一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍，包括左卡箍、右卡箍，所述左卡箍的两侧分别安装有第一连接件、第一安装件，所述右卡箍的两侧分别安装有第二连接件、第二安装件，所述第一连接件与第二安装件之间配合连接，所述第二连接件与第一安装件之间配合连接，所述第一连接件与第二安装件之间安装有连接圆柱销，所述第二连接件与第一安装件之间通过快速释放销连接，所述快速释放销包括主体、释放按钮、连接销杆、固定钢珠，所述主体下端安装有连接销杆。本实用新型专利技术在外卡箍内部设计有限位槽，即使在O型密封圈损坏时也不会产生脱落，从而最大程度保证管路的安全系数，且维修成本更低。从而更高效的解决管道连接问题。从而更高效的解决管道连接问题。从而更高效的解决管道连接问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍。

技术介绍

[0002]汽车上的进气管路/中冷器管路等部分管道，由于车内空间限制，往往无法使用一整根管子直接安装，此时便需要用卡箍来连接一些地方的管道。既要保证该卡箍具有高强度、足够的密封性、抗压能力，同时也能快速的安装或拆卸，以减少工时成本。目前现有技术大部分卡箍是通过公母法兰对接，法兰上的锥面与卡箍内的锥面仅通过刚性连接配合，利用材料为不锈钢的外卡箍本身的韧性，通过不断锁紧卡箍上的螺母，使外卡箍发生形变，从而夹紧法兰，以达到密封效果。但由于汽车发动机舱内会长时间产生各种振动，这可能会导致不锈钢外卡箍的韧性逐渐失效，出现外卡箍无法锁紧、法兰面无法完全贴合的情况，从而产生泄露。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍，包括左卡箍、右卡箍，所述左卡箍的两侧分别安装有第一连接件、第一安装件，所述右卡箍的两侧分别安装有第二连接件、第二安装件，所述第一连接件与第二安装件之间配合连接，所述第二连接件与第一安装件之间配合连接，所述第一连接件与第二安装件之间安装有连接圆柱销，所述第二连接件与第一安装件之间通过快速释放销连接，所述快速释放销包括主体、释放按钮、连接销杆、固定钢珠，所述主体下端安装有连接销杆，所述连接销杆的外侧下端两侧安装有固定钢珠，所述主体的上端活动安装有释放按钮，所述左卡箍、右卡箍的内侧安装有连接套环，所述连接套环的内侧上下两端安装有法兰，所述法兰的外侧两端安装有O型密封圈。
[0005]优选的，所述连接销杆的外侧下端两侧开设有活动孔，所述固定钢珠活动安装在活动孔的内侧，所述固定钢珠与释放按钮之间通过弹簧联动件活动连接。
[0006]优选的，所述第一连接件与第二安装件之间处于同一中轴线上，所述第一连接件与第二连接件开设有固定孔，所述连接圆柱销活动安装在固定孔的内侧。
[0007]优选的，所述第二连接件与第一安装件之间处于同一中轴线上，所述第二连接件与第一安装件开设有安装孔，所述快速释放销活动安装在安装孔的内侧。
[0008]优选的，所述法兰的外侧上下两端开设有定位槽，所述O型密封圈安装在定位槽的内侧。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术卡箍，不从金属材料本身的具有形变的特点出发，不改变外卡箍形状，
使用铝合金材料，可以解决现有技术长时间可能产生的外卡箍失效问题，并在外卡箍内部设计有限位槽，即使在O型密封圈损坏时也不会产生脱落，从而最大程度保证管路的安全系数，且维修成本更低。从而更高效的解决管道连接问题。
附图说明
[0011]图1为本技术一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍整体结构示意图；
[0012]图2为本技术一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍侧面结构示意图；
[0013]图3为本技术一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍法兰的连接结构示意图；
[0014]图4为本技术一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍快速释放销的结构示意图。
[0015]图中：左卡箍1，右卡箍2，第一连接件3，第一安装件4，第二连接件5，第二安装件6，连接圆柱销7，快速释放销8，主体81，释放按钮82，连接销杆83，固定钢珠84，活动孔85，连接套环9，法兰10，O型密封圈11，固定孔12，安装孔13，定位槽14。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍，包括左卡箍1、右卡箍2，左卡箍1的两侧分别安装有第一连接件3、第一安装件4，右卡箍2的两侧分别安装有第二连接件5、第二安装件6，第一连接件3与第二安装件6之间配合连接，第二连接件5与第一安装件4之间配合连接，第一连接件3与第二安装件6之间安装有连接圆柱销7，第二连接件5与第一安装件4之间通过快速释放销8连接，快速释放销8包括主体81、释放按钮82、连接销杆83、固定钢珠84，主体81下端安装有连接销杆83，连接销杆83的外侧下端两侧安装有固定钢珠84，主体81的上端活动安装有释放按钮82，左卡箍1、右卡箍2的内侧安装有连接套环9，连接套环9的内侧上下两端安装有法兰10，法兰10的外侧两端安装有O型密封圈11。
[0018]本技术中，连接销杆83的外侧下端两侧开设有活动孔85，固定钢珠84活动安装在活动孔85的内侧，固定钢珠84与释放按钮82之间通过弹簧联动件活动连接。
[0019]本技术中，第一连接件3与第二安装件6之间处于同一中轴线上，第一连接件3与第二连接件5开设有固定孔12，连接圆柱销7活动安装在固定孔12的内侧。
[0020]本技术中，第二连接件5与第一安装件4之间处于同一中轴线上，第二连接件5与第一安装件4开设有安装孔13，快速释放销8活动安装在安装孔13的内侧。
[0021]本技术中，法兰10的外侧上下两端开设有定位槽14，O型密封圈11安装在定位槽14的内侧。
[0022]工作原理：使用前，将左卡箍1和右卡箍2按照相应位置组装，并使用压力机将连接圆柱销7压入相应孔中，使其能够灵活转动，即完成外卡箍组装，使用时，将车上需要连接的两个管道与法兰10上的管道焊接处对齐并焊接如图3所示，使法兰10与相应管道结合为一
个整体，将O型密封圈11装入法兰10相应的定位槽14中，再用连接套环9将两个法兰10相连接，最后再把已组装好的左卡箍1、圆柱连接销、右卡箍2套在连接套环9上闭合，将快速释放销8上的释放按钮82按下，此时固定钢珠84通过内部的弹簧联动将固定钢珠84缩回连接销杆83中，最后将连接销杆83插入左卡箍1、右卡箍2的安装孔13里，松开释放按钮82，固定钢珠84伸出连接销杆83外，从而完成卡箍的连接。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中冷器管路连接的卡箍，包括左卡箍(1)、右卡箍(2)，其特征在于：所述左卡箍(1)的两侧分别安装有第一连接件(3)、第一安装件(4)，所述右卡箍(2)的两侧分别安装有第二连接件(5)、第二安装件(6)，所述第一连接件(3)与第二安装件(6)之间配合连接，所述第二连接件(5)与第一安装件(4)之间配合连接，所述第一连接件(3)与第二安装件(6)之间安装有连接圆柱销(7)，所述第二连接件(5)与第一安装件(4)之间通过快速释放销(8)连接，所述快速释放销(8)包括主体(81)、释放按钮(82)、连接销杆(83)、固定钢珠(84)，所述主体(81)下端安装有连接销杆(83)，所述连接销杆(83)的外侧下端两侧安装有固定钢珠(84)，所述主体(81)的上端活动安装有释放按钮(82)，所述左卡箍(1)、右卡箍(2)的内侧安装有连接套环(9)，所述连接套环(9)的内侧上下两端安装有法兰(10)，所述法兰(10)的外侧两端安装有O型密封圈(11)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿昊，温棕程，
申请(专利权)人：杭州勒克伦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：