本实用新型专利技术涉及汽车车身焊接技术领域，且公开了汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，所述装夹插杆的相对一侧均通过加强杆固定安装有传动箱，所述传动箱远离装夹插杆一侧的上部均固定连接有安装板，所述安装板的上表面中部固定安装有装夹座，左侧所述插板的左部固定装设有安装箱，所述传动箱的内腔顶部均插接有传动转轴。该汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，通过转动转盘带动转动杆和第二锥齿的转动，从而通过第一锥齿带动传动转轴的转动，进而通过V形传动槽和传动滑块带动传动框的上下运动，使得可推动定位销钉的运动，对车身板材进行夹紧固定，方便了对汽车车身部件进行快速的固定夹紧，提高了焊接速度。提高了焊接速度。提高了焊接速度。
【技术实现步骤摘要】
汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置
[0001]本技术涉及汽车车身焊接
，具体为汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车车身部件都是由薄板冲压件焊装而成的空间壳体，为了造型美观和壳体具有一定的刚性，组成车身本体的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂。经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但和机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个的大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性，而在焊接的过程中，为了保证车身部件的稳定，一般就需要采用夹紧装置对其进行限位。
[0003]常见的销钉式定位夹紧装置在对汽车车身板材进行夹紧固定时，一般会对其的左右两边进行固定，导致需要分别操作两个销钉式定位夹紧装置，使得这个夹紧过程十分缓慢，降低了焊接的速度，不能满足定位夹紧装置的工作要求，为此提出汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，以解决上述的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部左右两侧均固定安装有插板，所述插板的内部均插接有装夹插杆，所述装夹插杆的相对一侧均通过加强杆固定安装有传动箱，所述传动箱远离装夹插杆一侧的上部均固定连接有安装板，所述安装板的上表面中部固定安装有装夹座，左侧所述插板的左部固定装设有安装箱，所述传动箱的内腔顶部均插接有传动转轴。
[0008]优选的，所述传动转轴的表面周向开设有V形传动槽，所述V形传动槽的内腔左右两侧均插接有传动滑块，所述传动滑块位于V形传动槽外部的一端均固定连接有传动框。
[0009]优选的，所述传动框的底部中间位置均固定连接有定位销钉，且定位销钉的底端均贯穿传动箱的底部对应位置，所述传动转轴的顶端均同轴固定连接有第一锥齿。
[0010]优选的，所述装夹座的内部横向插接有转动杆，且转动杆的左端通过滚珠轴承与左侧装夹插杆的对应位置相连接，所述转动杆的右端装设有转盘。
[0011]优选的，所述转动杆的杆身外部与第一锥齿右侧相对应的位置均同轴固定连接有第二锥齿，且第二锥齿均与相对应的第一锥齿相啮合。
[0012]优选的，所述安装箱的内腔中部横向插接有限位插杆，所述限位插杆的上下两侧均固定连接有压杆，所述压杆的左侧均固定连接有压缩弹簧。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，通过转动转盘带动转动杆和第二锥齿的转动，从而通过第一锥齿带动传动转轴的转动，进而通过V形传动槽和传动滑块带动传动框的上下运动，使得可推动定位销钉的运动，对车身板材进行夹紧固定，方便了对汽车车身部件进行快速的固定夹紧，提高了焊接的速度；
[0016]2、该汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，通过向左拉动限位插杆来带动压杆挤压压缩弹簧后，将限位插杆的右端从装夹插杆的内部抽离，从而可通过移动装夹插杆来调整定位销钉对板材固定的位置，方便了因焊接长度的变换而快速调整装夹位置，提升了夹紧装置的便捷性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术传动箱内部结构示意图；
[0019]图3为本技术安装箱内部结构示意图。
[0020]图中：1、支撑底板；2、插板；3、装夹插杆；4、传动箱；5、安装板；6、装夹座；7、安装箱；8、传动转轴；81、V形传动槽；82、传动滑块；9、传动框；10、定位销钉；11、第一锥齿；12、转动杆；13、第二锥齿；14、限位插杆；15、压杆；16、压缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种技术方案，汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，包括支撑底板1、插板2、装夹插杆3、传动箱4、安装板5、装夹座6、安装箱7、传动转轴8、V形传动槽81、传动滑块82、传动框9、定位销钉10、第一锥齿11、转动杆12、第二锥齿13、限位插杆14、压杆15和压缩弹簧16，请参阅图1，支撑底板1的顶部左右两侧均固定安装有插板2，插板2的内部均插接有装夹插杆3，装夹插杆3的相对一侧均通过加强杆固定安装有传动箱4，传动箱4远离装夹插杆3一侧的上部均固定连接有安装板5，安装板5的上表面中部固定安装有装夹座6，左侧插板2的左部固定装设有安装箱7，请参阅图2，传动箱4的内腔顶部均插接有传动转轴8，传动转轴8的表面周向开设有V形传动槽81，V形传动槽81的内腔左右两侧均插接有传动滑块82，传动滑块82位于V形传动槽81外部的一端均固定连接有传动框9，传动框9的底部中间位置均固定连接有定位销钉10，且定位销钉10的底端均贯穿传动箱4的底部对应位置，传动转轴8的顶端均同轴固定连接有第一锥齿11，请参阅图1，装夹座6的内部横向插接有转动杆12，且转动杆12的左端通过滚珠轴承与左侧装夹插杆3的对应位置相连接，转动杆12的右端装设有转盘，转动杆12的杆身外部与第一锥齿11右侧相对应的位置均同轴固定连接有第二锥齿13，且第二锥齿13均与相对应的第一锥齿11相啮合，通过转动转盘带动转动杆12和第二锥齿13的转动，从而通过第一锥齿11带动传动转轴8的转动，进而通过V形传动槽81和
传动滑块82带动传动框9的上下运动，使得可推动定位销钉10的运动，对车身板材进行夹紧固定，方便了对汽车车身部件进行快速的固定夹紧，提高了焊接的速度，请参阅图3，安装箱7的内腔中部横向插接有限位插杆14，限位插杆14的上下两侧均固定连接有压杆15，压杆15的左侧均固定连接有压缩弹簧16，通过向左拉动限位插杆14来带动压杆15挤压压缩弹簧16后，将限位插杆14的右端从装夹插杆3的内部抽离，从而可通过移动装夹插杆3来调整定位销钉10对板材固定的位置，方便了因焊接长度的变换而快速调整装夹位置，提升了夹紧装置的便捷性。
[0023]本装置的工作原理：首先转动转盘带动转动杆12和第二锥齿13的转动，从而通过第一锥齿11带动传动转轴8的转动，进而通过V形传动槽81和传动滑块82带动传动框9的上下运动，使得可推动定位销钉10的运动，对车身板材进行夹紧固定，方便了对汽车车身部件进行快速的固定夹紧，提高了焊接的速度，再向左拉动限位插杆14来带动压杆15挤压压缩弹簧16后，将限位插杆14的右端从装夹插杆3的内部抽离，从而可通过移动装夹插杆3来调整定位销钉10对板材固定的位置，方便了因焊接长度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部左右两侧均固定安装有插板(2)，所述插板(2)的内部均插接有装夹插杆(3)，所述装夹插杆(3)的相对一侧均通过加强杆固定安装有传动箱(4)，所述传动箱(4)远离装夹插杆(3)一侧的上部均固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的上表面中部固定安装有装夹座(6)，左侧所述插板(2)的左部固定装设有安装箱(7)，所述传动箱(4)的内腔顶部均插接有传动转轴(8)。2.根据权利要求1所述的汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，其特征在于：所述传动转轴(8)的表面周向开设有V形传动槽(81)，所述V形传动槽(81)的内腔左右两侧均插接有传动滑块(82)，所述传动滑块(82)位于V形传动槽(81)外部的一端均固定连接有传动框(9)。3.根据权利要求2所述的汽车车身焊接销钉式定位夹紧装置，其特征在于：所述传动框(9)的底部中间位置均固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：段兴旺，张熊，熊涛，
申请(专利权)人：湖北科凌新创汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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