本实用新型专利技术公开了一种废旧金属拆解装置，包括驱动轴和碾压头，所述驱动轴外侧设置有传动筒，所述传送筒外侧均匀设置有外壳，所述外壳之间紧固连接，且外壳均匀设置在传动筒外表面，所述传送筒外壁均匀开设有安装槽，所述外壳表面均匀开设有穿孔，所述碾压头包括底座，所述底座和安装槽相适配，所述底座顶部设置有固定板，所述固定板顶部设置有锥头，所述锥头顶端通过穿孔贯穿外壳并置于外界，使碾压头的锥头部分穿过外壳相应的穿孔固定，最后将螺栓依次穿过外壳衔接部的通孔拧紧即可，相对比现有整体更换碾压轮，本实用新型专利技术方便更换碾压头，减少更换部件，降低维修成本，缩短维修时间，提高废旧汽车的回收效率。提高废旧汽车的回收效率。提高废旧汽车的回收效率。
【技术实现步骤摘要】
一种废旧金属拆解装置
[0001]本技术属于废旧汽车回收
，具体涉及一种废旧金属拆解装置。
技术介绍
[0002]废旧汽车在回收处理时，首先需要将其进行拆解，即过程是通过碾压轮和机器内壁的挤压，将其压扁后，再导入粉碎刀头内进行粉碎，粉碎后的碎料后续再进行分拣；在碾压车体时，碾压轮是借助于轮身上的碾压头勾出车体向碾压轮内部送入的，由于车体是由合金钢等较为坚硬的合金钢制成，导致碾压头的磨损率较高，且由于汽车的不规则形状，导致碾压轮上的碾压头本身接触车体的接触面不同，磨损率也不同，如果统一进行更换，无疑增加了机器的维修成本和维修时间，降低了废旧汽车的回收率。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种废旧金属拆解装置，具备的方便更换碾压头，减少更换部件，降低维修成本，缩短维修时间，提高废旧汽车的回收效率优点，进而解决了现有碾压轮更换不便，维修成本高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种废旧金属拆解装置，包括驱动轴和碾压头，所述驱动轴外侧设置有传动筒，所述传送筒外侧均匀设置有外壳，所述外壳之间紧固连接，且外壳均匀设置在传动筒外表面，所述传送筒外壁均匀开设有安装槽，所述外壳表面均匀开设有穿孔，所述碾压头包括底座，所述底座和安装槽相适配，所述底座顶部设置有固定板，所述固定板顶部设置有锥头，所述锥头顶端通过穿孔贯穿外壳并置于外界。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳两端均设置有衔接部，相邻所述外壳的衔接部相适配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动筒表面均匀开设有螺纹孔，所述衔接部内部均开设有通孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，相邻所述外壳的衔接部通过螺栓贯穿通孔后，尾端和螺纹孔螺纹连接固定。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳一端开设有嵌入槽，所述嵌入槽内部设置有垫片。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述穿孔内壁贴合锥头外壁。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术通过将外壳衔接部的螺栓拧下，然后再将外壳去除，更换相应损坏的碾压头，将碾压头的底座放在安装槽内，使碾压头的锥头部分穿过外壳相应的穿孔固定，最后将螺栓依次穿过外壳衔接部的通孔拧紧即可，相对比现有整体更换碾压轮，本技术方便更换碾压头，减少更换部件，降低维修成本，缩短维修时间，提高废旧汽车的回收效率。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的整体剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术中A处的放大结构示意图；
[0016]图中：1、驱动轴；2、传动筒；3、外壳；4、安装槽；5、穿孔；6、底座；7、固定板；8、锥头；9、衔接部；10、螺纹孔；11、通孔；12、嵌入槽；13、垫片。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供以下技术方案：一种废旧金属拆解装置，包括驱动轴1和碾压头，其特征在于：所述驱动轴1外侧设置有传动筒2，所述传动筒2外侧均匀设置有外壳3，相邻的所述外壳3之间紧固连接，所述传动筒2内部均匀开设有安装槽4，所述外壳3表面均匀开设有穿孔5，所述碾压头包括底座6，所述底座6和安装槽4相适配，所述底座6顶部设置有固定板7，所述固定板7顶部设置有锥头8，所述锥头8顶端通过穿孔5贯穿外壳3并置于外界，本实施方案中，本技术通过将外壳3衔接部9的螺栓拧下，然后再将外壳3去除，更换相应损坏的碾压头，将碾压头的底座6放在安装槽4内，使碾压头的锥头8部分穿过外壳3相应的穿孔5固定，最后将螺栓依次穿过外壳3衔接部9的通孔11拧紧即可，相对比现有整体更换碾压轮，本技术方便更换碾压头，减少更换部件，降低维修成本，缩短维修时间，提高废旧汽车的回收效率。
[0020]为了方便连接相邻的外壳3，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳3两端均设置有衔接部9，相邻所述外壳3的衔接部9相适配，所述传动筒2内部均匀开设有螺纹孔10，所述衔接部9内部均开设有通孔11，相邻所述外壳3的衔接部9通过螺栓贯穿通孔11后，尾端和螺纹孔10螺纹连接固定。
[0021]为了防止碾压废旧汽车时固定外壳3的螺栓直接和废旧汽车的部件接触磨损，造成后期不易拆卸，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳3一端通孔11的外侧开设有嵌入槽12，所述嵌入槽12内部设置有垫片13。
[0022]为了防止废旧汽车因碾压造成的碎片卡入穿孔5内，造成后期锥头8拆卸不便，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，所述穿孔5内壁贴合锥头8外壁。
[0023]综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过先将外壳3衔接部9的螺栓拧下，然后将外壳3去除，更换相应损坏的碾压头，将碾压头的底座6放在安装槽4内，使碾压头的锥头8部分穿过外壳3相应的穿孔5固定，最后将螺栓依次穿过外壳3衔接部9的通孔11拧紧即可。
[0024]最后应说明的是：在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸
连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种废旧金属拆解装置，包括驱动轴(1)和碾压头，其特征在于：所述驱动轴(1)外侧设置有传动筒(2)，所述传动筒(2)外侧均匀设置有外壳(3)，相邻的所述外壳(3)之间紧固连接，所述传动筒(2)内部均匀开设有安装槽(4)，所述外壳(3)表面均匀开设有穿孔(5)，所述碾压头包括底座(6)，所述底座(6)和安装槽(4)相适配，所述底座(6)顶部设置有固定板(7)，所述固定板(7)顶部设置有锥头(8)，所述锥头(8)顶端通过穿孔(5)贯穿外壳(3)并置于外界。2.根据权利要求1所述的一种废旧金属拆解装置，其特征在于：所述外壳(3)两端均设置有衔接部(9)，相邻所述外壳(3)的衔接...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟学军，付超群，曲云鹏，
申请(专利权)人：抚顺星环实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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