数字钥匙定位天线模块制造技术

本发明专利技术公开了数字钥匙定位天线模块，包括四组铜箔层，分别为：第一铜箔层、第二铜箔层、第三铜箔层和第四铜箔层，在每组铜箔层之间，具有介质层；在第一铜箔层上形成第一镂空区，在第一镂空区上形成天线馈线；在第四铜箔层上形成第二镂空区，在第二镂空区上形成天线焊盘，在天线焊盘上连接有UWB天线；且第四铜箔层作为UWB天线的参考地平面；在第一镂空区和第二镂空区之间，具有贯通的过孔，以使天线焊盘和天线馈线联通。本申请数字钥匙定位天线模块中，四组铜箔层与介质层组成的整体PCB中，UWB天线和天线馈线分别位于两侧，相比现有天线模块布局更合理，有效整体尺寸，更便于在车辆上的安装。的安装。的安装。

【技术实现步骤摘要】
数字钥匙定位天线模块


[0001]本专利技术涉及无线天线领域，尤其涉及数字钥匙定位天线模块。

技术介绍

[0002]在汽车数字钥匙的应用中，需要在车辆上安装天线模块，以完成对数字的定位工作。现有技术中天线模块布局不合理，导致体积过大，造成在车辆上布局困难，安装位置受限。
[0003]基于现有天线模块的尺寸，只能将5至7个天线模块分别布置在车外的各个位置，如车外前后保险杠的四个角，车内顶棚、后视镜等位置，该方法局限性在于：天线节点数量多，成本高。布置位置需避开金属结构，可用位置少。同时，节点的分散布置增加了车辆布线的难度。车外布置需要考虑IPx7级防水，结构设计难度大，成本高；需要同时管理多个节点，系统实现复杂。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种数字钥匙定位天线模块，布置合理，体积小，便于在车辆上布局安装。
[0005]数字钥匙定位天线模块，包括四组铜箔层，分别为：第一铜箔层、第二铜箔层、第三铜箔层和第四铜箔层，在每组铜箔层之间，具有介质层；在所述第一铜箔层上形成第一镂空区，在所述第一镂空区上形成天线馈线；在所述第四铜箔层上形成第二镂空区，在所述第二镂空区上形成天线焊盘，在所述天线焊盘上连接有UWB天线；且所述第四铜箔层作为UWB天线的参考地平面；在所述第一镂空区和所述第二镂空区之间，具有贯通的过孔，以使天线焊盘和所述天线馈线联通。
[0006]优选的，还包括收发器，与所述天线馈线联通。
[0007]优选的，所述第一铜箔层上用于布置电子元器件，以及对所述电子元器件的走线；所述第二铜箔层和所述第三铜箔层辅助所述电子元器件走线。
[0008]优选的，所述UWB天线至少具有四个，且以两行两列的方式排布。
[0009]优选的，所述UWB天线包括四个天线：第一天线、第二天线、第三天线和第四天线；以所述第一天线和所述第二天线所在行为第一行；以所述第三天线和所述第四天线所在行为第二行；以所述第一天线和所述第三天线所在列为第一列；以所述第二天线和所述第四天线所在列为第二列；第一行和第二行间距ΔWλ，第一列和第二列间距ΔLλ；其中ΔW为行高系数，取值范围(0,1]；ΔL为列宽系数，取值范围(0,1]；λ为天线发射通信信号的波长,波长范围小于10厘米。
[0010]本申请数字钥匙定位天线模块中，四组铜箔层与介质层组成的整体PCB中，UWB天线和天线馈线分别位于两侧，相比现有天线模块布局更合理，有效整体尺寸，更便于在车辆上的安装。
附图说明
[0011]图1为本专利技术数字钥匙定位天线模块的截面图；
[0012]图2为本专利技术数字钥匙定位天线模块中第四铜箔层的示意图；
[0013]图3为本专利技术数字钥匙定位天线工作时象限划分示意图；
[0014]图4为本专利技术数字钥匙定位天线的定位目标位置示意图；
[0015]图5为本专利技术数字钥匙定位天线的安装位置示意图。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0017]本专利技术公开一种数字钥匙定位天线模块，参见图1，包括四组铜箔层和三组介质层5，铜箔层分别为：第一铜箔层1、第二铜箔层2、第三铜箔层3和第四铜箔层4，介质层5位于相邻的两组铜箔层之间。也就是铜箔层和介质层5依次交替层叠而成。
[0018]在第一铜箔层1上形成第一镂空区，在第一镂空区上形成天线馈线6；在第四铜箔层4上形成第二镂空区，在第二镂空区上形成天线焊盘7，在所述天线焊盘7上连接有UWB天线8；且第四铜箔层4作为UWB天线8的参考地平面。
[0019]第一镂空区和第二镂空区之间，具有贯通的过孔9，以使天线焊盘7和天线馈线6联通。当然该通孔9内必然具有能够使天线焊盘7和天线馈线6联通的导电材料。
[0020]如图1和图2所示，第一铜箔层1上用于布置电子元器件，以及对电子元器件的走线。该电子元器件可以包括收发器10，收发器10和天线馈线6联通。一般的，可以是天线馈线6与第一铜箔层1连接，在第一铜箔层1上具有用于和收发器10联通的走线，以实现天线馈线6和收发器10的联通。由于上述通孔9的设置，收发器10可以和UWB天线8联通，从而可以向UWB天线8发出控制信号，以及能够获取UWB天线8接收到的信号。
[0021]除了收发器10，电子元器件还可以包括控制器和通信接口，以及其他UWB天线可能用到的设备。
[0022]第二铜箔层2和第三铜箔层3可以用于辅助电子元器件走线。同样的第四铜箔层4也可以用于走线，并且其是否与天线焊盘7或UWB天线8联通，需要根据实际的设置情况而定。
[0023]上述UWB天线8具有四个，且以两行两列的方式排布。这四个天线分别是第一天线81、第二天线82、第三天线83和第四天线84，
[0024]以所述第一天线81和所述第二天线82所在行为第一行；
[0025]以所述第三天线83和所述第四天线84所在行为第二行；
[0026]以所述第一天线81和所述第三天线83所在列为第一列；
[0027]以所述第二天线82和所述第四天线84所在列为第二列；
[0028]第一行和第二行间距ΔWλ，第一列和第二列间距ΔLλ。
[0029]其中ΔW为行高系数，取值范围(0,1]；ΔL为列宽系数，取值范围(0,1]；λ为天线发射通信信号的波长,波长范围小于10厘米。优选的为3.8cm
‑
4.6cm。也就是说，UWB天线8的面积能够控制在100平方厘米的范围内，更优选的能够控制在25平方厘米以内，这对于安装在
车辆上的天线模块来说，更小更容易布置。
[0030]在应用中，该数字钥匙定位天线模块设置在车辆宽度方向的中心位置，一般安装在车辆内部。车辆的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)与通信接口连接，向定位系统发出相应的控制信号。
[0031]一般的，ECU会协商设置定位系统和定位目标之间的任务会话周期和参数等必要信息，其可遵循目前已公开的协议或私有协议。协商完成后由车辆中的ECU将结果通过通信接口发送给本定位系统。
[0032]通信接口接收到上述信息后，由控制器控制对应的部件按照相应的要求对定位目标进行测距通信。
[0033]UWB天线8发射UWB射频信号。定位目标，指带有UWB通信功能的设备，例如带有UWB功能的车钥匙、手机、手环等，一般是指可用于解锁车辆设备，可统称为数字钥匙或UWB数字钥匙。
[0034]上述四个天线处于同一平面内，且水平或接近水平布置，第一天线81和第二天线82靠近车辆的车头方向，第三天线83和第四天线84靠近车辆的车尾方向。
[0035]ECU通过通信接口发出了必要信息，控制器控制收发器10和UWB天线8开始工作。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数字钥匙定位天线模块，其特征在于，包括四组铜箔层，分别为：第一铜箔层(1)、第二铜箔层(2)、第三铜箔层(3)和第四铜箔层(4)，在每组铜箔层之间，具有介质层(5)；在所述第一铜箔层(1)上形成第一镂空区，在所述第一镂空区上形成天线馈线(6)；在所述第四铜箔层(4)上形成第二镂空区，在所述第二镂空区上形成天线焊盘(7)，在所述天线焊盘(7)上连接有UWB天线(8)；且所述第四铜箔层(4)作为UWB天线(8)的参考地平面；在所述第一镂空区和所述第二镂空区之间，具有贯通的过孔(9)，以使天线焊盘(7)和所述天线馈线(6)联通。2.根据权利要求1所述的数字钥匙定位天线模块，其特征在于，还包括收发器(10)，与所述天线馈线(6)联通。3.根据权利要求1所述的数字钥匙定位天线模块，其特征在于，所述第一铜箔层(1)上用于布置电子元器件，以及对所述电子元器件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：梦益民，
申请(专利权)人：合肥有感科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：