本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器整机装配角度工装，涉及货物运输领域，包括转动座，所述转动座的顶部通过定位杆固定有承载架，所述承载架的内侧设置有压合座，所述压合座的外侧固定有多个倾斜设置的下压杆，所述承载架侧壁固定连接有多个限位条，所述限位条的内侧均通过转轴连接有与下压杆相配合的摆动杆，所述摆动杆的顶部固定连接有卡条。本实用新型专利技术可对增压器压气机壳进行全面的限位，以便于整机安装过程中，将中间壳体和增压器集气机壳按照顺序进行定位安装，有效避免增压器压气机壳出现偏移现象。可减少了人工调节该工装对增压器压气机壳进行限位所需要的时间，以进行快速、便捷的限位工作。并且便于转动角度，以完成多个螺丝的组装。丝的组装。丝的组装。
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器整机装配角度工装
[0001]本技术涉及货物运输领域，特别涉及一种涡轮增压器整机装配角度工装。
技术介绍
[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]在涡轮增压器整机装配角的过程中，需要将增压器压气机壳、增压器集气机壳和中间壳体依次通过多个螺丝进行连接，在对增压器压气机壳上依次安装有其余的构件壳体时，需要手动保持机壳的稳定性，同时，需要多次转动机壳，以完成多个螺丝的安装，在该过程中，缺少对机壳进行定位的工装，容易导致机壳偏移，影响整机装配工作的正常进行。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本申请提供了一种涡轮增压器整机装配角度工装。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种涡轮增压器整机装配角度工装，包括转动座，所述转动座的顶部通过定位杆固定有承载架，所述承载架的内侧设置有压合座，所述压合座的外侧固定有多个倾斜设置的下压杆。
[0006]所述承载架侧壁固定连接有多个限位条，所述限位条的内侧均通过转轴连接有与下压杆相配合的摆动杆，所述摆动杆的顶部固定连接有卡条，当增压器压气机壳放置于承载架的顶部时，所示摆动杆被下压杆挤压倾斜，所述卡条与增压器压气机壳相抵。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于，所述转动座的顶部中心出固定连接有导杆，所述压合座位于导杆的外侧，所述导杆的底部凸边处固定连接有复位弹簧。
[0008]所述复位弹簧的顶端与压合座的底部固定连接，当增压器压气机壳放置于承载架的顶部时，所述压合座位于导杆的外侧滑动下降，所述复位弹簧在压合座的挤压作用力下收缩。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于，所述转动座的底部固定连接有齿轮一，所述齿轮一啮合连接有齿轮二，所述齿轮一、齿轮二的底部固定连接有定位转轴。
[0010]所述定位转轴的外侧设置有底座，当控制转动座转动时，所述齿轮一、齿轮二啮合转动，所述齿轮一、齿轮二的底部与底座的端面相抵。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于，所述承载架的内壁固定连接有托环，所述压合座的侧壁顶部固定连接有压片，自然状态下，所述压片位于托环的内侧。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于，所述承载架的侧壁开设有与摆动杆相适配的导向槽，所述摆动杆在摆动运动的过程中，所述摆动杆延伸于导向槽内壁。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于，所述卡条的表面开设有弧形凹槽。
[0014]综上，本技术的技术效果和优点：
[0015]本技术可对增压器压气机壳进行全面的限位，以便于整机安装过程中，将中间壳体和增压器集气机壳按照顺序进行定位安装，有效避免增压器压气机壳出现偏移现象。可减少了人工调节该工装对增压器压气机壳进行限位所需要的时间，以进行快速、便捷的限位工作。并且便于转动角度，对增压器整机进行定位安装，以完成多个螺丝的组装。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术立体结构示意图。
[0018]图2为本技术底座剖开后结构示意图。
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图4为本技术压合座、导杆和复位弹簧结构示意图。
[0021]图中：1、转动座；2、定位杆；3、承载架；4、压合座；5、下压杆；6、限位条；7、摆动杆；8、卡条；9、导杆；10、复位弹簧；11、齿轮一；12、齿轮二；13、定位转轴；14、底座；15、托环；16、压片；17、导向槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：参考图1
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4所示的一种涡轮增压器整机装配角度工装，包括转动座1，转动座1的顶部通过定位杆2固定有承载架3，承载架3的内侧设置有压合座4，压合座4的外侧固定有多个倾斜设置的下压杆5。
[0024]承载架3侧壁固定连接有多个限位条6，限位条6的内侧均通过转轴连接有与下压杆5相配合的摆动杆7，摆动杆7的顶部固定连接有卡条8，当增压器压气机壳放置于承载架3的顶部时，所示摆动杆7被下压杆5挤压倾斜，卡条8与增压器压气机壳相抵。
[0025]通过此种连接方式，可对增压器压气机壳进行全面的限位，以便于整机安装过程中，将中间壳体和增压器集气机壳按照顺序进行定位安装，有效避免增压器压气机壳出现偏移现象。
[0026]如图2所示，转动座1的顶部中心出固定连接有导杆9，压合座4位于导杆9的外侧，导杆9的底部凸边处固定连接有复位弹簧10。
[0027]复位弹簧10的顶端与压合座4的底部固定连接，当增压器压气机壳放置于承载架3的顶部时，在压力作用下，压合座4位于导杆9的外侧滑动下降，导杆9的端部可挤压位于其外侧的摆动杆7向外转动，复位弹簧10在压合座4的挤压作用力下收缩，直至摆动杆7摆动至一定程度，卡条8与增压器压气机壳的表面相抵，完成对增压器压气机壳进行限位。
[0028]通过增压器压气机壳进压力驱动压合座4下降的方式，可减少了人工调节该工装对增压器压气机壳进行限位所需要的时间，以进行快速、便捷的限位工作。如若拆卸增压器压气机壳，可从定位杆2的间隙内，向上抬起增压器压气机壳，即可驱使增压器压气机壳与该工装脱离。在该过程中，多个定位杆2的设置，可便于工作人员伸手操作。
[0029]如图2所示，转动座1的底部固定连接有齿轮一11，齿轮一11啮合连接有齿轮二12，齿轮一11、齿轮二12的底部固定连接有定位转轴13。
[0030]定位转轴13的外侧设置有底座14，当控制转动座1转动时，控制转动座1在底座14的上方转动，齿轮一11、齿轮二12啮合转动，以保障转动座1在自然状态下不会轻易滑移转动。齿轮一11、齿轮二12的底部与底座14的端面相抵，转动座1转动时，位于承载架3上方的增压器压气机壳可随着承载架3陆续转动，进一步可便于转动角度，对增压器整机进行定位安装，以完成多个螺丝的组装。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器整机装配角度工装，其特征在于：包括转动座(1)，所述转动座(1)的顶部通过定位杆(2)固定有承载架(3)，所述承载架(3)的内侧设置有压合座(4)，所述压合座(4)的外侧固定有多个倾斜设置的下压杆(5)；所述承载架(3)侧壁固定连接有多个限位条(6)，所述限位条(6)的内侧均通过转轴连接有与下压杆(5)相配合的摆动杆(7)，所述摆动杆(7)的顶部固定连接有卡条(8)，当增压器压气机壳放置于承载架(3)的顶部时，所示摆动杆(7)被下压杆(5)挤压倾斜，所述卡条(8)与增压器压气机壳相抵。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器整机装配角度工装，其特征在于：所述转动座(1)的顶部中心出固定连接有导杆(9)，所述压合座(4)位于导杆(9)的外侧，所述导杆(9)的底部凸边处固定连接有复位弹簧(10)；所述复位弹簧(10)的顶端与压合座(4)的底部固定连接，当增压器压气机壳放置于承载架(3)的顶部时，所述压合座(4)位于导杆(9)的外侧滑动下降，所述复位弹簧(10)在压合座(4)的挤压作用力下收缩。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪文娟，
申请(专利权)人：合肥雷光动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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