一种高抗压车用齿圈传动部件制造技术

本实用新型专利技术涉及齿圈传动部件技术领域，且公开了一种高抗压车用齿圈传动部件，包括传动齿轮，所述传动齿轮的外表面设置有稳定机构，所述传动齿轮的中部开设有连接孔，所述连接孔的内侧设置有调节机构。该高抗压车用齿圈传动部件，通过设置调节机构，在进行传动齿轮与传动轴之间的连接时，将传动轴由连接孔塞入夹紧环之间，而后转动调节齿环带动同步齿轮进行转动，从而带动螺纹轴进行转动，同步套随之带动夹紧环朝着传动轴的方向移动直至夹住传动轴，在夹紧环夹紧传动轴的过程中，夹紧环靠近传动轴一侧设置的连接卡槽会与传动轴外侧的卡条相贴合，以此保证传动轴能够顺利通过调节机构带动传动齿轮进行转动。带动传动齿轮进行转动。带动传动齿轮进行转动。

【技术实现步骤摘要】
一种高抗压车用齿圈传动部件


[0001]本技术涉及齿圈传动部件
，具体为一种高抗压车用齿圈传动部件。

技术介绍

[0002]在对车内齿圈进行传动时，需要用到相关的齿圈传动部件进行传动。
[0003]而现有的大部分传动部件在进行与传动轴的连接时，由于传动部件的尺寸是固定的，只能进行对应规格间的连接，并没有相关的可调节机构，因此对尺寸的要求比较高，具有一定的局限性，可见，亟需一种高抗压车用齿圈传动部件。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高抗压车用齿圈传动部件，具备可根据实际情况进行调节等优点，解决了现有的无法调节导致对尺寸的要求比较高的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高抗压车用齿圈传动部件，包括传动齿轮，所述传动齿轮的外表面设置有稳定机构，所述传动齿轮的中部开设有连接孔，所述连接孔的内侧设置有调节机构。
[0008]所述调节机构包括设置于连接孔内侧四周的夹紧环，所述夹紧环相远离的一侧均固定安装有同步套，所述同步套的另一端螺纹安装有螺纹轴，所述螺纹轴的另一端与连接孔的内壁转动连接，所述螺纹轴的中部外表面固定安装有同步齿轮，所述同步齿轮的正面传动连接有调节齿环，所述调节齿环的两侧均固定安装有稳定柱，所述稳定柱的另一端与连接孔的内侧壁滑动连接，所述夹紧环远离同步套的一侧开设有连接卡槽。
[0009]优选的，所述传动齿轮的正面开设有限位螺纹孔，所述限位螺纹孔的内部螺纹安装有限位螺栓。
[0010]优选的，所述稳定柱远离调节齿环的一端开设有配合孔，所述配合孔与限位螺栓相适配。
[0011]优选的，所述同步套远离夹紧环的一端两侧均固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端与连接孔的内侧壁固定连接。
[0012]优选的，所述稳定机构包括转动安装于传动齿轮正面的稳定环，所述稳定环的正面固定安装有支柱。
[0013]优选的，所述支柱的另一端的顶部固定安装有同步柱，所述同步柱的顶端固定安装有稳定环。
[0014]优选的，所述稳定环的内侧两端均固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆相邻的一端均固定安装有稳定半环。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种高抗压车用齿圈传动部件，具备以下有益效果：
[0016]1、该高抗压车用齿圈传动部件，通过设置调节机构，在进行传动齿轮与传动轴之间的连接时，将传动轴由连接孔塞入夹紧环之间，而后转动调节齿环带动同步齿轮进行转动，从而带动螺纹轴进行转动，同步套随之带动夹紧环朝着传动轴的方向移动直至夹住传动轴，在夹紧环夹紧传动轴的过程中，夹紧环靠近传动轴一侧设置的连接卡槽会与传动轴外侧的卡条相贴合，以此保证传动轴能够顺利通过调节机构带动传动齿轮进行转动。
[0017]2、该高抗压车用齿圈传动部件，通过设置稳定机构，在将传动轴通过连接孔塞入夹紧环之间时，传动轴是先穿过支撑环的，在弹簧杆的作用下，稳定半环会夹住传动轴，稳定半环的内侧是涂有润滑油的，以此保证传动轴在稳定半环之间能够顺利传动，由于支撑环的设置，使得支撑环另一端连接的稳定环能够保证稳定状态，从而保证与稳定环转动连接的传动齿轮能够稳定转动。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构正视示意图；
[0020]图3为本技术稳定机构结构示意图；
[0021]图4为本技术连接孔内结构示意图；
[0022]图5为本技术调节齿环结构示意图。
[0023]其中：1、传动齿轮；2、稳定机构；201、稳定环；202、支柱；203、同步柱；204、支撑环；205、弹簧杆；206、稳定半环；3、调节机构；301、夹紧环；302、同步套；303、螺纹轴；304、同步齿轮；305、调节齿环；306、稳定柱；307、限位螺纹孔；308、限位螺栓；309、配合孔；310、伸缩柱；311、连接卡槽；4、连接孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，一种高抗压车用齿圈传动部件，包括传动齿轮1，传动齿轮1的外表面设置有稳定机构2，传动齿轮1的中部开设有连接孔4，连接孔4的内侧设置有调节机构3。
[0026]调节机构3包括设置于连接孔4内侧四周的夹紧环301，夹紧环301相远离的一侧均固定安装有同步套302，同步套302的另一端螺纹安装有螺纹轴303，螺纹轴303的另一端与连接孔4的内壁转动连接，螺纹轴303的中部外表面固定安装有同步齿轮304，同步齿轮304的正面传动连接有调节齿环305，调节齿环305的两侧均固定安装有稳定柱306，稳定柱306的另一端与连接孔4的内侧壁滑动连接，夹紧环301远离同步套302的一侧开设有连接卡槽311。
[0027]在上述技术方案中，在进行传动齿轮1与传动轴之间的连接时，将传动轴由连接孔4塞入夹紧环301之间，而后转动调节齿环305带动同步齿轮304进行转动，从而带动螺纹轴303进行转动，同步套302随之带动夹紧环301朝着传动轴的方向移动直至夹住传动轴，在夹紧环301夹紧传动轴的过程中，夹紧环301靠近传动轴一侧设置的连接卡槽311会与传动轴
外侧的卡条相贴合，以此保证传动轴能够顺利通过调节机构3带动传动齿轮1进行转动。
[0028]稳定柱306用于连接调节齿环305与连接孔4的内壁，以此保证调节齿环305转动时的稳定性，同时也对调节齿环305起到了一定的限制作用。
[0029]具体的，传动齿轮1的正面开设有限位螺纹孔307，限位螺纹孔307的内部螺纹安装有限位螺栓308，稳定柱306远离调节齿环305的一端开设有配合孔309，配合孔309与限位螺栓308相适配。
[0030]在上述技术方案中，限位螺纹孔307的数量设置有十个，均匀分布于传动齿轮1靠近连接孔4一侧的正面，稳定柱306处的配合孔309用于与限位螺纹孔307以及限位螺栓308相配合，从而通过限位螺栓308对稳定柱306进行限位，从而对调节齿环305进行限位。
[0031]具体的，同步套302远离夹紧环301的一端两侧均固定安装有伸缩柱310，伸缩柱310的另一端与连接孔4的内侧壁固定连接。
[0032]在上述技术方案中，伸缩柱310的设置用于保证同步套302移动时的稳定性，同时也对同步套302起到了一定的限制作用。
[0033]具体的，稳定机构2包括转动安装于传动齿轮1正面的稳定环201，稳定环201的正面固定安装有支柱202，支柱202的另一端的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高抗压车用齿圈传动部件，包括传动齿轮(1)，其特征在于：所述传动齿轮(1)的外表面设置有稳定机构(2)，所述传动齿轮(1)的中部开设有连接孔(4)，所述连接孔(4)的内侧设置有调节机构(3)；所述调节机构(3)包括设置于连接孔(4)内侧四周的夹紧环(301)，所述夹紧环(301)相远离的一侧均固定安装有同步套(302)，所述同步套(302)的另一端螺纹安装有螺纹轴(303)，所述螺纹轴(303)的另一端与连接孔(4)的内壁转动连接，所述螺纹轴(303)的中部外表面固定安装有同步齿轮(304)，所述同步齿轮(304)的正面传动连接有调节齿环(305)，所述调节齿环(305)的两侧均固定安装有稳定柱(306)，所述稳定柱(306)的另一端与连接孔(4)的内侧壁滑动连接，所述夹紧环(301)远离同步套(302)的一侧开设有连接卡槽(311)。2.根据权利要求1所述的一种高抗压车用齿圈传动部件，其特征在于：所述传动齿轮(1)的正面开设有限位螺纹孔(307)，所述限位螺纹孔(307)的内部螺纹安装有限位螺栓(308)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志平，朱钢，
申请(专利权)人：江苏荣圣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：