一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置及矿用自卸车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置及矿用自卸车，包括连接部件、支撑梁和连接板；连接部件的顶面安装在所述车架尾部；支撑梁的顶面安装在所述连接部件的底面上；连接板与车架纵梁以垂直方式布置在车架后部，并且与所述支撑梁相连，在所述连接板上开有用于将在车辆卸货过程中挤压在连接板上的岩石或岩土排出的通孔。本实用新型专利技术有效解决了矿用自卸车倒车卸货时，岩石或岩土通过此装置所开的通孔排出，避免岩石挤压，损坏部件的情况，确保矿用自卸车正常运行；多个加强筋板和箱型结构进一步增加了防撞梁的强度，防护矿用自卸车遭受意外撞击。用自卸车遭受意外撞击。用自卸车遭受意外撞击。

【技术实现步骤摘要】
一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置及矿用自卸车


[0001]本技术涉及一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，属于矿用自卸车


技术介绍

[0002]矿山区工况较为复杂，多为临时性矿山开采路况，鉴于此现状，对露天开采设备机动稳定性要求较高。矿车倒车易受岩石、岩土碰撞，以至于矿车部件损坏，
[0003]影响其正常使用。
[0004]现有技术公开了一种轻型矿用自卸车防撞梁装置及矿用自卸车（CN213322981U），此方案我们在实际使用中会出现以下问题：首先，防撞梁结构强度不大；其次，在矿用自卸车倒车卸货时，岩石或岩土会挤压防撞梁，致使防撞梁发生变形。

技术实现思路

[0005]根据现有技术的不足，本技术公开了一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，矿用自卸车工作期间，防护其遭受意外撞击。
[0006]本技术按以下技术方案实现：
[0007]本技术在第一方面提供了一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，包括连接部件、支撑梁和连接板；连接部件的顶面安装在所述车架尾部；支撑梁的顶面安装在所述连接部件的底面上；连接板与车架纵梁以垂直方式布置在车架后部，并且与所述支撑梁相连，在所述连接板上开有用于将在车辆卸货过程中挤压在连接板上的岩石或岩土排出的通孔。
[0008]在一些实施例中，所述连接部件为箱型结构，由中空的方形柱体和底部安装板构成。
[0009]在一些实施例中，所述方形柱体的顶面设有弧形面，用于与车架纵梁尾部的外弧形折弯面配合使用；所述底部安装板安装在所述方形柱体底面处，且该底部安装板的周边凸出方形柱体底面，在凸出区域设有多个装配孔。
[0010]在一些实施例中，所述支撑梁为箱型结构，由中空的方形柱体和顶部安装板构成。
[0011]在一些实施例中，所述方形柱体的底面一侧边设为斜边，用于与连接板的内弧形折弯面配合使用；所述顶部安装板安装在所述方形柱体顶面处，且该顶部安装板的周边凸出方形柱体顶面，在凸出区域设有多个装配孔。
[0012]在一些实施例中，在所述方形柱体与顶部安装板的连接处安装有至少一个加强筋板。
[0013]在一些实施例中，所述连接板为U型板，在该U型板的顶面设有U型槽，所述支撑梁中的方形柱体从U型槽穿入后伸入到U型板的底面；所述通孔设置在所述U型板的侧面。
[0014]在一些实施例中，在所述U型板与支撑梁中的方形柱体连接处安装有至少一个加强筋板。
[0015]在一些实施例中，所述通孔由两个间隔布置的方形孔构成；或者，所述通孔由一个
梯形孔构成。
[0016]本技术在第二方面提供了一种矿用自卸车，包括车架，在车架尾部安装有上述的型材结构式矿用自卸车防撞梁装置。
[0017]本技术有益效果：
[0018]本技术有效解决了矿用自卸车倒车卸货时，岩石或岩土通过此装置所开的通孔排出，避免岩石挤压，损坏部件的情况，确保矿用自卸车正常运行；多个加强筋板和箱型结构进一步增加了防撞梁的强度，防护矿用自卸车遭受意外撞击。
附图说明
[0019]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0020]在附图中：
[0021]图1为本技术的型材结构式矿用自卸车防撞梁装置应用示意图；
[0022]图2为本技术的型材结构式矿用自卸车防撞梁装置部分结构图；
[0023]图3为本技术的支撑梁结构图；
[0024]图4为本技术的连接板结构图；
[0025]图5为本技术的连接板另一结构图。
[0026]附图标识：1
‑
连接部件，2
‑
支撑梁，3
‑
连接板，21
‑
方形柱体，22
‑
顶部安装板，23
‑
加强筋板，31
‑
U型槽，32
‑
通孔，33
‑
加强筋板。
[0027]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图1所示，一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，包括连接部件1、支撑梁2和连接板3；连接部件1的顶面安装在车架尾部；支撑梁2的顶面安装在连接部件的底面上；连
接板3与车架纵梁以垂直方式布置在车架后部，并且与支撑梁2相连，在连接板3上开有用于将在车辆卸货过程中挤压在连接板3上的岩石或岩土排出的通孔。
[0032]继续参照图1所示，连接部件1为箱型结构，由中空的方形柱体和底部安装板构成。之所以将连接部件设计为箱型结构，因为箱型结构有很强的的稳定性，能够进一步增强外界的撞击。
[0033]继续参照图1所示，方形柱体的顶面设有弧形面，用于与车架纵梁尾部的外弧形折弯面配合使用；底部安装板安装在方形柱体底面处，且该底部安装板的周边凸出方形柱体底面，在凸出区域设有多个装配孔。
[0034]如图2、图3所示，支撑梁2为箱型结构，由中空的方形柱体21和顶部安装板22构成。之所以将支撑梁2设计为箱型结构，因为箱型结构有很强的的稳定性，能够进一步增强外界的撞击。
[0035]继续参照图3所示，方形柱体21的底面一侧边设为斜边，用于与连接板3的内弧形折弯面配合使用；顶部安装板22安装在方形柱体顶面处，且该顶部安装板22的周边凸出方形柱体顶面，在凸出区域设有多个装配孔。
[0036]进一步的方案：在方形柱体21与顶部安装板22的连接处安装有至少一个加强筋板23。通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，其特征在于，包括：连接部件，其顶面安装在车架尾部；支撑梁，其顶面安装在所述连接部件的底面上；连接板，其与车架纵梁以垂直方式布置在车架后部，并且与所述支撑梁相连，在所述连接板上开有用于将在车辆卸货过程中挤压在连接板上的岩石或岩土排出的通孔。2.根据权利要求1所述的一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，其特征在于：所述连接部件为箱型结构，由中空的方形柱体和底部安装板构成。3.根据权利要求2所述的一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，其特征在于：所述方形柱体的顶面设有弧形面，用于与车架纵梁尾部的外弧形折弯面配合使用；所述底部安装板安装在所述方形柱体底面处，且该底部安装板的周边凸出方形柱体底面，在凸出区域设有多个装配孔。4.根据权利要求1所述的一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，其特征在于：所述支撑梁为箱型结构，由中空的方形柱体和顶部安装板构成。5.根据权利要求4所述的一种型材结构式矿用自卸车防撞梁装置，其特征在于：所述方形柱体的底面一侧边设为斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗天峰，冯汉队，戈超，吴洁敏，詹康乐，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：