本实用新型专利技术涉及车门铰链技术领域，且公开了一种车门铰链限位装置，包括车架定板，所述车架定板的表面活动连接有车门定板，所述车架定板的内部设置有限位机构，所述车门定板的表面设置有润滑机构。通过转架与支撑架在转轴的表面旋转，同上限位板旋转带着卡扣在弹簧的作用下沿着下限位板移动，车门需要半开时，卡扣卡住下限位板中间凹槽内，将车门稳定，需要完全打开时，推动车门卡扣顺着卡槽移出，卡住外侧的凹槽内，从而达到了对铰链进行限位的目的，避免了传统铰链只起到简单连接作用，并且不再需要单独在车门开槽安装限位器的问题，在车门打开的过程中实现关闭、半开和全开的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链限位装置
[0001]本技术涉及车门铰链
，具体为一种车门铰链限位装置。
技术介绍
[0002]车门铰链用于支撑车门，保证车门的顺利开启与关闭，车门铰链是由铰链座和铰链轴组成，它应当转动灵活，不滞涩，不会发出杂音，在汽车期望使用寿命内，应能保持其功能，车门的开启角度以75度为基础，不应当与车身有任何干涉，它从前多为冲压件，现在多为锻造钢件，在车门铰链使用的过程中就会用到限位设备。
[0003]目前在安装车门时所使用铰链，只是简单的将车架与车门相连接，只能达到简单的开关的效果，若是需要对车门进行开合时进行位置的限位，还需要再加上相关联的限位器，安装时需要将车门进行开孔处理，很容易影响整体结构性，而且铰链的长时间的使用，会因干燥发出响声。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车门铰链限位装置，具备对铰链进行限位和防止出现异响等优点，解决了需要安装限位器进行限位和长时间使用出现异响的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述对铰链进行限位目的，本技术提供如下技术方案：一种车门铰链限位装置，包括车架定板，所述车架定板的表面活动连接有车门定板，所述车架定板的前表面活动连接有第一螺栓，所述车架定板的内部设置有限位机构，所述车门定板的表面设置有润滑机构；
[0008]所述限位机构包括支撑架、转架、转轴、连接板、上限位板、卡扣、弹簧和下限位板，所述车架定板的前表面固定安装有支撑架，所述支撑架的上表面活动连接有转架，所述转架的内部表面活动连接在转轴的表面，所述车门定板的前表面固定安装有连接板，所述连接板的左侧表面固定连接有上限位板，所述上限位板的内部活动连接有卡扣，所述卡扣的上表面固定连接在弹簧的下表面，所述连接板的右侧表面固定连接在下限位板的前表面。
[0009]优选的，所述润滑机构包括注油孔、储油仓、分流口、出油口和转纹，所述转轴的上表面固定连接有注油孔，所述注油孔的下表面固定连接有储油仓，所述储油仓的下表面固定连接有分流口，所述分流口的表面固定连接有出油口，所述转轴的表面开设有转纹。
[0010]优选的，所述润滑机构的前表面活动连接有第二螺栓，所述第一螺栓的半径为小于第二螺栓设置，可将车门定板牢牢的固定在车门上，车门的作用力可直接作用在车架上。
[0011]优选的，所述上限位板的内部表面开设有与卡扣相对应的滑槽，所述下限位板的上表面开设有与卡扣相对应的卡槽，使其在卡扣被弹簧向下推的过程中可卡入卡槽，将车门进行限位而不是固定。
[0012]优选的，所述弹簧的上表面固定安装在上限位板的内部上表面，所述支撑架与转架的内部表面均开设有与转纹相对应的凹槽，使得在啮合的过程中油会顺着砖纹被带出。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车门铰链限位装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该车门铰链限位装置，通过转架与支撑架在转轴的表面旋转，同上限位板旋转带着卡扣在弹簧的作用下沿着下限位板移动，车门需要半开时，卡扣卡住下限位板中间凹槽内，将车门稳定，需要完全打开时，推动车门卡扣顺着卡槽移出，卡住外侧的凹槽内，从而达到了对铰链进行限位的目的，避免了传统铰链只起到简单连接作用，并且不再需要单独在车门开槽安装限位器的问题，还可以很好的在车门在打开的过程中，实现关闭、半开和全开的效果。
[0016]2、该车门铰链限位装置，通过储油仓内的润滑油会顺着分流口向下流入出油口内，当车门不旋转时，出油口会因转纹啮合封闭，只有当车门打开的过程中，凹槽便会从出油口顺带一点润滑油，过段时间便可通过注油孔向储油仓内补充润滑油，从而达到了防止出现异响的目的，通过特殊的啮合方式，不断的向连接处注入润滑油，防止长时间使用造成磨损产生异响。
附图说明
[0017]图1为本技术车架定板连接处的正视内部结构示意图；
[0018]图2为本技术车架定板连接处的俯视内部结构示意图；
[0019]图3为本技术限位机构的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术转轴的内部结构示意图。
[0021]图中：1、车架定板；2、车门定板；3、第一螺栓；4、限位机构；401、支撑架；402、转架；403、转轴；404、连接板；405、上限位板；406、卡扣；407、弹簧；408、下限位板；5、润滑机构；501、注油孔；502、储油仓；503、分流口；504、出油口；505、转纹；6、第二螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种车门铰链限位装置，包括车架定板1，车架定板1的表面活动连接有车门定板2，车架定板1的前表面活动连接有第一螺栓3，车架定板1的内部设置有限位机构4，车门定板2的表面设置有润滑机构5，润滑机构5的前表面活动连接有第二螺栓6，第一螺栓3的半径为小于第二螺栓6设置，限位机构4包括支撑架401、转架402、转轴403、连接板404、上限位板405、卡扣406、弹簧407和下限位板408，车架定板1的前表面固定安装有支撑架401，支撑架401的上表面活动连接有转架402，转架402的内部表面活动连接在转轴403的表面，车门定板2的前表面固定安装有连接板404，连接板404的左侧表面固定连接有上限位板405，上限位板405的内部活动连接有卡扣406，卡扣406的上表面固定连接在弹簧407的下表面，弹簧407的上表面固定安装在上限位板405的内部上表面，连接板404的右侧表面固
定连接在下限位板408的前表面，下限位板408的上表面开设有与卡扣406相对应的卡槽。
[0024]根据上述技术方案，转架402与支撑架401在转轴403的表面旋转，同上限位板405旋转带着卡扣406在弹簧407的作用下沿着下限位板408移动，车门需要半开时，卡扣406卡住下限位板408中间凹槽内，将车门稳定，需要完全打开时，推动车门卡扣406顺着卡槽移出，卡住外侧的凹槽内。
[0025]具体的，润滑机构5包括注油孔501、储油仓502、分流口503、出油口504和转纹505，转轴403的上表面固定连接有注油孔501，注油孔501的下表面固定连接有储油仓502，储油仓502的下表面固定连接有分流口503，分流口503的表面固定连接有出油口504，转轴403的表面开设有转纹505，支撑架401与转架402的内部表面均开设有与转纹505相对应的凹槽。
[0026]根据上述方案，储油仓502内的润滑油会顺着分流口503向下流入出油口504内，当车门不旋转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门铰链限位装置，包括车架定板(1)，其特征在于：所述车架定板(1)的表面活动连接有车门定板(2)，所述车架定板(1)的前表面活动连接有第一螺栓(3)，所述车架定板(1)的内部设置有限位机构(4)，所述车门定板(2)的表面设置有润滑机构(5)；所述限位机构(4)包括支撑架(401)、转架(402)、转轴(403)、连接板(404)、上限位板(405)、卡扣(406)、弹簧(407)和下限位板(408)，所述车架定板(1)的前表面固定安装有支撑架(401)，所述支撑架(401)的上表面活动连接有转架(402)，所述转架(402)的内部表面活动连接在转轴(403)的表面，所述车门定板(2)的前表面固定安装有连接板(404)，所述连接板(404)的左侧表面固定连接有上限位板(405)，所述上限位板(405)的内部活动连接有卡扣(406)，所述卡扣(406)的上表面固定连接在弹簧(407)的下表面，所述连接板(404)的右侧表面固定连接在下限位板(408)的前表面。2.根据权利要求1所述的一种车门铰链限位装置，其特征在于：所述润滑机...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成亮，吴雪芹，程建山，吴浩，王明峰，
申请(专利权)人：合肥义和汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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