的底部转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有连接杆的一端，连接杆的另一端转动安装有第二转轴。
[0012]优选的，所述壳体的一侧内壁上开设有两个转动孔，转动孔内转动安装有第三转轴，第三转轴上固定安装有转动杆，转动杆的一端延伸至壳体内且与第二转轴固定连接，转动杆的另一端延伸至壳体外。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，所述一种具有防水结构的电动车大灯，当需要更换的时候，首先转动转动杆，转动杆带动第二转轴转动，第二转轴带动连接杆转动，连接杆带动第一转轴转动，第一转轴带动移动杆移动，然后拉杆脱离滑动孔，同时移动杆带动限位杆移动，限位杆脱离限位槽，从而达到更换的目的。
[0015]本技术将灯罩通过限位杆与壳体固定连接，极大的方便了后期的更换，同时避免了灯罩泛黄导致能见度降低。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种具有防水结构的电动车大灯的正面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种具有防水结构的电动车大灯的A部分结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种具有防水结构的电动车大灯的B部分结构示意图。
[0019]图中：1壳体、2灯罩、3移动槽、4限位孔、5限位杆、6限位槽、7移动杆、8通孔、9滑动槽、10拉杆、11滑动孔、12第一转轴、13连接杆、14第二转轴、15转动孔、16第三转轴、17转动杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例一
[0022]参照图1
‑
3，一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体1，壳体1的一侧安装有灯罩2，壳体1的顶部和底部内壁上均开设有移动槽3，移动槽3的顶部内壁上开设有限位孔4，限位孔4内滑动安装有限位杆5，限位杆5的一端延伸至移动槽3内，限位杆5的另一端延伸至移动槽3外，灯罩2的顶部和底部内壁上均开设有限位槽6，限位杆5延伸至移动槽3外的一端延伸至限位槽6内，限位杆5延伸至移动槽3内的一端固定安装有移动杆7，且移动杆7与移动槽3相适配，限位杆5用于固定。
[0023]本技术中，移动杆7的顶部开设有滑动槽9，移动槽3的顶部一侧内壁上开设有通孔8。
[0024]本技术中，滑动槽9的底部一侧内壁上开设有滑动孔11，滑动孔11内滑动安装有拉杆10，拉杆10的一端延伸至滑动孔11内，拉杆10的另一端延伸至通孔8外，拉杆10用于移动。
[0025]本技术中，拉杆10的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与通孔8的一侧内壁上固定连接。
[0026]本技术中，移动杆7的底部转动安装有第一转轴12，第一转轴12上固定安装有连接杆13的一端，连接杆13的另一端转动安装有第二转轴14，连接杆13用于连接。
[0027]本技术中，壳体1的一侧内壁上开设有两个转动孔15，转动孔15内转动安装有第三转轴16，第三转轴16上固定安装有转动杆17，转动杆17的一端延伸至壳体1内且与第二转轴14固定连接，转动杆17的另一端延伸至壳体1外，转动杆17用于转动。
[0028]实施例二
[0029]一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体1，壳体1的一侧安装有灯罩2，壳体1的顶部和底部内壁上均凿有移动槽3，移动槽3的顶部内壁上凿有限位孔4，限位孔4内滑动安装有限位杆5，限位杆5的一端延伸至移动槽3内，限位杆5的另一端延伸至移动槽3外，灯罩2的顶部和底部内壁上均凿有限位槽6，限位杆5延伸至移动槽3外的一端延伸至限位槽6内，限位杆5延伸至移动槽3内的一端固定焊接有移动杆7，且移动杆7与移动槽3相适配。
[0030]本技术中，移动杆7的顶部凿有滑动槽9，移动槽3的顶部一侧内壁上凿有通孔8。
[0031]本技术中，滑动槽9的底部一侧内壁上凿有滑动孔11，滑动孔11内滑动安装有拉杆10，拉杆10的一端延伸至滑动孔11内，拉杆10的另一端延伸至通孔8外。
[0032]本技术中，拉杆10的一侧固定焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与通孔8的一侧内壁上固定连接。
[0033]本技术中，移动杆7的底部转动安装有第一转轴12，第一转轴12上固定焊接有连接杆13的一端，连接杆13的另一端转动安装有第二转轴14。
[0034]本技术中，壳体1的一侧内壁上凿有两个转动孔15，转动孔15内转动安装有第三转轴16，第三转轴16上固定焊接有转动杆17，转动杆17的一端延伸至壳体1内且与第二转轴14固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防水结构的电动车大灯，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧安装有灯罩(2)，壳体(1)的顶部和底部内壁上均开设有移动槽(3)，移动槽(3)的顶部内壁上开设有限位孔(4)，限位孔(4)内滑动安装有限位杆(5)，限位杆(5)的一端延伸至移动槽(3)内，限位杆(5)的另一端延伸至移动槽(3)外，灯罩(2)的顶部和底部内壁上均开设有限位槽(6)，限位杆(5)延伸至移动槽(3)外的一端延伸至限位槽(6)内，限位杆(5)延伸至移动槽(3)内的一端固定安装有移动杆(7)，且移动杆(7)与移动槽(3)相适配。2.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的电动车大灯，其特征在于，所述移动杆(7)的顶部开设有滑动槽(9)，移动槽(3)的顶部一侧内壁上开设有通孔(8)。3.根据权利要求2所述的一种具有防水结构的电动车大灯，其特征在于，所述滑动槽(9)的底部一侧内壁上开设有滑动孔(11)，滑动孔(11)内滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏军，
申请(专利权)人：天津劲博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：