一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备及测试方法技术

本发明专利技术公开了一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备及测试方法，包括液压缸结构、压车臂,所述液压缸结构侧壁固定安装有壳体。本发明专利技术中，在压车臂下压时，会带动压车臂底部的压杆同步下移，压杆会通过壳体顶部的密封块进入壳体内，并与连接件接触，当持续下移时会通过连接件带动滚轮向下移动，滚轮会在斜槽内移动，且移动过程中会挤压固定柱，并将十字架、移动板同时向靠近钢结构的加强横梁与纵梁侧移动，通过移动板的移动，使四组缓冲部与抵件与横梁和纵梁抵接，加强对两者的支撑，在倾倒散物时，避免翻车时产生的交变应力对钢结构造成损坏，实现了对钢结构的减震缓冲，进行保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备及测试方法


[0001]本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备及测试方法。

技术介绍

[0002]翻车机主要用于翻卸铁路敞车所装载的各种散状物料，是一种连续高效的卸载设备，翻车机两侧的钢结构在焊接过程中会以横梁纵梁对主体结构进行加强，随着各行业中煤炭运输量的增加，翻车机的工作负荷日益增大，钢结构容易产生应力集中现象，会在产生应力集中的部位形成裂纹，裂纹随时间的增长，导致主体结构失效，最终酿成重大事故，所以，必须对敞车的压车力，内倾弯矩进行测试，实时监控钢结构的状态，而在已有的检测设备中没有对钢结构的横梁纵梁进行减震缓冲，也会造成钢结构的损坏。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备及测试方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备及测试方法，包括液压缸结构、压车臂,所述液压缸结构侧壁固定安装有壳体，所述壳体内部固定连接有连接件，所述压车臂底部固定有柱形压杆，所述压杆位于连接件的正上方，所述壳体内壁开设有呈四组环形阵列结构的限位槽，四组所述限位槽之间滑动连接有十字架，所述十字架两侧分别固定有移动板与固定柱，所述固定柱顶部为倾斜面，且开设有斜槽，所述连接件通过顶部固定的滚轮滑动在斜槽内，所述移动板另一侧固定连接有抵件与四组缓冲部，四组所述缓冲部呈环形阵列设置在抵件周围，且所述抵件与四组缓冲部均穿设壳体一侧。
[0006]优选地，所述抵件包括固定在壳体一侧水平端的套筒，所述套筒内部滑动连接有抵杆二，所述抵杆二一端与移动板固定，另一端延伸至壳体外侧。
[0007]优选地，所述缓冲部包括穿设在壳体一侧的插杆，所述插杆一端与移动板固定连接，另一端延伸至壳体外侧，所述插杆另一端侧面开设有四组呈环形阵列的凹槽，所述凹槽内部固定连接有固定轴，所述固定轴外壁转动连接有缓冲件，所述插杆另一端的中心处固定有抵杆一，所述抵杆一外表壁固定有四组与缓冲件配合的连接板，且所述连接板滑动连接在缓冲件内。
[0008]优选地，所述固定轴外侧套设有扭簧，所述缓冲件包括转动在固定轴外壁的缓冲块，所述扭簧一端与缓冲块固定另一端与固定轴外壁固定，所述连接板一端滑动连接在缓冲块内。
[0009]优选地，所述缓冲块一端转动在固定轴外侧，所述缓冲块中心处为U型槽结构，且U型槽结构顶部呈倾斜状，内侧开设有两组卡槽，所述连接板滑动连接在两组卡槽内，所述缓冲块另一端呈三棱柱结构，且端部与抵杆一在同一水平面。
[0010]优选地，所述抵杆二与四组抵杆一的端部均在同一水平面。
[0011]优选地，所述连接件包括有固定在壳体底部的固定座，所述固定座竖直端开设有通槽，所述通槽底部通过弹簧弹性连接有连接柱，所述连接柱顶部固定有方形连接块，所述连接块靠近斜槽一侧与滚轮固定。
[0012]优选地，所述壳体顶部开设有与压杆在同一竖直端的贯穿槽，且槽内设有通过另一组扭簧弹性连接的密封块。
[0013]优选地，一种具有减震机构的铁路货车翻车机的检测方法，包括以下步骤：
[0014]启动液压缸结构带动压车臂下压，通过压车臂底部安装的接近开关对敞车的距离进行监测；
[0015]压车臂下压并与敞车顶部的钢结构接触的过程中，压车臂会带动底部的压杆同步下移，压杆会通过壳体顶部内腔；
[0016]接着压杆与连接件接触，当压杆持续下移时会挤压连接件带动滚轮向下移动，滚轮会通过挤压固定柱带动十字架、移动板以及缓冲部和抵件同时向靠近钢结构的加强横梁与纵梁侧移动；
[0017]最后缓冲部与抵件与钢结构上的加强横梁和纵梁抵接，通过缓冲部与抵件端部设置的探头对钢结构的应力进行测试。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0019]本申请中，在压车臂下压时，会带动压车臂底部的压杆同步下移，压杆会通过壳体顶部的密封块进入壳体内，并与连接件接触，当持续下移时会通过连接件带动滚轮向下移动，滚轮会在斜槽内移动，且移动过程中会挤压固定柱，并将十字架、移动板同时向靠近钢结构的加强横梁与纵梁侧移动，通过移动板的移动，使四组缓冲部与抵件与横梁和纵梁抵接，加强对两者的支撑，在倾倒散物时，避免翻车时产生的交变应力对钢结构造成损坏，实现了对钢结构的减震缓冲，进行保护。
附图说明
[0020]图1示出了根据本专利技术实施例提供的压车臂与设备主体的结构示意图；
[0021]图2示出了根据本专利技术实施例提供的壳体内部结构示意图；
[0022]图3示出了根据本专利技术实施例提供的压车臂与连接件抵接后的结构示意图；
[0023]图4示出了根据本专利技术实施例提供的缓冲部结构示意图；
[0024]图5示出了根据本专利技术实施例提供的连接件爆炸结构示意图；
[0025]图6示出了根据本专利技术实施例提供的A处局部放大结构示意图；
[0026]图7示出了根据本专利技术实施例提供的基于超声横波相位谱钢结构应力检测的流程图。
[0027]图例说明：
[0028]1、液压缸结构；2、压车臂；3、压杆；4、壳体；41、密封块；42、限位槽；5、移动板；6、十字架；7、固定柱；71、斜槽；8、连接件；81、连接块；82、连接柱；83、弹簧；84、固定座；85、通槽；9、缓冲部；91、插杆；92、固定轴；93、扭簧；94、凹槽；95、缓冲件；951、缓冲块；952、卡槽；96、抵杆一；961、连接板；10、抵件；101、套筒；102、抵杆二；11、滚轮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：
[0031]一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备及测试方法，包括液压缸结构1、压车臂2,液压缸结构1侧壁固定安装有壳体4，壳体4内部固定连接有连接件8，压车臂2底部固定有柱形压杆3，压杆3位于连接件8的正上方，壳体4内壁开设有呈四组环形阵列结构的限位槽42，四组限位槽42之间滑动连接有十字架6，十字架6两侧分别固定有移动板5与固定柱7，固定柱7顶部为倾斜面，且开设有斜槽71，连接件8通过顶部固定的滚轮11滑动在斜槽71内，移动板5另一侧固定连接有抵件10与四组缓冲部9，四组缓冲部9呈环形阵列设置在抵件10周围，且抵件10与四组缓冲部9均穿设壳体4一侧。
[0032]壳体4顶部开设有与压杆3在同一竖直端的贯穿槽，且槽内设有通过另一组扭簧93弹性连接的密封块41，通过在贯穿槽内设置的密封块41可保证在无工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备，包括液压缸结构(1)、压车臂(2),其特征在于，所述液压缸结构(1)侧壁固定安装有壳体(4)，所述壳体(4)内部固定连接有连接件(8)，所述压车臂(2)底部固定有柱形压杆(3)，所述压杆(3)位于连接件(8)的正上方，所述壳体(4)内壁开设有呈四组环形阵列结构的限位槽(42)，四组所述限位槽(42)之间滑动连接有十字架(6)，所述十字架(6)两侧分别固定有移动板(5)与固定柱(7)，所述固定柱(7)顶部为倾斜面，且开设有斜槽(71)，所述连接件(8)通过顶部固定的滚轮(11)滑动在斜槽(71)内，所述移动板(5)另一侧固定连接有抵件(10)与四组缓冲部(9)，四组所述缓冲部(9)呈环形阵列设置在抵件(10)周围，且所述抵件(10)与四组缓冲部(9)均穿设壳体(4)一侧。2.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备，其特征在于，所述抵件(10)包括固定在壳体(4)一侧水平端的套筒(101)，所述套筒(101)内部滑动连接有抵杆二(102)，所述抵杆二(102)一端与移动板(5)固定，另一端延伸至壳体(4)外侧。3.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备，其特征在于，所述缓冲部(9)包括穿设在壳体(4)一侧的插杆(91)，所述插杆(91)一端与移动板(5)固定连接，另一端延伸至壳体(4)外侧，所述插杆(91)另一端侧面开设有四组呈环形阵列的凹槽(94)，所述凹槽(94)内部固定连接有固定轴(92)，所述固定轴(92)外壁转动连接有缓冲件(95)，所述插杆(91)另一端的中心处固定有抵杆一(96)，所述抵杆一(96)外表壁固定有四组与缓冲件(95)配合的连接板(961)，且所述连接板(961)滑动连接在缓冲件(95)内。4.根据权利要求3所述的一种具有减震机构的铁路货车翻车机检测设备，其特征在于，所述固定轴(92)外侧套设有扭簧(93)，所述缓冲件(95)包括转动在固定轴(92)外壁的缓冲块(951)，所述扭簧(93)一端与缓冲块(951)固定另一端与固定轴(92)外壁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱绩超，陈军校，王政维，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：