一种发动机气门室盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机气门室盖结构，盖体上设置点火孔和固定槽，包括螺栓通孔以及螺栓件，螺栓件的螺钉配合设有防掉环，盖体设有密封槽，固定槽沿着密封槽均匀设置，密封槽内设有密封塞垫，密封塞垫通过3M胶固定在密封槽内；相对于现有技术本实用设计的发动机气门室盖结构简单对应设置凹槽，针对设置的配合螺丝结构即可实现，密封槽在点火孔和盖体边缘设置，通过沿着密封槽均匀分布的螺栓件进行紧固，在螺栓件结构实现了防松的同时保证了密封槽、密封垫的稳定密封效果，其通过改进气门室盖安装螺栓结构改进带来防松和防掉效果，有效的解决当前气门室盖需要具备的两个方面功能，具备结构简单、使用拆卸方便的优势优点。使用拆卸方便的优势优点。使用拆卸方便的优势优点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门室盖结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种发动机气门室盖结构。

技术介绍

[0002]发动机气门室盖就是简称的气门室盖，是发动机的最上部分的密封构件，与油底壳相应的把发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄漏到外面，气缸盖与之对应的汽缸体，在汽缸盖上面安装相应的气门，与汽缸体总成组成一个密封的压缩室，在特定的条件下，使可燃混合气在其内部燃烧，现有的汽车发动机气门室盖与气门室的连接方式均为螺栓连接，但汽车在进行行驶的过程中，难免会使气门室盖与气门室产生振动，有可能会出现固定螺栓因车辆振动产生松动的情况出现，从而导致漏油的情况出现。
[0003]中国专利：CN201920626908.1一种汽车发动机气门室盖，公开了一种汽车发动机气门室盖，通过气门室盖、凹槽、通孔、第一弹簧和圆垫直接的配合，在汽车发动机气门室盖与气门室通过螺栓固定连接后，能够使圆垫与气门室盖相抵紧，第一弹簧能够对圆垫的下表面产生向上的作用力，能够防止因车辆行驶振动产生螺栓松动的情况出现，确保了发动机气门室不会出现漏油的情况出现；中国专利： CN202122207521.2一种发动机气门室盖总成，公开了在气门室盖总成的两侧均固定连接有固定框，固定框的内腔固定连接有竖板，固定框的内腔贯穿有旋转杆，旋转杆的表面固定连接有收卷辊，收卷辊的表面安装有牵引绳，牵引绳的底部贯穿固定框并固定连接有固定环。本技术通过气门室盖总成、固定框、固定环、竖杆、限位弹簧、移动把、收卷辊、旋转杆、驱动盘、牵引绳、竖板、卡销、横板和驱动凹槽，解决了现有市场上的发动机发动机气门室盖使用过程中抖动现象，室盖振动影响其使用防护性能，设备固定点较少，不利于使用者安装使用的问题。
[0004]上述中的现有技术存在以下缺陷：结构复杂，不管是案例1还是案例2，对于气门室盖而言，在结构上过于复杂，都需要对气门室盖进行复杂的结构改动，且两者普遍存在的问题就是安装拆卸也麻烦。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术，本技术的目的在于提供一种结构简单的，有效提升气门室盖安装密封紧固保持能力，避免在发动机使用过程抖动导致松动，带来防护性下降等问题的发动机气门室盖结构。
[0006]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种发动机气门室盖结构，包括盖体，所述盖体上设置有若干的点火孔和沿着盖体边缘和点火孔边缘设置的固定槽，所述固定槽包括螺栓通孔以及与螺栓通孔配合安装的螺栓件，所述螺栓件包括螺钉和防松弹簧，所述螺钉配合设置有防掉环，所述螺钉贯穿盖体上的螺栓通孔连接防掉环，所述盖体朝向发动机的一侧设置有密封槽，所述固定槽沿着密封槽均匀设置，且密封槽内设置有位于盖体与发动机之间的密封塞垫，所述密封塞垫通过3M胶固定在密封槽内。
[0007]作为上述方案的进一步设置，所述点火孔呈方形结构，其四角上设置有固定槽，朝
向发动机的一侧面上设置有密封槽。
[0008]作为上述方案的进一步设置，所述防掉环的内环还设置有与发动机螺纹孔相反的螺纹。
[0009]作为上述方案的进一步设置，所述螺栓通孔直径大于防松弹簧直径，且所述螺钉包括螺纹段和无螺段。
[0010]作为上述方案的进一步设置，所述螺钉带有贴合盖体的螺帽，所述防松弹簧两端分别设置用于吸附于螺帽与防掉环的设置
[0011]本实用的气门室盖通过螺栓件固定后，压紧密封塞垫形成相对密封空间，通过设置螺栓件使得气门室盖在正常使用状态，密封性能不受到影响，其螺栓件不会因为发动机和外力震动产生松动的问题，在拆卸气门室盖时基于螺栓件弹簧以及有无螺纹段的结构设置，也可避免螺栓件组件的脱离掉落，且本实用的螺栓件结构简单使用方便。
[0012]有益效果：相对于现有技术，本技术设计的发动机气门室盖只需要在朝向发动机一侧的盖体上设置供防掉环容纳的凹槽即可，完美应用本实用的发动机气门室盖的配合螺丝结构，值得注意的是，本实用的气门室盖上设置的密封槽在点火孔和盖体边缘设置，通过沿着密封槽均匀分布的螺栓件进行紧固，在螺栓件结构实现了防松的同时保证了密封槽、密封垫的稳定密封效果，其通过一套结构改进带来防松和防掉效果，有效的解决当前气门室盖需要具备的两个方面功能，具备结构简单、使用拆卸方便的优势优点。
附图说明
[0013]图1为本技术的气门室盖结构示意图。
[0014]图2为本技术的气门室盖俯视示意图。
[0015]图3为本实用的气门室盖局部示意图。
[0016]图4为本实用的气门室盖螺栓件示意图。
[0017]附图标记：1、盖体；10、密封槽；2、点火孔；3、固定槽；31、螺栓通孔； 4、螺栓件；41、螺钉；411、螺纹段；412、无螺段；42、防松弹簧；421、磁环； 43、防掉环；45、螺帽。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在相互不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]如图1
‑
4所示的一种发动机气门室盖结构，包括盖体1，所述盖体1上设置有若干的点火孔2和沿着盖体1边缘和点火孔2边缘设置的固定槽3，所述固定槽3包括螺栓通孔31以及与螺栓通孔31配合安装的螺栓件4，所述螺栓件4包括螺钉41和防松弹簧42，所述螺钉41配合设置有防掉环43，所述螺钉41贯穿盖体1上的螺栓通孔31连接防掉环43，所述盖体1朝向发动机的一侧设置有密封槽10，所述固定槽3沿着密封槽10均匀设置，且密封槽10内设置有位于盖体 1与发动机之间的密封塞垫，所述密封塞垫通过3M胶固定在密封槽10内。
[0020]作为上述方案的进一步设置，所述点火孔2呈方形结构，其四角上设置有固定槽3，朝向发动机的一侧面上设置有密封槽10。
[0021]作为上述方案的进一步设置，所述防掉环43的内环还设置有与发动机螺纹孔相反
的螺纹。
[0022]作为上述方案的进一步设置，所述螺栓通孔31直径大于防松弹簧42直径，且所述螺钉41包括螺纹段411和无螺段412。
[0023]作为上述方案的进一步设置，所述螺钉41带有贴合盖体1的螺帽45，所述防松弹簧42两端分别设置用于吸附于螺帽45与防掉环43的设置
[0024]本实用的气门室盖通过螺栓件4固定后，压紧密封塞垫形成相对密封空间，通过设置螺栓件4使得气门室盖在正常使用状态，密封性能不受到影响，其螺栓件4不会因为发动机和外力震动产生松动的问题，在拆卸气门室盖时基于螺栓件4弹簧以及有无螺纹段的结构设置，也可避免螺栓件4组件的脱离掉落，且本实用的螺栓件4结构简单使用方便。
[0025]本实用的气门室盖的优点原理为，在螺栓件4的安装时先将防松弹簧42穿过螺钉41套设，使得磁环421吸附在螺帽45上，然后将防掉环43放在在盖体1 的一侧的螺栓通孔31处，再将螺钉41穿过螺栓通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门室盖结构，包括盖体(1)，其特征在于：所述盖体(1)上设置有若干的点火孔(2)和沿着盖体(1)边缘和点火孔(2)边缘设置的固定槽(3)，所述固定槽(3)包括螺栓通孔(31)以及与螺栓通孔(31)配合安装的螺栓件(4)，所述螺栓件(4)包括螺钉(41)和防松弹簧(42)，所述螺钉(41)配合设置有防掉环(43)，所述螺钉(41)贯穿盖体(1)上的螺栓通孔(31)连接防掉环(43)，所述盖体(1)朝向发动机的一侧设置有密封槽(10)，所述固定槽(3)沿着密封槽(10)均匀设置，且密封槽(10)内设置有位于盖体(1)与发动机之间的密封塞垫，所述密封塞垫通过3M胶固定在密封槽(10)内。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林锋，
申请(专利权)人：江苏新环众汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：