一种下台板的缓冲防摆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种下台板的缓冲防摆装置，包括板体，所述板体底部设置有轨道，所述板体与轨道之间设置有动力装置，所述板体顶部开设有工作槽，所述工作槽内部活动插接有承载板，所述工作槽两端表面开设有限位槽，所述限位槽内部活动插接有限位板，所述限位板一端与承载板固定连接，所述限位板与板体之间设置有若干个缓冲装置，所述板体顶部两侧均固定连接有挡位杆，所述挡位杆与承载板之间设置有防摆动装置。本实用新型专利技术通过设置有防摆动装置，有利于减小承载板的摆动幅度，减小车辆摆动幅度，车辆因停止使得承载板产生的偏移的力被抵消，使得板体在移动时，停驻在板体上的车辆驻车更为稳定。车更为稳定。车更为稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种下台板的缓冲防摆装置


[0001]本技术属于下台板
，特别涉及一种下台板的缓冲防摆装置。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。立体车库设置有上台板和下台板两种板体，垂直提升系统带动上台板升降，水平移动系统带动下台板平移，满足车辆的停驻。
[0003]在车辆停驻在下台板后，在需要使用上台板时，使用水平移动系统带动下台板平移，由于车身重量使得下台板在移动时发生摆动，使得车辆停驻不稳固。
[0004]因此，专利技术一种下台板的缓冲防摆装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供了一种下台板的缓冲防摆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种下台板的缓冲防摆装置，包括板体，所述板体底部设置有轨道，所述板体与轨道之间设置有动力装置，所述板体顶部开设有工作槽，所述工作槽内部活动插接有承载板，所述工作槽两端表面开设有限位槽，所述限位槽内部活动插接有限位板，所述限位板一端与承载板固定连接，所述限位板与板体之间设置有若干个缓冲装置；
[0007]所述板体顶部两侧均固定连接有挡位杆，所述挡位杆与承载板之间设置有防摆动装置。
[0008]进一步的，所述缓冲装置包括缓冲槽，所述缓冲槽内部活动插接有缓冲杆，所述缓冲杆一端与承载板固定连接，所述缓冲杆位于工作槽内的一段表面套接有弹簧。<br/>[0009]进一步的，所述防摆动装置包括两个转动槽，所述转动槽中部转动插接有转动杆，所述转动杆一端铰接有推动块，所述推动块底部与承载板固定连接，所述转动杆中部固定连接有转动块。
[0010]进一步的，其中一个所述转动杆端部活动插接在另一个转动杆端部，且固定连接有固定杆，另一个所述转动杆端部表面开设有与其相匹配的移动槽。
[0011]进一步的，所述防摆动装置相对挡位杆中部对称设置，所述转动块截面为圆形，且与转动槽相匹配。
[0012]进一步的，所述转动杆转动角度范围为10
‑
20度。
[0013]进一步的，所述限位板端部距离限位槽内壁的距离大于承载板移动距离。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术通过设置有防摆动装置，有利于减小承载板的摆动幅度，减小车辆摆动幅度，车辆因停止使得承载板产生的偏移的力被抵消，使得板体在移动时，停驻在板体
上的车辆驻车更为稳定。
[0016]2、本技术通过设置有缓冲装置，有利于减小承载板移动和停止时的冲击力，使得板体在带动车辆移动时，大幅减小车辆晃动幅度，使得承载板稳定性能更强。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本技术实施例的整体结构示意图；
[0020]图2示出了本技术实施例的剖视图；
[0021]图3示出了本技术实施例中图2的A部放大图；
[0022]图4示出了本技术实施例的俯视剖视图；
[0023]图5示出了本技术实施例中图4的B部放大图；
[0024]图中：1、板体；2、轨道；3、工作槽；4、承载板；5、限位槽；6、限位板；7、挡位杆；8、缓冲槽；9、缓冲杆；10、弹簧；11、转动槽；12、转动杆； 13、推动块；14、转动块；15、固定杆；16、移动槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术提供了一种下台板的缓冲防摆装置，如图1
‑
5所示，包括板体1，所述板体1底部设置有轨道2，所述板体1与轨道2之间设置有动力装置，所述板体1顶部开设有工作槽3，所述工作槽3内部活动插接有承载板4，所述工作槽3两端表面开设有限位槽5，所述限位槽5内部活动插接有限位板6，所述限位板6一端与承载板4固定连接，所述限位板6与板体1之间设置有若干个缓冲装置，所述限位板6端部距离限位槽5内壁的距离大于承载板4移动距离；
[0027]所述板体1顶部两侧均固定连接有挡位杆7，所述挡位杆7与承载板4之间设置有防摆动装置。
[0028]在需要将板体1移动时，启动动力装置带动板体1在轨道2移动，由于停驻在板体1上的车辆具有一定的重量，板体1先移动才能带动车辆，承载板4 会向一侧发生偏移，此侧的缓冲装置减小承载板4的冲击力，同时承载板4移动时带动限位板6在限位槽5内移动，由于限位板6端部距离限位槽5内壁的距离大于承载板4移动距离，避免限位板6触碰到限位槽
5内壁，损坏限位板6，在板体1停止移动的过程中，另一侧的缓冲装置工作，能够减小承载板4的冲击力，并且因为车辆自身重量前后不均匀，车辆在停止时会发生摆动，在限位板6和限位槽5的配合下，可明显降低车辆的摆动幅度，同时防摆动装置可抵消车辆剩余的摆动，进一步降低了车辆的摆动幅度。
[0029]如图2
‑
5所示，所述缓冲装置包括缓冲槽8，所述缓冲槽8内部活动插接有缓冲杆9，所述缓冲杆9一端与承载板4固定连接，所述缓冲杆9位于工作槽3 内的一段表面套接有弹簧10。
[0030]在板体1移动和停止时，承载板4向工作槽3一侧移动，承载板4移动带动缓冲杆9移动，一侧的缓冲杆9部分移进缓冲槽8内，此侧的弹簧10被继续压缩，另一侧的缓冲杆9部分移出缓冲槽8，此侧的弹簧10被部分拉伸，弹簧 10的弹性形变减小承载板4移动和停止时的冲击力。
[0031]本技术通过设置有缓冲装置，有利于减小承载板4移动和停止时的冲击力，使得板体1在带动车辆移动时，大幅减小车辆晃动幅度，使得承载板4 稳定性能更强。
[0032]如图2
‑
5所示，所述防摆动装置包括两个转动槽11，所述转动槽11中部转动插接有转动杆12，所述转动杆12一端铰接有推动块13，所述推动块13底部与承载板4固定连接，所述转动杆12中部固定连接有转动块14，其中一个所述转动杆12端部活动插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下台板的缓冲防摆装置，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)底部设置有轨道(2)，所述板体(1)与轨道(2)之间设置有动力装置，所述板体(1)顶部开设有工作槽(3)，所述工作槽(3)内部活动插接有承载板(4)，所述工作槽(3)两端表面开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)内部活动插接有限位板(6)，所述限位板(6)一端与承载板(4)固定连接，所述限位板(6)与板体(1)之间设置有若干个缓冲装置；所述板体(1)顶部两侧均固定连接有挡位杆(7)，所述挡位杆(7)与承载板(4)之间设置有防摆动装置。2.根据权利要求1所述的一种下台板的缓冲防摆装置，其特征在于：所述缓冲装置包括缓冲槽(8)，所述缓冲槽(8)内部活动插接有缓冲杆(9)，所述缓冲杆(9)一端与承载板(4)固定连接，所述缓冲杆(9)位于工作槽(3)内的一段表面套接有弹簧(10)。3.根据权利要求1所述的一种下台板的缓冲防摆装置，其特征在于：所述防摆动装置包括两个转动槽(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏兴华，
申请(专利权)人：南京同行电器设备有限公司，
类型：新型
国别省市：