本发明专利技术公开了一种轨道车辆车下吊座加改定位装置，包括：支撑平台；第一滑轨，沿预设方向设于支撑平台；第二滑轨，与第一滑轨垂直设置，并可沿第一滑轨滑动；第一固定装置，用于固定或松开第二滑轨与第一滑轨；吊座固定座，可沿第二滑轨滑动地设于第二滑轨；第二固定装置，用于固定或松开吊座固定座与第二滑轨。该轨道车辆车下吊座加改定位装置可以根据不同种类的吊座的定位需求或根据吊座的不同定位尺寸的要求，调整第二滑轨或吊座固定座的位置，并分别利用第一固定装置实现第二滑轨的固定和吊座固定座的固定，从而可满足不同吊座对不同定位尺寸的安装定位需求。不同定位尺寸的安装定位需求。不同定位尺寸的安装定位需求。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车下吊座加改定位装置
[0001]本专利技术涉及轨道车辆车下吊座定位工艺装备
，更具体地说，涉及一种轨道车辆车下吊座加改定位装置。
技术介绍
[0002]在轨道车辆车下加装悬挂物时，需要在轨道车辆车体下方加焊安装座，也即吊座。安装吊座时，需要保证吊座的安装位置正确，若吊座安装定位时出现较大的偏差，则会导致车下悬挂物与车体下其他配件相抗或超出车体下部界限等。
[0003]然而，由于车下吊座安装的种类繁多，安装尺寸不一致，导致吊座的安装定位困难。
[0004]因此，如何提供一种轨道车辆车下吊座加改定位装置，以满足不同吊座的安装定位需求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种轨道车辆车下吊座加改定位装置，可满足不同吊座的安装定位需求。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种轨道车辆车下吊座加改定位装置，包括：
[0008]支撑平台；
[0009]第一滑轨，沿预设方向设于所述支撑平台；
[0010]第二滑轨，与所述第一滑轨垂直设置，并可沿所述第一滑轨滑动；
[0011]第一固定装置，用于固定或松开所述第二滑轨与所述第一滑轨；
[0012]吊座固定座，可沿所述第二滑轨滑动地设于所述第二滑轨；
[0013]第二固定装置，用于固定或松开所述吊座固定座与所述第二滑轨。
[0014]可选地，所述第一固定装置包括：r/>[0015]连接件，与所述第二滑轨相连；
[0016]滑动件，与所述第一滑轨滑动连接并穿设于所述连接件；
[0017]第一压板，与所述滑动件相连，且位于所述连接件背离所述第一滑轨的一侧；
[0018]弹性件，一端与所述第一压板相连；
[0019]驱动件，与所述弹性件的另一端相连，用于驱动所述弹性件伸缩，当所述驱动件压缩所述弹性件时，使所述第一压板压紧所述连接件和所述第一滑轨；当所述驱动件释放所述弹性件时，所述滑动件可带动所述连接件和所述第二滑轨沿所述第一滑轨滑动。
[0020]可选地，所述驱动件包括：
[0021]第二压板，与所述弹性件相连；所述滑动件自所述第二压板穿过；
[0022]转动销，安装于所述滑动件；
[0023]转动座，与所述转动销相连，所述转动座包括第一抵接边和第二抵接边，所述第一
抵接边和所述第二抵接边到所述转动销的距离不相等，所述转动座可转动，以使所述第一抵接边和所述第二抵接边可切换的与所述第二压板背离所述弹性件的一侧相抵接；当所述第一抵接边与所述第二压板相抵接时，使所述弹性件压缩；当所述第二抵接边与所述第二压板相抵接时，释放所述弹性件的弹性力。
[0024]可选地，所述转动座设有可拨动的插销；所述第二压板设有插销孔；当所述第一抵接边与所述第二压板相抵接时，所述插销可插入所述插销孔，以锁止所述转动座。
[0025]可选地，所述第二固定装置的结构与所述第一固定装置的结构相同。
[0026]可选地，所述吊座固定座与所述第二滑轨可拆卸连接。
[0027]可选地，还包括与所述支撑平台相连的手推车。
[0028]可选地，所述手推车包括升降机构，所述升降机构用于驱动所述支撑平台升降。
[0029]可选地，所述手推车的轮子包括：
[0030]第一轮部，用于在地面上运行；
[0031]第二轮部，与所述第一轮部具有不同的轮径，用于在轨道上运行。
[0032]可选地，所述手推车的每个所述轮子均为万向轮，且所述手推车设有第三固定装置，用于当所述第二轮部在轨道上运行时，固定所述轮子的角度。
[0033]本专利技术提供的轨道车辆车下吊座加改定位装置，使用时，将吊座安装到吊座固定座上，当第一固定装置松开第二滑轨与第一滑轨时，可使第二滑轨沿着第一滑轨滑动，从而使第二滑轨带动吊座固定座调整吊座沿预设方向的位置，当第二滑轨沿预设方向调整到位后，利用第一固定装置将第二滑轨与第一滑轨固定；当第二固定装置松开吊座固定座与第二滑轨时，可使吊座固定座沿着第二滑轨滑动，也即，可沿垂直于预设方向的方向调整吊座固定座的位置，当吊座固定座沿第二滑轨调整到位后，利用第二固定装置将吊座固定座与第二滑轨固定。
[0034]由此可以看出，该轨道车辆车下吊座加改定位装置可以根据不同种类的吊座的定位需求或根据吊座的不同定位尺寸的要求，调整第二滑轨或吊座固定座的位置，并分别利用第一固定装置实现第二滑轨的固定和吊座固定座的固定，从而可满足不同吊座对不同定位尺寸的安装定位需求。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。
[0036]图1为本专利技术具体实施例所提供的轨道车辆车下吊座加改定位装置的结构示意图；
[0037]图2为第一滑轨、第二滑轨和第一固定装置组装后的结构示意图；
[0038]图3为图2中第一固定装置的结构示意图(连接件未示出)；
[0039]图4为图3的另一视角的结构示意图；
[0040]图5为图3中的转动座转动后以压缩弹性件的结构示意图；
[0041]图6为图5的另一视角的结构示意图；
[0042]图7为第一固定装置与第一滑轨固定后的主视图；
[0043]图8为第二滑轨、吊座固定座和第二固定装置的结构示意图；
[0044]图9为图8中吊座固定座和第二滑轨的装配示意图；
[0045]图10为轨道车辆车下吊座加改定位装置在地面运行时的结构示意图；
[0046]图11为轨道车辆车下吊座加改定位装置在轨道运行时的结构示意图；
[0047]图12为轨道车辆车下吊座加改定位装置的轮子在地面运行时未加装第三固定装置时的结构示意图；
[0048]图13为轨道车辆车下吊座加改定位装置的轮子在轨道运行时加装第三固定装置时的结构示意图；
[0049]图14为轮子安装第三固定装置的过程示意图；
[0050]图15为第三固定装置安装到位后的结构示意图。
[0051]图1至图15中的附图标记如下：
[0052]1为支撑平台、2为第一滑轨、3为第二滑轨、4为第一固定装置、41为连接件、42为滑动件、43为第一压板、44为弹性件、45为第二压板、451为插销孔、46为转动销、47为转动座、471为第一抵接边、472为第二抵接边、48为插销、49为紧固螺栓、5为吊座固定座、6为第二固定装置、7为手推车、71为升降机构、72为轮子、721为第一轮部、722为第二轮部、723为第三固定装置、724为插孔、8为车体、9为轨道。
具体实施方式
[0053]下面将结合本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车下吊座加改定位装置，其特征在于，包括：支撑平台(1)；第一滑轨(2)，沿预设方向设于所述支撑平台(1)；第二滑轨(3)，与所述第一滑轨(2)垂直设置，并可沿所述第一滑轨(2)滑动；第一固定装置(4)，用于固定或松开所述第二滑轨(3)与所述第一滑轨(2)；吊座固定座(5)，可沿所述第二滑轨(3)滑动地设于所述第二滑轨(3)；第二固定装置(6)，用于固定或松开所述吊座固定座(5)与所述第二滑轨(3)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车下吊座加改定位装置，其特征在于，所述第一固定装置(4)包括：连接件(41)，与所述第二滑轨(3)相连；滑动件(42)，与所述第一滑轨(2)滑动连接并穿设于所述连接件(41)；第一压板(43)，与所述滑动件(42)相连，且位于所述连接件(41)背离所述第一滑轨(2)的一侧；弹性件(44)，一端与所述第一压板(43)相连；驱动件，与所述弹性件(44)的另一端相连，用于驱动所述弹性件(44)伸缩，当所述驱动件压缩所述弹性件(44)时，使所述第一压板(43)压紧所述连接件(41)和所述第一滑轨(2)；当所述驱动件释放所述弹性件(44)时，所述滑动件(42)可带动所述连接件(41)和所述第二滑轨(3)沿所述第一滑轨(2)滑动。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车下吊座加改定位装置，其特征在于，所述驱动件包括：第二压板(45)，与所述弹性件(44)相连；所述滑动件(42)自所述第二压板(45)穿过；转动销(46)，安装于所述滑动件(42)；转动座(47)，与所述转动销(46)相连，所述转动座(47)包括第一抵接边(471)和第二抵接边(472)，所述第一抵接边(471)和所述第二抵接边(472)到所述转动销(46)的距离不相等，所述转动座(47)可转动，以使所述第一抵接边(471)和所述第二抵接边(472)可切换的与所述第二压板(45)背离所述弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，陈春跃，熊亮，金鑫，周庆赞，乐良，廖丽，
申请(专利权)人：中车成都机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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