一种系留载人飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及载人飞行器领域，公开了一种系留载人飞行器，其包括飞行器本体、供电线、收放线装置和供电装置，所述飞行器本体上开设有用于载人的座舱，所述飞行器本体与所述供电装置通过供电线电连接，所述收放线装置设于所述飞行器本体和所述供电装置之间，用于容纳所述供电线。本实用新型专利技术的有益效果为：通过供电线连接飞行器本体和供电装置，为飞行器本体外接电源，使飞行器本体获得持续不断的电能供给，收放线装置又能够将供电线收进其内部，在飞行器本体飞行时按需收线放线，使飞行器本体达到电池供电时的飞行效果，同时能够减轻飞行器本体的重量，达到续航强、轻量化的目的。轻量化的目的。轻量化的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种系留载人飞行器


[0001]本技术涉及载人飞行器领域，特别是涉及一种系留载人飞行器。

技术介绍

[0002]目前，随着国内科技的快速发展和人们生活品质的提高，越来越多的人想要体验更新奇的事物，例如实现自己儿时的飞行梦，因此，作为娱乐设施的载人飞行器也得到了快速的发展。现有的载人飞行器都是以电池作为能源，采用螺旋翼作为机翼，以实现飞行的功能的，但是，这种载人飞行器最大的缺点是续航的问题，飞行器飞行中需要电池为螺旋桨的电子调速器和驱动电机供电，并且电池在飞行器上就会增加飞行器本身的重量，这就造成飞行器用电量大，续航差的问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种系留载人飞行器，其通过给载人飞行器外接电源的方式，解决载人飞行器的续航问题和轻量化问题。
[0004]本申请的目的是通过如下技术方案实现的：
[0005]一种系留载人飞行器，包括：飞行器本体、供电线、收放线装置和供电装置，所述飞行器本体上开设有用于载人的座舱，所述飞行器本体与所述供电装置通过供电线电连接，所述收放线装置设于所述飞行器本体和所述供电装置之间，用于容纳所述供电线。
[0006]本申请的一些实施例中，还包括推车，所述收放线装置和所述供电装置设于所述推车上。
[0007]本申请的一些实施例中，所述飞行器本体包括机身和多个涵道螺旋桨，所述涵道螺旋桨沿上下方向穿设于所述机身，且所述涵道螺旋桨对应地设于所述机身的左右两侧，所述座舱开设于所述机身上，所述供电装置通过所述供电线与所述涵道螺旋桨电连接。/>[0008]本申请的一些实施例中，所述涵道螺旋桨包括外涵道、电机座、驱动电机和扇叶，所述外涵道固定连接于所述机身，所述电机座卡接于所述外涵道的底部，所述驱动电机设于所述电机座上，且所述供电装置通过所述供电线与所述电机电连接，所述扇叶与所述驱动电机的动力输出端固定连接。
[0009]本申请的一些实施例中，所述机身包括主体和两个机翼，两个所述机翼分别设于所述主体的左侧和右侧，多个所述涵道螺旋桨沿上下方向穿设于所述机翼，且所述涵道螺旋桨对应地设于所述主体的左右两侧，所述座舱开设于所述主体上。
[0010]本申请的一些实施例中，还包括舱罩，所述舱罩转动连接于所述主体上，用于盖合所述座舱。
[0011]本申请的一些实施例中，还包括呼吸舱，所述呼吸舱连接于所述座舱的后端，所述座舱通过所述呼吸舱与外界连通。
[0012]本申请的一些实施例中，还包括集电环，所述集电环设于所述飞行器本体上，所述供电线依次连接于所述集电环和所述涵道螺旋桨，所述飞行器本体连接于所述集电环的固
定部，所述供电线连接于所述集电环的转动部。
[0013]本申请的一些实施例中，还包括座椅，所述座椅设于所述座舱内。
[0014]本申请的一些实施例中，所述座舱内设有气囊，所述气囊围设于所述座舱内。
[0015]本申请的系留载人飞行器，其上设有用于载人的座舱，并且通过供电线连接飞行器本体和供电装置，为飞行器本体外接电源，使飞行器本体获得持续不断的电能供给，收放线装置又能够将供电线收进其内部，在飞行器本体飞行时按需收线放线，使飞行器本体达到电池供电时的飞行效果，同时能够减轻飞行器本体的重量，达到续航强、轻量化的目的。
附图说明
[0016]图1是本方案的系留载人飞行器的结构示意图；
[0017]图2是本方案的飞行器本体的结构示意图；
[0018]图3是图2的仰视图；
[0019]图4是本方案的涵道螺旋桨的结构示意图。
[0020]图中，1、飞行器本体；11、机身；111、主体；112、机翼；12、涵道螺旋桨；121、外涵道；122、电机座；123、驱动电机；124、扇叶；125、固定座；126、顶盖；2、供电线；3、收放线装置；4、供电装置；5、座舱；51、座椅；6、推车；7、舱罩；8、呼吸舱；9、集电环。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]在本申请的描述中，应当理解的是，本申请中采用术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图1
‑
4所示，本申请实施例提出一种系留载人飞行器，包括：飞行器本体1、供电线2、收放线装置3和供电装置4，所述飞行器本体1上开设有用于载人的座舱5，所述飞行器本体1与所述供电装置4通过供电线2电连接，所述收放线装置3设于所述飞行器本体1和所述供电装置4之间，用于容纳所述供电线2。
[0024]基于上述技术方案，飞行器本体1上设有用于载人的座舱5，并且通过供电线2连接飞行器本体1和供电装置4，为飞行器本体1外接电源，使飞行器本体1获得持续不断的电能供给，收放线装置3又能够将供电线2收进其内部，在飞行器本体1飞行时按需收线放线，使飞行器本体1达到电池供电时的飞行效果，同时能够减轻飞行器本体1的重量，达到续航强、轻量化的目的。优选地，座舱5内部设有操作手柄以及一些信息显示的设备，该操作手柄及信息显示设备均设于座舱5内并位于座椅51的前侧，供乘坐人员操纵，以控制飞行器本体1以及查看飞行器本体1的情况。优选地，飞行器本体1的前端设有信号发射器，可以作为飞行器本体1的武器，乘坐人员可以通过控制操作手柄发射信号，以进行射击，达到娱乐的目的。
[0025]本申请的一些实施例中，如图1所示，还包括推车6，所述收放线装置3和所述供电装置4设于所述推车6上。推车6能够推动收放线装置3和供电装置4移动，使飞行器本体1的飞行更加灵活，不必局限于收放线装置3的线长。
[0026]本申请的一些实施例中，如图2、3所示，所述飞行器本体1包括机身11和多个涵道螺旋桨12，所述涵道螺旋桨12沿上下方向穿设于所述机身11，且所述涵道螺旋桨12对应地设于所述机身11的左右两侧，所述座舱5开设于所述机身11上，所述供电装置4通过所述供电线2与所述涵道螺旋桨12电连接。涵道螺旋桨12的数量优选为8个，均匀分布于机身11的周身，依靠其提供的升力来飞行。供电装置4可通过供电线2与集电环、电子调速器、驱动电机、涵道螺旋桨12相连接。
[0027]具体地，如图4所示，所述涵道螺旋桨12包括外涵道121、电机座122、驱动电机123和扇叶124，所述外涵道121固定连接于所述机身11，所述电机座122卡接于所述外涵道121的底部，所述驱动电机123设于所述电机座122上，且所述供电装置4通过所述供电线2与所述电机电连接，所述扇叶124与所述驱动电机123的动力输出端固定连接。优选地，涵道螺旋桨12还设有固定座125和顶盖126结构，在使用时，驱动电机123接通电子调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系留载人飞行器，其特征在于，包括：飞行器本体、供电线、收放线装置和供电装置，所述飞行器本体上开设有用于载人的座舱，所述飞行器本体与所述供电装置通过供电线电连接，所述收放线装置设于所述飞行器本体和所述供电装置之间，用于容纳所述供电线。2.根据权利要求1所述的系留载人飞行器，其特征在于，还包括推车，所述收放线装置和所述供电装置设于所述推车上。3.根据权利要求1所述的系留载人飞行器，其特征在于，所述飞行器本体包括机身和多个涵道螺旋桨，所述涵道螺旋桨沿上下方向穿设于所述机身，且所述涵道螺旋桨对应地设于所述机身的左右两侧，所述座舱开设于所述机身上，所述供电装置通过所述供电线与所述涵道螺旋桨电连接。4.根据权利要求3所述的系留载人飞行器，其特征在于，所述涵道螺旋桨包括外涵道、电机座、驱动电机和扇叶，所述外涵道固定连接于所述机身，所述电机座卡接于所述外涵道的底部，所述驱动电机设于所述电机座上，且所述供电装置通过所述供电线与所述驱动电机电连接，所述扇叶与所述驱动电机的动力输出端固定连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，王晓宇，寇旭超，赵伟伟，刘云龙，庞乐泉，李涛，
申请(专利权)人：同为智造科技广州有限公司，
类型：新型
国别省市：