一种新能源车的蓄电池托盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车的蓄电池托盘结构，涉及新能源车领域，包括托盘本体，托盘本体的顶部开设有放置槽，托盘本体内设有散热组件和防尘组件，散热组件包括导热板、散热腔和散热口，导热板的两侧设有导热块，导热板上设有延伸至散热腔内的散热片，托盘本体的两侧均开设有槽口。本实用新型专利技术通过设置有散热组件，当蓄电池工作产生较多热量时，蓄电池底部的热量会通过导热板传导至散热片上，再经散热片传导至散热腔内，并经散热腔进入至散热口内，再通过散热口和槽口散出，且部分热量会经导热块传导至定位口处，并经排气口散出，从而防止热量积聚在放置槽内部，并提高了对蓄电池的散热效率，且延长蓄电池的使用寿命。且延长蓄电池的使用寿命。且延长蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车的蓄电池托盘结构


[0001]本技术涉及新能源车领域，具体为一种新能源车的蓄电池托盘结构。

技术介绍

[0002]化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生
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把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能，所以蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备，而蓄电池一般用于电动汽车上，且蓄电池是置于蓄电池托盘上，再将蓄电池托盘安装于电动汽车上进行使用，因此蓄电池一般具有方便人们搬运，有较高的放置能力，具有较好的使用效果。
[0003]根据公开号为CN208423012U的中国专利公开了一种新能源汽车电池托盘，该技术设有防护栏、横向隔快、纵向隔块和衔接腿，首先能够在搬运的时候较好的防止托盘倾斜时电池滑落的现象，且能够防止搬运时电池与电池之间相互碰撞。
[0004]针对上述公开的专利内容，专利技术人认为将蓄电池放置于工作台上后，蓄电池的底部与工作台紧密接触，导致蓄电池工作产生热量时，蓄电池底部的热量难以快速散出，导致会一直积集在蓄电池底部，进而会加速蓄电池的损坏速度，并降低蓄电池的使用寿命。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种新能源车的蓄电池托盘结构，以解决蓄电池底部积集的热量难以快速散出的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括托盘本体，所述托盘本体的顶部开设有放置槽，所述托盘本体内设有散热组件和防尘组件，所述散热组件包括导热板、散热腔和散热口，所述导热板的两侧设有导热块，所述导热板上设有延伸至散热腔内的散热片，所述托盘本体的两侧均开设有槽口。
[0007]通过采用上述技术方案，使用者可通过槽口搬运托盘本体，从而便于移动该托盘本体，同时散热组件可提高对蓄电池的散热效率。
[0008]进一步的，所述导热板上设有转轴，所述转轴上设有隔块。
[0009]通过采用上述技术方案，可通过转轴转动隔块，以便调整隔块的位置，同时隔块的设置可将蓄电池间分隔开，防止蓄电池间发生碰撞。
[0010]进一步的，所述散热腔与散热口相连通。
[0011]通过采用上述技术方案，可使热气通过散热腔进入至散热口内，从而便于散热，防止蓄电池底部积集大量热量而加速其损坏速度。
[0012]进一步的，所述防尘组件包括防尘网和空腔，所述空腔的内部下方设有弹簧，所述弹簧的顶端连接有活动块，所述活动块上设有延伸至槽口内部的活动杆，所述活动杆的顶端固定有清尘板，所述清尘板上设有推块。
[0013]通过采用上述技术方案，使用者可通过推块推动清尘板移动，清尘板移动时能够清理掉防尘网上附着的灰尘，进而使得热量能够一直通过散热口排出。
[0014]进一步的，所述防尘网设于散热口的内部，所述防尘网采用不锈钢材料制作而成。
[0015]通过采用上述技术方案，以便防止灰尘进入至散热腔的内部，并避免附着在散热片上。
[0016]进一步的，所述清尘板的一侧与散热口相平齐，所述清尘板和活动杆均通过活动块与空腔滑动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，清尘板可清理掉防尘网上附着的灰尘，防止灰尘一直堆积在防尘网上而影响散热效果。
[0018]进一步的，所述托盘本体上开设有定位口，所述托盘本体的底部设有定位块。
[0019]通过采用上述技术方案，以便定位块移入至定位口的内部，从而便于多个托盘本体之间相互堆叠。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]1、本技术通过设置有散热组件，当蓄电池工作产生较多热量时，蓄电池底部的热量会通过导热板传导至散热片上，再经散热片传导至散热腔内，并经散热腔进入至散热口内，再通过散热口和槽口散出，且部分热量会经导热块传导至定位口处，并经排气口散出，从而防止热量积聚在放置槽内部，并提高了对蓄电池的散热效率，且延长蓄电池的使用寿命；
[0022]2、本技术通过设置有防尘组件，防尘网的设置可防止灰尘进入至散热腔的内部，并避免灰尘附着在散热片上，从而提高散热片的散热效果，且当需清理防尘网上的灰尘时，使用者可通过推块推动清尘板移动，清尘板移动时能够清理掉防尘网上附着的灰尘，从而提高了对防尘网表面的清理效率，并使得后续热量能够一直通过散热口排出。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0024]图2为本技术的整体正剖结构示意图；
[0025]图3为本技术的图2中A处的放大图；
[0026]图4为本技术的图2中B处的放大图。
[0027]图中：1、托盘本体；2、槽口；3、定位块；4、定位口；5、放置槽；6、散热组件；601、导热板；602、散热片；603、散热腔；604、散热口；605、导热块；7、防尘组件；701、防尘网；702、清尘板；703、推块；704、活动杆；705、空腔；706、活动块；707、弹簧；8、转轴；9、隔块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0030]一种新能源车的蓄电池托盘结构，如图1、图2、图3和图4所示，包括托盘本体1，所述托盘本体1的顶部开设有放置槽5，所述托盘本体1内设有散热组件6和防尘组件7，所述托盘本体1的两侧均开设有槽口2，使用者可通过槽口2搬运托盘本体1，从而便于移动该托盘本体1，所述托盘本体1上开设有定位口4，所述托盘本体1的底部设有定位块3，所述定位块3
的宽度小于定位口4的宽度，以便定位块3能够移入至定位口4的内部，便于将多个托盘本体1相互堆叠，所述托盘本体1两侧上方均开设有排气口，所述定位口4与排气口相连通，以便部分热气经排气口排出，进而提高散热效果。
[0031]具体的，所述散热组件6包括导热板601、散热腔603和散热口604，所述导热板601上设有转轴8，所述转轴8上设有隔块9，隔块9的设置可将蓄电池间分隔开，防止蓄电池间发生碰撞，所述散热腔603与散热口604相连通，可使热气通过散热腔603进入至散热口604内，从而便于散热，所述导热板601的两侧设有导热块605，所述导热块605的一侧与定位口4相接触，所述定位块3上设有通口，通口的直径与排气口的直径相同，且通口与排气口相对应，以便导热块605传导的热量能够经通口进入至排气口内部，进而便于将热量排出，所述导热板601上设有延伸至散热腔603内的散热片602。
[0032]具体的，所述防尘组件7包括防尘网701和空腔705，所述防尘网701设于散热口604的内部，所述防尘网701采用不锈钢材料制作而成，所述清尘板702的长度大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括托盘本体(1)，其特征在于：所述托盘本体(1)的顶部开设有放置槽(5)，所述托盘本体(1)内设有散热组件(6)和防尘组件(7)，所述散热组件(6)包括导热板(601)、散热腔(603)和散热口(604)，所述导热板(601)的两侧设有导热块(605)，所述导热板(601)上设有延伸至散热腔(603)内的散热片(602)，所述托盘本体(1)的两侧均开设有槽口(2)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：所述导热板(601)上设有转轴(8)，所述转轴(8)上设有隔块(9)。3.根据权利要求1所述的一种新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：所述散热腔(603)与散热口(604)相连通。4.根据权利要求1所述的一种新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：所述防尘组件(7)包括防尘网(701)和空腔(705)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，
申请(专利权)人：江苏珂亦新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：