一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩制造技术

本实用新型专利技术属于轨道车辆领域，具体的说是一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩，包括第一弯弧，所述第一弯弧的一端设置有连接杆，所述连接杆的另一端设置有第二弯弧，所述第二弯弧的另一端设置有固定座，所述固定座的正面设置有扭簧，所述扭簧的内壁设置有转轴，所述转轴的外壁设置有固定扣，所述固定扣的外壁设置有限位圈，所述第一弯弧的外壁设置有套筒；通过在使用时将固定扣使用转轴进行旋转，将轨道车辆安全门的固定位置进行卡合，卡合完毕后扭簧介入工作，将固定扣进行旋转，旋转过程中与第一弯弧进行卡合，卡合完毕后手持套筒来向下滑动，滑动过程中与限位圈进行卡合，卡合完毕后将第一弯弧与固定扣之间进行限位固定工作。后将第一弯弧与固定扣之间进行限位固定工作。后将第一弯弧与固定扣之间进行限位固定工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩


[0001]本技术涉及轨道车辆领域，具体是一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩。

技术介绍

[0002]铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具，铁路车辆分为客车和货车两大类，铁路车辆还可按轨距不同分为准轨车、宽轨车和窄轨车；按产权所属关系分为；按车辆具有的轴数分为四轴车、六轴车和多轴车；按制作材料分为钢骨车和全钢车等。
[0003]轨道车辆在运行的时候需要对车辆安全门进行固定，在固定时最常用的方式就是采用弹簧保险钩，在使用时可以有效的提升固定效率及稳定性，在使用时让设备的运行状态及安全性都有更全面的保障，让设备的运行稳定性及安全性都有有效的提升。
[0004]现有的轨道车辆安全门的弹簧保险钩在使用时对固定的效率及稳定性没有有效的提升，在使用时让固定的状态及安装效果没有有效的提升，对轨道车辆的安全门固定及关闭效率没有有效的保障；
[0005]因此，针对上述问题提出一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决现有的轨道车辆安全门的弹簧保险钩在使用时对固定的效率及稳定性没有有效的提升，在使用时让固定的状态及安装效果没有有效的提升，对轨道车辆的安全门固定及关闭效率没有有效的保障的问题，本技术提出一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩，包括第一弯弧，所述第一弯弧的一端设置有连接杆，所述连接杆的另一端设置有第二弯弧，所述第二弯弧的另一端设置有固定座，所述固定座的正面设置有扭簧。
[0008]所述扭簧的内壁设置有转轴，所述转轴的外壁设置有固定扣，所述固定扣的外壁设置有限位圈，所述第一弯弧的外壁设置有套筒。
[0009]优选的，所述固定扣包括卡合销和扣体，且卡合销的底部设置扣体，且卡合销与扣体之间通过焊接连接，通过焊接连接可以有效的保障设备的连接稳定性及安全性，在使用时让设备的固定状态也有有效的保障。
[0010]优选的，所述扣体的底部设置有挂耳，且扣体与挂耳之间通过焊接连接，通过焊接连接让扣体与挂耳之间的连接稳定性及连接强度都有有效的提升。
[0011]优选的，所述挂耳的正面开设预留洞口，且挂耳与转轴之间通过焊接连接，通过焊接连接可以有效的保障设备的卡合固定稳定性，在使用时保障扭簧的运行状态。
[0012]优选的，所述套筒包括筒身与防滑槽，且筒身的外壁开设防滑槽，且第一弯弧与套筒之间构成贯穿结构，通过贯穿结构可以有效的保障套筒的结构稳定性及安全性，在使用时让设备的运行状态也有有效的保障。
[0013]优选的，所述筒身的内壁设置橡胶圈，且筒身与橡胶圈之间通过胶粘连接，通过胶粘连接可以有效的保障设备的结构运行稳定性及安全性。
[0014]优选的，所述橡胶圈的底部开设贯口，且贯口的内壁尺寸与固定扣的外壁尺寸相吻合，通过尺寸相吻合可以有效的保障设备的结构稳定性及安全性，让设备的卡合稳定性及限位固定状态也有更稳定的提升。
[0015]优选的，所述套筒通过限位圈与固定扣之间构成卡合连接，且固定扣通过转轴与固定座构成旋转结构，通过卡合连接可以有效的保障设备的结构固定稳定性及安全性。
[0016]本技术的有益之处在于：
[0017]本技术通过第一弯弧、套筒、固定扣、限位圈、连接杆、第二弯弧、固定座、扭簧和转轴之间的配合工作可以有效的保障设备的固定稳定性及固定效率，在使用时让设备的运行状态及运行安全性都有有效的提升，在使用时对轨道车辆安全门的固定效率及固定速度都有有效的提升，通过固定速度的提升也可以有效的提升设备的应急处理效果，在使用时将固定扣使用转轴进行旋转，将轨道车辆安全门的固定位置进行卡合，卡合完毕后扭簧介入工作，将固定扣进行旋转，旋转过程中与第一弯弧进行卡合，卡合完毕后手持套筒来向下滑动，滑动过程中与限位圈进行卡合，卡合完毕后将第一弯弧与固定扣之间进行限位固定工作，限位固定完毕后第一弯弧、固定扣、连接杆和第二弯弧之间进行闭合，将轨道车辆安全门的固定位置进行固定工作，在固定过程中可以有效的保障轨道车辆的安全门进行固定工作，对运行稳定性及安全性都有有效的提升，在使用时可以有效的通过套筒来提升限位效率，在使用时让设备的结构稳定性及安全性都有有效的提升。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术的固定扣结构示意图；
[0021]图3为本技术的套筒结构示意图；
[0022]图4为本技术的图1中A处结构放大图。
[0023]图中：1、第一弯弧；2、套筒；201、筒身；202、防滑槽；203、橡胶圈；204、贯口；3、固定扣；301、卡合销；302、扣体；303、预留洞口；304、挂耳；4、限位圈；5、连接杆；6、第二弯弧；7、固定座；8、扭簧；9、转轴。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4所示，一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩，包括第一弯弧1，第一
弯弧1的一端设置有连接杆5，连接杆5的另一端设置有第二弯弧6，第二弯弧6的另一端设置有固定座7，固定座7的正面设置有扭簧8。
[0026]扭簧8的内壁设置有转轴9，转轴9的外壁设置有固定扣3，固定扣3的外壁设置有限位圈4，第一弯弧1的外壁设置有套筒2。
[0027]本实施例，固定扣3包括卡合销301和扣体302，且卡合销301的底部设置扣体302，且卡合销301与扣体302之间通过焊接连接；工作时，可以有效的保障设备的结构稳定性，在使用时让设备的运行状态及安全性都有有效的提升。
[0028]本实施例，扣体302的底部设置有挂耳304，且扣体302与挂耳304之间通过焊接连接；工作时，可以有效的保障设备的对接稳定性及安全性，在使用时让设备的结构稳定性及安全性都有更全面的保障。
[0029]本实施例，挂耳304的正面开设预留洞口303，且挂耳304与转轴9之间通过焊接连接；工作时，可以有效的保障设备的对接状态，在使用时对设备的限位固定效果也有更稳定的保障。
[0030]本实施例，套筒2包括筒身201与防滑槽202，且筒身201的外壁开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩，其特征在于：包括第一弯弧(1)，所述第一弯弧(1)的一端设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端设置有第二弯弧(6)，所述第二弯弧(6)的另一端设置有固定座(7)，所述固定座(7)的正面设置有扭簧(8)；所述扭簧(8)的内壁设置有转轴(9)，所述转轴(9)的外壁设置有固定扣(3)，所述固定扣(3)的外壁设置有限位圈(4)，所述第一弯弧(1)的外壁设置有套筒(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩，其特征在于：所述固定扣(3)包括卡合销(301)和扣体(302)，且卡合销(301)的底部设置扣体(302)，且卡合销(301)与扣体(302)之间通过焊接连接。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩，其特征在于：所述扣体(302)的底部设置有挂耳(304)，且扣体(302)与挂耳(304)之间通过焊接连接。4.根据权利要求3所述的一种用于轨道车辆安全门的弹簧保险钩，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁进，周春华，刘洁，
申请(专利权)人：扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：