一种摩托车主轴组件制造技术

本实用新型专利技术涉及传动装置技术领域，具体涉及一种摩托车主轴组件；包括固定轴、一档齿、调节构件和定位构件，一档齿与固定轴通过定位构件固定连接，调节构件包括滑动座、调节轴、锁紧环、轴向锁紧件和连接件，滑动座与固定轴滑动连接，调节轴与滑动座固定连接，并与固定轴滑动连接，锁紧环与固定轴固定连接，并与调节轴滑动连接，轴向锁紧件与锁紧环滑动连接，并与调节轴抵接，通过滑动座的滑动，使调节轴上下移动，从而使调节座伸出固定轴的长度进行调节，进一步旋紧轴向锁紧件，使锁紧环对调节轴进行锁紧，从而使固定轴与调节轴可构成不同长度的主轴，进而可用于不同型号的摩托车，进一步使适用范围广。步使适用范围广。步使适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主轴组件


[0001]本技术涉及传动装置
，尤其涉及一种摩托车主轴组件。

技术介绍

[0002]摩托车发动机的动力通过曲轴传递给主轴，然后通过主轴传递给副轴，从而实现动力输出。
[0003]由于动力传动的需要，主轴与副轴及其上的对应啮合的齿轮副之间的位置都有较高的精度要求，但目前主轴一档齿需要多次移动才能调整到满足工艺要求的安装位置，从而导致主轴一档齿的安装效率低，进而降低生产效率，因此，现有技术中设置定位件对一档齿进行定位。
[0004]但现有技术的主轴长度无法进行调节，从而无法用于不同型号的摩托车，进而导致适用范围窄。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车主轴组件，旨在解决现有技术中的主轴长度无法进行调节，从而无法用于不同型号的摩托车，进而导致适用范围窄的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车主轴组件，包括固定轴、一档齿、调节构件和定位构件；
[0007]所述一档齿与所述固定轴通过所述定位构件固定连接，并位于所述固定轴的一侧，所述定位构件位于所述固定轴靠近所述一档齿的一侧；
[0008]所述调节构件包括滑动座、调节轴、锁紧环、轴向锁紧件和连接件，所述滑动座与所述固定轴滑动连接，并位于所述固定轴靠近所述一档齿的一侧，所述调节轴与所述滑动座固定连接，并与所述固定轴滑动连接，且位于所述滑动座靠近所述固定轴的一侧，所述锁紧环与所述固定轴固定连接，并与所述调节轴滑动连接，且位于所述固定轴靠近所述调节轴的一侧，所述轴向锁紧件与所述锁紧环滑动连接，并与所述调节轴抵接，且位于所述锁紧环靠近所述调节轴的一侧，所述连接件位于所述固定轴靠近所述滑动座的一侧。
[0009]其中，所述连接件包括连接调节杆和连接弹簧，所述连接调节杆与所述滑动座固定连接，并与所述固定轴连接，且位于所述滑动座靠近所述固定轴的一侧；所述连接弹簧与所述滑动座固定连接，并与所述固定轴连接，且位于所述滑动座靠近所述固定轴的一侧。
[0010]其中，所述固定轴具有定位槽，所述定位槽位于所述固定轴靠近所述一档齿的一侧，所述定位构件安装在所述定位槽内。
[0011]其中，所述定位构件包括定位座和定位凸起，所述定位座与所述固定轴固定连接，并位于所述定位槽内；所述定位凸起与所述一档齿固定连接，并位于所述一档齿靠近所述定位座的一侧。
[0012]其中，所述定位座具有配合凹槽，所述配合凹槽位于所述定位座靠近所述定位凸起的一侧，并与所述定位凸起配合。
[0013]本技术的一种摩托车主轴组件，通过所述滑动座的滑动，使所述调节轴上下移动，从而使所述调节座伸出所述固定轴的长度进行调节，进一步旋紧所述轴向锁紧件，使所述锁紧环对所述调节轴进行锁紧，从而使所述固定轴与所述调节轴可构成不同长度的主轴，进而可用于不同型号的摩托车，进一步使适用范围广。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术提供的摩托车主轴组件的整体结构示意图。
[0016]图2是本技术的固定轴与调节构件的连接结构示意图。
[0017]图3是本技术的一档齿与定位凸起的连接结构示意图。
[0018]图中：1
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固定轴、2
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一档齿、3
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调节构件、4
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定位构件、11
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定位槽、31
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滑动座、32
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调节轴、33
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锁紧环、34
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轴向锁紧件、35
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连接件、41
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定位座、42
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定位凸起、351
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连接调节杆、352
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连接弹簧、411
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配合凹槽。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种摩托车主轴组件，包括固定轴1、一档齿2、调节构件3和定位构件4；
[0022]所述一档齿2与所述固定轴1通过所述定位构件4固定连接，并位于所述固定轴1的一侧，所述定位构件4位于所述固定轴1靠近所述一档齿2的一侧；
[0023]所述调节构件3包括滑动座31、调节轴32、锁紧环33、轴向锁紧件34和连接件35，所述滑动座31与所述固定轴1滑动连接，并位于所述固定轴1靠近所述一档齿2的一侧，所述调节轴32与所述滑动座31固定连接，并与所述固定轴1滑动连接，且位于所述滑动座31靠近所述固定轴1的一侧，所述锁紧环33与所述固定轴1固定连接，并与所述调节轴32滑动连接，且位于所述固定轴1靠近所述调节轴32的一侧，所述轴向锁紧件34与所述锁紧环33滑动连接，并与所述调节轴32抵接，且位于所述锁紧环33靠近所述调节轴32的一侧，所述连接件35位于所述固定轴1靠近所述滑动座31的一侧。
[0024]在本实施方式中，所述固定轴1为内部具有圆形调节槽的圆柱体，所述一档齿2为圆环形，所述一档齿2与所述固定轴1通过所述定位构件4固定连接，并安装在所述固定轴1的底端，所述定位构件4设置在所述固定轴1与所述一档齿2之间，所述滑动座31为内侧为圆弧形的座体，所述滑动座31的数量为两个，所述滑动座31与所述固定轴1通过滑槽滑动连接，并对称设置在所述固定轴1内部的左右两端，所述调节轴32为圆柱体，所述调节轴32与所述固定轴1的圆心在同一竖直直线上，所述调节轴32的直径与所述固定轴1的圆形调节槽的直径相等，所述调节轴32与所述滑动座31通过螺栓固定，并与所述固定轴1通过外表面滑动连接，且伸入所述固定轴1内，所述锁紧环33为圆形环，所述锁紧环33的内径与所述调节轴32的直径相等，所述锁紧环33与所述固定轴1通过螺栓固定，并与所述调节轴32通过外表面滑动，且套设在所述调节轴32上，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车主轴组件，其特征在于，包括固定轴、一档齿、调节构件和定位构件；所述一档齿与所述固定轴通过所述定位构件固定连接，并位于所述固定轴的一侧，所述定位构件位于所述固定轴靠近所述一档齿的一侧；所述调节构件包括滑动座、调节轴、锁紧环、轴向锁紧件和连接件，所述滑动座与所述固定轴滑动连接，并位于所述固定轴靠近所述一档齿的一侧，所述调节轴与所述滑动座固定连接，并与所述固定轴滑动连接，且位于所述滑动座靠近所述固定轴的一侧，所述锁紧环与所述固定轴固定连接，并与所述调节轴滑动连接，且位于所述固定轴靠近所述调节轴的一侧，所述轴向锁紧件与所述锁紧环滑动连接，并与所述调节轴抵接，且位于所述锁紧环靠近所述调节轴的一侧，所述连接件位于所述固定轴靠近所述滑动座的一侧。2.如权利要求1所述的摩托车主轴组件，其特征在于，所述连接件包括连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕仕林，胡冬青，
申请(专利权)人：重庆悦弘机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：