一种铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，包括：机架以及安装在所述机架上的高频预热单元、粉末计量单元、震动均布单元以及激光扫描熔接单元；所述高频预热单元用于对待熔接区进行预热；所述粉末计量单元用于控制敷设在所述待熔接区域粉末所需的量；所述震动均布单元用于将所述粉末均匀敷设在所述待熔接区；所述激光扫描熔接单元用于将敷设在所述待熔接区的粉末进行加热并与侧门熔接为一体。所述铁道货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，在铁路货车侧门的内侧壁和侧墙接触区域的易腐蚀磨损部位，应用增材法熔接可控厚度的锌铝金属层，且在侧门的下部最易腐蚀部位制备较厚的锌铝金属层，防止侧门局部因腐蚀磨损损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置


[0001]本专利技术涉及一种铁路货车制备领域，特别涉及一种铁道货车侧门局部防腐合金层熔覆装置。

技术介绍

[0002]铁路货车的侧门特别是敞车的侧门、下侧门在运输散装物品过程中，由于侧门和车体侧墙存在重叠的间隙在车辆运行过程中受到震动，而且同时可以夹进小颗粒、水等腐蚀物质，所以侧门的腐蚀非常严重，特别是侧门内侧边壁和车体侧墙的重叠部分更容易腐蚀磨损，比车体其它部位因腐蚀磨损而导致的报废换修周期至少提早2倍。
[0003]为解决该问题，如果采用较厚的碳钢板制作侧门，增加重量使开闭侧门操作困难，而且会增加重量减少载重，运输经济性不好。采用不锈钢板制作侧门，由于不锈钢造价较高，应用不够广泛。目前大多数铁路货车仍然使用碳钢板压型制作侧门，主要采用油漆防腐。对于侧门的局部腐蚀磨损超限问题，修理时采用切割超限部位后，用补料进行焊接修补的方法维修，劳动效率低下、质量难以保证。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种铁道货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，在铁路货车侧门的内侧壁和侧墙接触区域的易腐蚀磨损部位，应用增材法熔接可控厚度的锌铝金属层，且在侧门的下部最易腐蚀部位制备较厚的锌铝金属层，防止侧门局部因腐蚀磨损损坏。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
[0006]一种铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，包括：
[0007]机架以及安装在所述机架上的高频预热单元、粉末计量单元、震动均布单元以及激光扫描熔接单元；
[0008]所述高频预热单元用于对待熔接区进行预热；
[0009]所述粉末计量单元用于控制敷设在所述待熔接区域粉末所需的量；
[0010]所述震动均布单元用于将所述粉末均匀敷设在所述待熔接区；
[0011]所述激光扫描熔接单元用于将敷设在所述待熔接区的粉末进行加热并与侧门熔接为一体。
[0012]进一步的，所述机架为框形机架，所述框形机架包括相对设置的左侧安装板和右侧安装板、连接所述左侧安装板和右侧安装板底部的底板以及连接所述左侧安装板和右侧安装板后侧的后侧安装板，所述激光扫描熔接单元和高频预热单元分别设置在所述框架的左右两侧，且分别与所述左侧安装板和右侧安装板固定连接，所述粉末计量单元固定在震动均布单元的上方，所述粉末计量单元和震动均布单元一起固定在所述底板上，所述粉末计量单元的出口与所述震动均布单元入口连通，所述震动均布单元的出口与所述高频预热单元的底部之间通过玻璃罩连接。
[0013]进一步的，所述高频预热单元包括高频电源控制箱、高频线圈和排烟罩，动力电源引进所述高频电源控制箱中，电子线路将其转化为电流和频率可调节的电流送入所述高频线圈，所述高频线圈对侧门内面区域进行感应加热，所述排烟罩固定安装在所述高频电源控制箱的底部，且位于所述高频线圈的上方。
[0014]进一步的，所述粉末计量单元包括机壳、储罐和粉末计量机构，所述储罐的顶端设有进料口，所述储罐内部形成为空腔，所述储罐的底部设有法兰，所述储罐通过所述法兰固定在所述机壳的顶部，所述粉末计量机构设置在所述机壳内，粉末通过所述进料口进入至所述储罐内，并进入至所述粉末计量机构，所述粉末计量机构对所述粉末进行计量并输出至所述震动均布单元。
[0015]进一步的，所述粉末计量机构包括粉末流化机构、计量转子和驱动机构，所述机壳的顶部形成有长方形腔体，所述长方形腔体的中间位置设有转子筒腔，所述转子筒腔的下方还设有梯形空腔，所述粉末流化机构设置在所述长方形腔体内，用于对从所述储罐输出的粉末进行流化，所述计量转子套设在所述转子筒腔内，所述计量转子的外壁上沿着周向方向均布有若干个轴向槽，经过流化后的粉末落入所述轴向槽后，粉末随计量转子转动经过计量转子筒腔后落下至梯形空腔，所述梯形空腔的底端与所述震动均布单元的输入口连通，所述驱动机构安装在所述机壳上，用于驱动所述计量转子转动。
[0016]进一步的，所述粉末流化机构包括两个流化板和两个多孔板，两个所述流化板对称安装在所述长方形腔体内，所述流化板为L形，所述流化板的顶部与所述多孔板固定连接形成为腔体，所述流化板的侧壁设有通孔，所述通孔用于与压缩空气接头连接，将压缩空气引入至所述腔体内，以流化所述粉末。
[0017]进一步的，所述梯形空腔的底部还设有向下延伸的围挡，所述围挡包括四个，四个所述围挡沿着所述梯形腔体的底部向下延伸形成方形的出料口。
[0018]进一步的，所述震动均布单元包括连接体、上震动框体、下震动框体、至少两个连接杆、两根支撑轴、强永磁体和电磁铁，所述连接体内形成有方形腔体，所述方形腔体的底部形成有矩形开口，所述矩形开口通过所述玻璃罩与所述激光扫描熔接单元连接，所述上震动框体位于所述下震动框体上方，所述上震动框体和下震动框体均套设在所述方形腔体内；
[0019]所述上震动框体内和下震动框体的底部均形成有开口，所述上震动框体和下震动框体的开口均与所述矩形开口对齐，所述上震动框体和下震动框体的开口均设有筛网，所述粉末依次通过所述上震动框体和下震动框体上的筛网后再通过所述矩形开口落在待熔接区；
[0020]两个所述连接杆对称设置在所述上震动框体和下震动框体的两侧，所述连接杆上沿着竖直方向间隔形成有上安装孔、中间安装孔和下安装孔，所述上方安装孔和下方安装孔分别连接有一个销钉，所述上震动框体、下震动框体与所述上方安装孔和下方安装孔相对的位置处分别设有一个盲孔，所述销钉插入至对应的所述盲孔内，所述支撑轴穿过所述中间安装孔，所述支撑轴的两端分别与所述连接体的两端固定连接；
[0021]所述电磁铁固定安装在所述连接体的外侧壁，所述永强磁体固定安装在上震动框体上，当所述电磁铁的线圈通过交流电时产生磁场，与强永磁体产生相互排斥或吸引的磁力，磁力带动上震动框体左右震动，所述下震动框体产生沿相反方向的左右震动。
[0022]进一步的，所述震动均布单元还包括设置在所述连接体两侧的两组弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括弹簧和调节螺丝，所述连接体的两侧设有螺纹孔，所述下震动框体上与所述螺纹孔相对的位置设有盲孔，所述弹簧的一端插设在所述盲孔内，另一端套设在所述调节螺丝的头部与所述调节螺丝接触连接，所述调节螺丝与所述螺纹孔螺纹配合连接，通过旋转调节螺丝调整弹簧的松紧度，调节两侧弹簧的松紧度一方面可以使上、下震动框体对正，另一方面通过调节调节弹簧的松紧度可以调节下震动框体的震动阻力，从而调整震动强度。
[0023]进一步的，所述驱动机构包括安装在所述机壳上的伺服电机、从动轮、主动轮和同步带，所述从动轮固定套设在所述计量转子的一端，所述主动轮固定套设在所述伺服电机轴上，所述主动轮与从动轮之间通过所述同步带传动连接。
[0024]进一步的，所述激光扫描熔接单元包括防护罩、激光扫描振镜和光纤接头，所述防护罩薄钢板制成的空腔体结构，所述防护罩的上部和下部均开口设置，所述防护罩的下部为收口状，所述激光扫描振镜固定在所述防护罩的顶部，所述光纤接头固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，其特征在于，包括：机架以及安装在所述机架上的高频预热单元、粉末计量单元、震动均布单元以及激光扫描熔接单元；所述高频预热单元用于对待熔接区进行预热；所述粉末计量单元用于控制敷设在所述待熔接区域粉末所需的量；所述震动均布单元用于将所述粉末均匀敷设在所述待熔接区；所述激光扫描熔接单元用于将敷设在所述待熔接区的粉末进行加热并与侧门熔接为一体。2.根据权利要求1所述的铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，其特征在于，所述机架为框形机架，所述框形机架包括相对设置的左侧安装板和右侧安装板、连接所述左侧安装板和右侧安装板底部的底板以及连接所述左侧安装板和右侧安装板后侧的后侧安装板，所述激光扫描熔接单元和高频预热单元分别设置在所述框架的左右两侧，且分别与所述左侧安装板和右侧安装板固定连接，所述粉末计量单元固定在震动均布单元的上方，所述粉末计量单元和震动均布单元一起固定在所述底板上，所述粉末计量单元的出口与所述震动均布单元入口连通，所述震动均布单元的出口与所述高频预热单元的底部之间通过玻璃罩连接。3.根据权利要求1所述的铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，其特征在于，所述高频预热单元包括高频电源控制箱、高频线圈和排烟罩，动力电源引进所述高频电源控制箱中，电子线路将其转化为电流和频率可调节的电流送入所述高频线圈，所述高频线圈对侧门内面区域进行感应加热，所述排烟罩固定安装在所述高频电源控制箱的底部，且位于所述高频线圈的上方。4.根据权利要求1所述的铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，其特征在于，所述粉末计量单元包括机壳、储罐和粉末计量机构，所述储罐的顶端设有进料口，所述储罐内部形成为空腔，所述储罐的底部设有法兰，所述储罐通过所述法兰固定在所述机壳的顶部，所述粉末计量机构设置在所述机壳内，粉末通过所述进料口进入至所述储罐内，并进入至所述粉末计量机构，所述粉末计量机构对所述粉末进行计量并输出至所述震动均布单元。5.根据权利要求4所述的铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，其特征在于，所述粉末计量机构包括粉末流化机构、计量转子和驱动机构，所述机壳的顶部形成有长方形腔体，所述长方形腔体的中间位置设有转子筒腔，所述转子筒腔的下方还设有梯形空腔，所述粉末流化机构设置在所述长方形腔体内，用于对从所述储罐输出的粉末进行流化，所述计量转子套设在所述转子筒腔内，所述计量转子的外壁上沿着周向方向均布有若干个轴向槽，经过流化后的粉末落入所述轴向槽后，粉末随计量转子转动经过计量转子筒腔后落下至梯形空腔，所述梯形空腔的底端与所述震动均布单元的输入口连通，所述驱动机构安装在所述机壳上，用于驱动所述计量转子转动。6.根据权利要求5所述的铁路货车侧门局部防腐合金层熔覆装置，其特征在于，所述粉末流化机构包括两个流化板和两个多孔板，两个所述流化板对称安装在所述长方形腔体内，所述流化板为L形，所述流化板的顶部与所述多孔板固定连接形成为腔体，所述流化板的侧壁设有通孔，所述通孔用于与压缩空气接头连接，将压缩空气引入至所述腔体内，以流化...

【专利技术属性】
技术研发人员：林良海，章超荣，王新瑛，
申请(专利权)人：乐清市明实车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：