本实用新型专利技术涉及一种可实现大车精准停车的天车定位装置，包括横梁，所述横梁下端设置有行车导轨，所横梁安装于行车导轨上，所述行车导轨下端固定设置有支撑架，所述横梁侧端固定设置有纵梁，通过横梁和纵梁的配合，构成天车大车的整体结构，所述纵梁的两端均固定设置有安装箱，所述安装箱一侧可转动地设置有驱动轮，所述安装箱的另一侧可转动的设置有制动轮，所述行车轨道上固定设置有与驱动轮和制动轮配合的滑轨，所述安装箱为与驱动轮一侧固定设置有第一电机，所述第一电机与驱动轮连接，通过第一电机带动驱动轮沿滑轨移动，实现天车大车的移动。大车的移动。大车的移动。
【技术实现步骤摘要】
一种可实现大车精准停车的天车定位装置
[0001]本技术涉及天车设备
，具体为一种可实现大车精准停车的天车定位装置。
技术介绍
[0002]天车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。天车在日常使用过程中由于本身质量较大以及长期使用的磨损，仅靠天车自身的刹车设备无法使天车快速刹车并在所需位置停止，且现有天车靠滚轮和轨道的直接接触，容易造成轨道和滚轮的磨损。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可实现大车精准停车的天车定位装置,以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可实现大车精准停车的天车定位装置,包括横梁，所述横梁下端设置有行车导轨，所横梁安装于行车导轨上，所述行车导轨下端固定设置有支撑架，所述横梁侧端固定设置有纵梁，通过横梁和纵梁的配合，构成天车大车的整体结构，所述纵梁的两端均固定设置有安装箱，所述安装箱一侧可转动地设置有驱动轮，所述安装箱的另一侧可转动的设置有制动轮，所述行车轨道上固定设置有与驱动轮和制动轮配合的滑轨，所述安装箱为与驱动轮一侧固定设置有第一电机，所述第一电机与驱动轮连接，通过第一电机带动驱动轮沿滑轨移动，实现天车大车的移动。
[0005]优选的，所述纵梁的侧端位于两个制动轮之间设置有平台，所述平台上设置有第二电机，所述第二电机前端设置有连接轴，所述连接轴贯穿纵梁，所述连接轴前端固定设置有第一带轮，通过第二电机带动第一带轮转动。
[0006]在进一步中优选的是，所述制动轮的外侧设置有第二带轮，所述第二带轮设置于纵梁的外侧，所述第一带轮和第二带轮之间设置有与第一带轮和第二带轮配合的齿形带，所述第一带轮和第二带轮通过齿形带连接，通过第一带轮带动齿形带运动，从而带动第二带轮转动，带动制动轮转动，使制动轮和驱动轮的转动方向相反，实现天车大车的快速刹车。
[0007]在进一步中优选的是，所述驱动轮和制动轮上均开设有安装槽，所述安装槽内套设有摩擦环，所述摩擦环表面与滑轨的表面接触，通过摩擦环增大驱动轮和制动轮与滑轨间的摩擦力，从而便于天车大车的移动以及刹车。
[0008]在进一步中优选的是，所述纵梁的外侧固定设置有连接架，所述连接架上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内可转动地设置有螺纹杆，所述螺纹杆下端可转动地设置有张紧轮，通过张紧轮与齿形带表面的接触，顶紧齿形带，构成张紧机构。
[0009]在进一步中优选的是，所述行车导轨上位于滑轨两侧均固定设置有限位块，所述限位块与驱动轮和制动轮的侧端相配合，通过限位块限制驱动轮和制动轮的移动方向，防
止驱动轮和制动轮在移动过程中在轨道上脱离。
[0010]在进一步中优选的是，所述支撑架下端固定设置有底座，通过底座对支撑架进行支撑，从而便于整个天车大车的安装。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1.本技术中设置安装于安装箱上的驱动轮和制动轮，通过第一电机驱动驱动轮运动，实现天车大车的沿滑轨移动，当大车刹车时，通过第一电机的制动，第二电机带动第一带轮转动，第一带轮通过齿形带带动第二带轮转动从而使制动轮与驱动轮的转动方向相反，通过摩擦环和滑轨的摩擦，从而使大车能快速刹车，实现大车快速精确制动。
[0013]2.本技术中设置驱动轮和制动轮上套设的摩擦环与滑轨的表面接触，再给驱动轮和制动轮提供摩擦力的同时，减少了驱动轮、制动轮和滑轨之间直接接触造成的打滑以及磨损现象的发生，便于大车的正常工作以及快速刹车。
[0014]3.本技术中设置通过第一电机驱动驱动轮转动，第二电机通过齿形带和第一带轮与第二带轮的传动，带动制动轮转动，驱动以及刹车的结构简单，同时设置滑轨侧端的限位块，防止驱动轮和制动轮偏离滑轨，便于设备的维护与维修。
附图说明
[0015]图1为本技术中一种可实现大车精准停车的天车定位装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中一种可实现大车精准停车的天车定位装置的图1中A部分的局部放大图；
[0017]图3为本技术中一种可实现大车精准停车的天车定位装置的纵梁和行车轨道的配合结构示意图；
[0018]图4为本技术中一种可实现大车精准停车的天车定位装置的纵梁的结构示意图；
[0019]图5为本技术中一种可实现大车精准停车的天车定位装置的驱动轮的结构示意图。
[0020]图中：1、横梁；2、行车导轨；3、支撑架；4、纵梁；5、安装箱；6、驱动轮；7、制动轮；8、滑轨；9、第一电机；10、平台；11、第二电机；12、连接轴；13、第一带轮；14、第二带轮；15、齿形带；16、安装槽；17、摩擦环；18、连接架；19、螺纹杆；20、张紧轮；21、限位块；22、底座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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5，一种可实现大车精准停车的天车定位装置，包括横梁1，横梁1下端设置有行车导轨2，所横梁1安装于行车导轨2上，行车导轨2下端固定设置有支撑架3，横梁1侧端固定设置有纵梁4，通过横梁1和纵梁4的配合，构成天车大车的整体结构，纵梁4的两端
均固定设置有安装箱5，安装箱5一侧可转动地设置有驱动轮6，安装箱5的另一侧可转动的设置有制动轮7，行车轨道上固定设置有与驱动轮6和制动轮7配合的滑轨8，安装箱5为与驱动轮6一侧固定设置有第一电机9，第一电机9与驱动轮6连接，通过第一电机9带动驱动轮6沿滑轨8移动，实现天车大车的移动，行车导轨2上位于滑轨8两侧均固定设置有限位块21，限位块21与驱动轮6和制动轮7的侧端相配合，通过限位块21限制驱动轮6和制动轮7的移动方向，防止驱动轮6和制动轮7在移动过程中在轨道上脱离，支撑架3下端固定设置有底座22，通过底座22对支撑架3进行支撑，从而便于整个天车大车的安装，通过横梁1和纵梁4，构成天车大车的整体结构以及驱动天车大车移动。
[0024]请参阅图1
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5，在本实施例中，纵梁4的侧端位于两个制动轮7之间设置有平台10，平台10上设置有第二电机11，第二电机11前端设置有连接轴12，连接轴12贯穿纵梁4，连接轴12前端固定设置有第一带轮13，通过第二电机11带动第一带轮13转动，制动轮7的外侧设置有第二带轮14，第二带轮14设置于纵梁4的外侧，第一带轮13和第二带轮14之间设置有与第一带轮13和第二带轮14配合的齿形带15，第一带轮13和第二带轮14通过齿形带15连接，通过第一带轮1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可实现大车精准停车的天车定位装置，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)下端设置有行车导轨(2)，所横梁(1)安装于行车导轨(2)上，所述行车导轨(2)下端固定设置有支撑架(3)，所述横梁(1)侧端固定设置有纵梁(4)，所述纵梁(4)的两端均固定设置有安装箱(5)，所述安装箱(5)一侧可转动地设置有驱动轮(6)，所述安装箱(5)的另一侧可转动的设置有制动轮(7)，所述行车导轨上固定设置有与驱动轮(6)和制动轮(7)配合的滑轨(8)，所述安装箱(5)为与驱动轮(6)一侧固定设置有第一电机(9)，所述第一电机(9)与驱动轮(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种可实现大车精准停车的天车定位装置，其特征在于，所述纵梁(4)的侧端位于两个制动轮(7)之间设置有平台(10)，所述平台(10)上设置有第二电机(11)，所述第二电机(11)前端设置有连接轴(12)，所述连接轴(12)贯穿纵梁(4)，所述连接轴(12)前端固定设置有第一带轮(13)。3.根据权利要求2所述的一种可实现大车精准停车的天车定位装置，其特征在于，所述制动轮(7)的外侧设置有第二带轮(14)，所述第二带轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋长利，
申请(专利权)人：凌源钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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