一种能够调整零件间距的固定工装及方法技术

本发明专利技术提供了一种能够调整零件间距的固定工装及方法，涉及零件定位工装技术领域，包括单轴直线模组，支撑平台和支撑杆；所述支撑杆固定在支撑平台上，支撑杆设有用于承托零件的零件支撑；所述单轴运动模组用于驱动支撑平台，进而实现零件间距的调整，解决了常规固定工装无法调节零件位置，需要大量固定工装以适应加工需求的弊端；且所述支撑平台使零件跟随支撑平台移动，即零件装入工装一次即可应对整个加工流程，无需在加工过程中拆装零件；所述支撑杆包括固定杆和与固定杆转动连接的连接杆，所述连接杆又与零件支撑转动连接，使多个零件支撑聚拢或分散以托举不同尺寸零件，避免常规固定工装需要加工多套才能适应不同尺寸零件的缺陷。零件的缺陷。零件的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种能够调整零件间距的固定工装及方法


[0001]本专利技术涉及零件定位工装
，尤其涉及一种能够调整零件间距的固定工装及方法。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然构成现有技术。
[0003]加工车门外板是车辆制造的重要环节；车门外板的常规加工做法是利用固定工装将一组车门外板零件固定，一组车门外板零件包括两个车门外板零件，固定工装使两个车门外板零件相向固定，固定完成后利用模具对车门外板零件进行成型加工；加工完毕后换用新的固定工装将车门外板零件再次固定，通过换用不同固定工装能够调节两车门外板零件的间隔，以契合下一道成型工序的加工位置；
[0004]专利技术人发现，由于车门外板零件的加工涉及多个模具，且每个模具又有多个加工位置，导致需要制作大量固定工装以适应不同的加工位置需要，即常规固定工装无法调整零件位置，大量固定工装的制作浪费材料；且工作人员安装不同固定工装并将车门外板零件固定在工装上的过程费工费时，使车门外板加工效率降低；常规固定工装无法适应多种尺寸的车门外板零件，导致每一种零件都要配置一套固定工装，进一步加剧了材料浪费问题。

技术实现思路

[0005]为提高车门外板零件加工效率，本专利技术提出了一种能够调整零件间距的固定工装及方法，能够搬运零件以适应不同加工位置，且搬运过程中无需再次固定零件，能够适配多种不同尺寸的零件。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术的一个或多个实施例提供了下述技术方案：
[0007]一种能够调整零件间距的固定工装，包括单轴直线模组，支撑平台和支撑杆；所述单轴直线模组设有两个，两个单轴直线模组相对设置；所述单轴直线模组包括丝杠及套设在丝杠上的滑块，所述丝杠用于使滑块沿丝杠轴向运动，所述滑块与支撑平台可拆卸连接；所述支撑平台的顶面安装有支撑杆；所述支撑杆设有多根，多根支撑杆共同形成对零件的托举作用。
[0008]进一步的，所述单轴直线模组还包括驱动电机，所述驱动电机与丝杠的端部连接，用于使丝杠产生旋转运动。
[0009]进一步的，所述支撑杆包括杆体和零件支撑；所述杆体固定在支撑平台上，杆体远离支撑平台的一端与零件支撑连接；所述零件支撑包括承托块和限位块，所述承托块用于托起零件；所述限位块垂直固定于承托块的上表面，限位块用于约束零件在丝杠轴向上的水平位移。
[0010]进一步的，所述杆体包括固定杆和连接杆；所述固定杆一端与支撑平台连接，另一端安装固定块，所述固定块为开设固定孔的矩形块；所述连接杆的一端开设固定槽，所述固
定槽为容纳固定块的通槽；所述连接杆开设连接孔Ⅰ，所述连接孔Ⅰ贯穿固定槽。
[0011]进一步的，所述连接杆包括固定螺栓，所述固定螺栓穿过固定孔与连接孔Ⅰ共同形成的孔道，用于锁定及连接杆与固定杆的转动。
[0012]进一步的，所述零件支撑还包括支撑块，所述支撑块为开设支撑孔的矩形块；所述连接杆上远离固定槽的一端开设支撑槽，所述支撑槽为容纳支撑块的通槽；所述连接杆开设连接孔Ⅱ，所述连接孔Ⅱ贯穿支撑槽。
[0013]进一步的，所述固定螺栓穿过支撑孔与连接孔Ⅱ共同形成的孔道，用于锁定连接杆与零件支撑的转动。
[0014]进一步的，所述支撑平台为矩形板。
[0015]进一步的，所述支撑杆设有四根，四根支撑杆一一对应布置在支撑平台的四个角上。
[0016]本公开的第二目的是提供一种能够调整零件间距的方法，利用如上所述的能够调整零件间距的固定工装，包括以下步骤：
[0017]根据车门外板零件的尺寸调整连接杆的转角，并调整零件支撑至承托块平行于支撑平台，调整完毕后使用固定螺栓分别锁止固定杆与连接杆的转动和连接杆与零件支撑的转动；
[0018]将车门外板零件放置在零件支撑上，使车门外板零件与承托块抵接并保证支撑块抵紧零件，完成零件承托；
[0019]启动驱动电机，将零件间距调整至加工需求，启动加工工序；
[0020]加工结束后，再次调整零件间距以符合下一道加工需求，启动下一道加工工序；
[0021]重复零件间距调整和加工步骤，直至零件加工完成。
[0022]专利技术的有益效果
[0023]1.本申请通过相对设置两个单轴运动模组，并由单轴运动模组驱动支撑平台，实现两支撑平台靠近或远离，而支撑平台上设置的支撑杆又能起到托举零件的作用，即本申请实现了零件间距的调整，使一套工装能够适应不同模具的不同加工位置，解决了常规固定工装无法调节零件位置，需要大量固定工装以适应加工需求的弊端，能够避免材料浪费；
[0024]2.本申请所设零件支撑实现托举零件，并约束零件在丝杠轴向上的水平位移，工作人员将零件放入零件支撑后无需再次拆装零件，零件自动跟随支撑平台移动，即零件装入工装一次即可应对整个加工流程，解决了常规技术中将零件装入不同固定工装费工费时的问题，提高车门外板零件的加工效率；
[0025]3.本申请所设固定杆，连接杆和零件支撑三者间转动连接，且本申请设有多组固定杆，连接杆和零件支撑，即通过调整连接杆与固定杆所成角度，可使多个零件支撑聚拢或分散，实现托举不同尺寸零件，避免常规固定工装需要加工多套才能适应不同尺寸零件的缺陷，进一步降低材料浪费。
附图说明
[0026]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0027]图1为本公开实施例1中能够调整零件间距的固定工装的整体结构示意图；
[0028]图2为本公开实施例1中能够调整零件间距的固定工装的支撑杆结构示意图；
[0029]图3为本公开实施例1中能够调整零件间距的固定工装的支撑杆组合示意图；
[0030]其中，1、单轴直线模组；2、支撑平台；3、支撑杆；4、零件；11、丝杠；12、滑块；13、底座；14、驱动电机；31、杆体；32、零件支撑；311、固定杆；312、连接杆；313、固定螺栓；314、固定块；315、固定孔；316、固定槽；317、连接孔Ⅰ；321、承托块；322、限位块；323、支撑块；324、支撑孔；325、支撑槽；326、连接孔Ⅱ。
具体实施方式
[0031]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]为了使得本领域技术人员能够更加清楚地了解本申请的技术方案，以下将结合具体的实施例详细说明本申请的技术方案。
[0034]正如
技术介绍
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够调整零件间距的固定工装，其特征是，包括单轴直线模组，支撑平台和支撑杆；所述单轴直线模组设有两个，两个单轴直线模组相对设置；所述单轴直线模组包括丝杠及套设在丝杠上的滑块，所述丝杠用于使滑块沿丝杠轴向运动，所述滑块与支撑平台可拆卸连接；所述支撑平台的顶面安装有支撑杆；所述支撑杆设有多根，多根支撑杆共同形成对零件的托举作用。2.如权利要求1所述的一种能够调整零件间距的固定工装，其特征是，所述单轴直线模组还包括驱动电机，所述驱动电机与丝杠的端部连接，用于使丝杠产生旋转运动。3.如权利要求1所述的一种能够调整零件间距的固定工装，其特征是，所述支撑杆包括杆体和零件支撑；所述杆体固定在支撑平台上，杆体远离支撑平台的一端与零件支撑连接；所述零件支撑包括承托块和限位块，所述承托块用于托起零件；所述限位块垂直固定于承托块的上表面，限位块用于约束零件在丝杠轴向上的水平位移。4.如权利要求3所述的一种能够调整零件间距的固定工装，其特征是，所述杆体包括固定杆和连接杆；所述固定杆一端与支撑平台连接，另一端安装固定块，所述固定块为开设固定孔的矩形块；所述连接杆的一端开设固定槽，所述固定槽为容纳固定块的通槽；所述连接杆开设连接孔Ⅰ，所述连接孔Ⅰ贯穿固定槽。5.如权利要求4所述的一种能够调整零件间距的固定工装，其特征是，所述连接杆包括固定螺栓，所述固定螺栓穿过固定孔与连接孔Ⅰ共同形成的孔道，用于锁定及...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锺顺，姜涛，杨兵，王春蕾，赵连美，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：