小净距侧向异型断面成型模板制造技术

本申请涉及隧道衬砌模板的领域，尤其涉及一种小净距侧向异型断面成型模板，其包括用于成型侧洞二衬的侧模板和若干用于将侧模板连接于衬砌台车的连接机构，所述连接机构包括连接轴、外套于连接轴的轴管和支撑座，所述连接轴的一段插设并螺纹连接于侧模板，所述连接轴的另一端用于穿设衬砌台车的模板，所述支撑座转动连接于连接轴远离侧模板的一端，且所述支撑座用于连接衬砌台车的模板。本申请能够相对较为便捷的完成三联拱侧洞二衬的施工的同时，减小中导洞二衬施工对侧洞二衬结构的影响。减小中导洞二衬施工对侧洞二衬结构的影响。减小中导洞二衬施工对侧洞二衬结构的影响。

【技术实现步骤摘要】
小净距侧向异型断面成型模板


[0001]本申请涉及隧道衬砌模板的领域，尤其是涉及一种小净距侧向异型断面成型模板。

技术介绍

[0002]三联拱为线条并列的隧道结构，常见于城市轨道交通的建设中。目前三联拱的施工方法常采用双侧壁导坑法进行施工，但是在遇到软弱地质开挖施工时，往往会因为单块开挖面积大导致隧道周侧山体容易发生松动甚至坍塌的可能性。
[0003]为了优化遇到软弱地质下三联拱开挖的稳定性，现有技术中常采用如公开号为CN101196116A中施工方法进行三联拱的施工，包括以下步骤：步骤一，先开挖三联拱中的两个侧洞，并完成初衬，且侧洞初衬的轮廓与中导洞的轮廓相交；步骤二，完成两个侧洞的二衬，且两个侧洞二衬的相向侧结构用作中导洞的二衬基础；步骤三，开挖中导洞，且中导洞的轮廓与两个侧洞相交，并完成中导洞的初衬，中导洞的初衬位于侧洞二衬结构的上方；步骤四，拆除两个侧洞的初衬的相向侧的结构，然后以两个侧洞二衬位于中导洞内侧的步伐为基础施工完成中导洞的二衬施工。
[0004]在实际施工过程中，由于侧洞的二衬结构为中导洞二衬结构的基础，在侧洞完成二衬施工的过程中，侧洞的二衬结构与侧洞的初衬结构之间存在相对较大的空腔，且由于中导洞二衬施工需要拆除侧洞位于中导洞内的初衬结构，因此需要额外的模板成型位于侧洞侧部的二衬结构。此时，若改装二衬台车，则工期会延长且成本会增加；若采用以侧洞初衬结构为基础，预支侧洞二衬的模板，则在中导洞二衬施工时，因为需要拆除侧洞初衬位于中导洞内侧的结构，导致侧洞二衬结构易受到损伤
技术内容
[0005]为了减小三联拱中导洞二衬施工对侧洞二衬结构的影响的前提下，相对较为便捷的完成侧洞二衬的施工，本申请提供一种小净距侧向异型断面成型模板。
[0006]本申请提供的一种小净距侧向异型断面成型模板，采用如下的技术方案：
[0007]一种小净距侧向异型断面成型模板，包括用于成型侧洞二衬的侧模板和若干用于将侧模板连接于衬砌台车的连接机构，所述连接机构包括连接轴、外套于连接轴的轴管和支撑座，所述连接轴的一段插设并螺纹连接于侧模板，所述连接轴的另一端用于穿设衬砌台车的模板，所述支撑座转动连接于连接轴远离侧模板的一端，且所述支撑座用于连接衬砌台车的模板。
[0008]通过采用上述技术方案，在进行三联拱中侧洞的二衬施工时，只需通过穿设于衬砌台车模板的连接轴将侧模板抵接于侧洞初衬结构的内壁，然后通过轴管隔离连接轴和侧洞二衬的混凝土，并且连接轴通过支撑座连接于初衬台车，从而在不需要改装衬砌台车的前提下完成侧洞二衬结构的施工；同时在完成侧洞二衬之后，只需将支撑座相对衬砌台车拆下，然后将连接轴相对轴管抽出，即可完成侧模板与侧洞二衬结构的脱模，以避免出现中
导洞施工时因侧洞二衬模板的存在导致侧洞二衬结构出现损伤的可能性。
[0009]可选的，所述连接轴远离侧模板的一端同轴固定连接有连接管，所述连接管的直径小于连接轴，且所述连接管插设于支撑座，所述支撑座内壁固定连接有若干沿连接管轴向分布的连接环，所述连接环嵌设于连接管，所述连接环与连接管同中心轴线设置且两者转动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，连接环嵌设于连接管，从而能够通过连接环配合连接管限制连接轴相对支撑座的轴向滑移，以优化浇筑侧洞二衬时的稳定性。
[0011]可选的，所述支撑座开设有连通连接管的支撑孔，所述连接管的内壁呈多棱柱状结构。
[0012]通过采用上述技术方案，在需要转动连接轴时，只需通过支撑孔将轴类工具插设于连接管的内壁，即可相对较为便捷的转动连接轴，使得连接轴相对侧模板脱离，以减小因连接轴对侧模板脱模的影响。
[0013]可选的，所述侧模板包括侧板和多个支撑侧楞，所述支撑侧楞固定连接于侧板背离支撑座的一侧，且所述连接轴穿设于侧板，所述连接轴插设并螺纹连接于支撑侧楞。
[0014]通过采用上述技术方案，支撑侧楞对侧板支撑，同时加强侧板的强度，同时连接轴连接于支撑侧楞，能够有效的减小因连接轴的支撑力导致侧板出现局部形变的可能性。
[0015]可选的，所述侧板包括多个相互拼接的成型板，所述支撑侧楞包括多个沿成型板分布方向分布的支撑楞，且同一所述支撑侧楞的多个支撑楞分别一一对应固定连接于多个成型板，所述支撑楞铰接于相邻的支撑楞，且所述支撑楞设置有转动锁止的锁止件。
[0016]通过采用上述技术方案，在浇筑时，锁止件使得支撑楞转动锁止，即可完成正常的侧洞二衬，同时在侧洞二衬完成后，只需锁止件的转动锁止取消，然后即可通过支撑楞的相对转动，为侧板相对侧洞二衬的脱离提供一定的余量，以便于侧洞二衬后的脱模。
[0017]可选的，所述锁止件包括第一锁止座和第二锁止座，且所述第一锁止座和第二锁止座设置有锁止杆，所述第一锁止座、第二锁止座分别固定连接于相互铰接的两个支撑楞背离成型板的一侧，所述锁止杆同时穿设于第一锁止座和第二锁止座，且相互铰接的两个所述支撑楞的转动平面垂直于锁止杆。
[0018]通过采用上述技术方案，在施工时，由于锁止杆穿设于第一锁止座和第二锁止座，能够使得第一锁止座和第二锁止座相对转动锁止；同时在施工完成之后，只需抽出锁止杆，即使得第一锁止座能够相对第二锁止座转动，以便于侧板脱模。
[0019]可选的，所述侧模板用于抵接侧洞初衬的边沿设有弹性避让垫。
[0020]通过采用上述技术方案，弹性避让垫能够对侧模板与侧洞初衬内壁之间进行密封，以减小侧洞二衬时渗漏的混凝土。
[0021]可选的，所述轴管的两端开口边沿分别设置有弹性垫环。
[0022]通过采用上述技术方案，能够对轴管与侧模板以及轴管与衬砌台车的模板之间做密封，减小出现因混凝土渗漏导致轴管与连接轴之间固结的可能性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]在进行三联拱中侧洞的二衬施工时，只需通过穿设于衬砌台车模板的连接轴将侧模板抵接于侧洞初衬结构的内壁，然后通过轴管隔离连接轴和侧洞二衬的混凝土，并且连接轴通过支撑座连接于初衬台车，从而在不需要改装衬砌台车的前提下完成侧洞二衬结构
的施工；同时在完成侧洞二衬之后，只需将支撑座相对衬砌台车拆下，然后将连接轴相对轴管抽出，即可完成侧模板与侧洞二衬结构的脱模，以避免出现中导洞施工时因侧洞二衬模板的存在导致侧洞二衬结构出现损伤的可能性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的安装结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例的结构示意图。
[0027]图3是图2中A部分的放大结构示意图。
[0028]图4是本申请实施例中连接机构的剖视结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、侧模板；11、侧板；111、成型板；12、支撑侧楞；121、支撑楞；13、锁止件；131、第一锁止座；132、第二锁止座；133、锁止杆；134、锁止螺母；14、弹性避让垫；2、连接机构；21、连接轴；211、连接管；22、轴管；221、弹性垫环；22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小净距侧向异型断面成型模板，其特征在于：包括用于成型侧洞二衬的侧模板（1）和若干用于将侧模板（1）连接于衬砌台车的连接机构（2），所述连接机构（2）包括连接轴（21）、外套于连接轴（21）的轴管（22）和支撑座（23），所述连接轴（21）的一段插设并螺纹连接于侧模板（1），所述连接轴（21）的另一端用于穿设衬砌台车的模板，所述支撑座（23）转动连接于连接轴（21）远离侧模板（1）的一端，且所述支撑座（23）用于连接衬砌台车的模板。2.根据权利要求1所述的小净距侧向异型断面成型模板，其特征在于：所述连接轴（21）远离侧模板（1）的一端同轴固定连接有连接管（211），所述连接管（211）的直径小于连接轴（21），且所述连接管（211）插设于支撑座（23），所述支撑座（23）内壁固定连接有若干沿连接管（211）轴向分布的连接环（31），所述连接环（31）嵌设于连接管（211），所述连接环（31）与连接管（211）同中心轴线设置且两者转动连接。3.根据权利要求2所述的小净距侧向异型断面成型模板，其特征在于：所述支撑座（23）开设有连通连接管（211）的支撑孔（231），所述连接管（211）的内壁呈多棱柱状结构。4.根据权利要求1所述的小净距侧向异型断面成型模板，其特征在于：所述侧模板（1）包括侧板（11）和多个支撑侧楞（12），所述支撑侧楞（12）固定连接于侧板（11）背离支撑座（23）的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶军民，王天金，曾凡航，郑玉明，周雄，李宗文，母少先，黄居鹏，裴昌俊，苟兴东，李明宇，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：