本实用新型专利技术涉及隧道工程技术领域，且公开了一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构包括第一支撑块和第二支撑块以及钻头，所述的钻头装配有活动管，活动管装配有插管，活动管装配有操作板，操作板装配有横板，横板装配有卡杆，卡杆装配有抽拉盖，卡杆装配有固定板，卡杆装配有伸缩弹簧，钻头设置有第二卡孔，卡杆的一端对应与第二卡孔进行卡接，上述一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构通过卡杆和第二卡孔的配合使用解决了有的隧道爆破施工中，受施工设备和施工水平限制，道轮廓线放样不准确，使得隧道钻爆法开挖过程中难以避免出现超欠挖问题，从而严重影响施工周期，增加施工成本的问题。增加施工成本的问题。增加施工成本的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构
[0001]本技术涉及隧道工程
，具体为一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构。
技术介绍
[0002]实际钻爆法施工中，初期支护的钢拱架紧跟掌子面施工，尤其在软弱围岩中，钢拱架距掌子面间距小于其支护间距，一般不超过装配块50cm。而施工现场多采用气腿式风钻时，受到钢拱架的限制，不得不将周边眼开孔位置向设计开挖轮廓线内偏移，同时以更大的外插角钻孔。
[0003]现有的隧道爆破施工中，受施工设备和施工水平限制，道轮廓线放样不准确，使得隧道钻爆法开挖过程中难以避免出现超欠挖问题，从而严重影响施工周期，增加施工成本，因此涉及到一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构用于现有的隧道工程
中是很有必要的。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有的隧道爆破施工中，受施工设备和施工水平限制，道轮廓线放样不准确，使得隧道钻爆法开挖过程中难以避免出现超欠挖问题，从而严重影响施工周期，增加施工成本的问题，本技术提供了一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，具备的提高放样准确性优点，以解决
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，包括第一支撑块和第二支撑块以及钻头，所述的钻头上活动装配有活动管，活动管的一端环形固定装配有插管，活动管上对称固定装配有操作板，操作板的一端均固定装配有横板，所述的横板上均活动装配有卡杆，卡杆的一端活动贯穿插管，卡杆的另一端均固定装配有抽拉盖，所述的卡杆上均固定装配有固定板，固定板位于横板和插管之间，所述的卡杆上均装配有伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别与横板和固定板进行固定装配，所述的钻头上对称设置有第二卡孔，卡杆的一端对应与第二卡孔进行卡接，避免活动管和插管在钻头上进行移动。
[0009]优选的，所述的第一支撑块和所述的第二支撑块之间对称固定装配有固定杆，所述的第一支撑块上对称固定装配有竖块，竖块上固定装配有扇形板，所述的扇形板上环形固定装配有多个装配管，所述的装配管和所述的扇形板上贯穿设置有插孔，所述的装配管上均设置有插槽，插槽位于插孔的外侧，所述的装配管的表面对称设置有第一卡孔，第一卡孔均与插槽进行连通。
[0010]优选的，所述的活动管上的插管与装配管上的插槽进行活动装配时，卡杆的一端对第一卡孔进行卡接，使得钻头始终在装配管和活动管中，增加钻孔的准确性。
[0011]优选的，所述的第二支撑块上固定装配配有操作电机，操作电机的输出端固定装配有第一丝杆，第一丝杆活动贯穿第二支撑块，并且第一丝杆在两个固定杆之间进行转动，所述的固定杆和所述的第一丝杆上活动装配有活动块，通过第一丝杆在活动块中转动，让活动块在固定杆上进行移动，活动块的内部设置有转动腔，所述的活动块的对称两侧面均设置有牵引槽，牵引槽对应与转动腔进行连通，所述的活动块的一端固定装配有牵引电机，牵引电机的输出端固定装配有第二丝杆，第二丝杆活动贯穿活动块到转动腔中进行转动，所述的第二丝杆上螺纹装配有螺纹套筒，螺纹套筒位于转动腔中，螺纹套筒上对称固定装配有滑动块，滑动块对应与牵引槽进行活动装配，通过第二丝杆在螺纹套筒中转动，让滑动块在牵引槽中进行移动，所述的滑动块上均固定装配有连接板，连接板位于活动块的两侧，连接板的顶部固定装配有安装板，安装板位于活动块的上方，所述的安装板上对称固定装配有竖板，竖板的顶部固定装配有装配板。
[0012]优选的，所述的装配板的底部固定装配有气缸，气缸的输出端固定装配有活塞杆，活塞杆活动贯穿装配板，并且活塞杆的顶部固定装配有装配块，所述的装配块上固定装配有安装电机，安装电机的输出端固定装配有钻头，钻头活动贯穿装配块。
[0013]优选的，所述的装配块上活动装配有牵引块，牵引块的一端固定装配有推板，所述的牵引块上装配有弹力弹簧，弹力弹簧的两端分别与推板和装配块进行固定装配，所述的牵引块上设置有刻度线。
[0014]优选的，所述的扇形板到钻头一端之间的距离小于扇形板到推板之间的距离，且钻头的一端到推板的一端距离为扇形板的厚度，便于知晓打孔深度。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0017]1、本技术中钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，启动操作电机，活动块在第一丝杆的转动下，使得活动块在固定杆上进行前后移动，同时启动牵引电机，第二丝杆在螺纹套筒中转动，让滑动块在牵引槽上进行左右移动，控制气缸，使得活塞杆进行伸缩，方便调节装配块的高度，便于钻头校准装配管，拉动抽拉盖，使得卡杆的一端从第二卡孔中进行拔出，移动活动管和插管，让插管与装配管上的插槽进行活动装配，并且通过松动抽拉盖，在伸缩弹簧的弹力作用下，使得卡杆的一端对第一卡孔进行卡接，此时启动安装电机，使得钻头进行钻孔，使得钻头的钻孔位置得到固定，提高放样准确性。
[0018]2、本技术中钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，将装置贴合隧道表面，启动操作电机，使得活动块在固定杆上进行移动，此时钻头插入到装配管的插孔中，并且钻头的一端贴合隧道表面，此时推板贴合扇形板，钻头的钻孔深度，使得推板对弹力弹簧受力收缩，牵引块在装配块上进行移动，通过牵引块上的刻度线可知晓钻孔深度，便于操作。
附图说明
[0019]图1为本技术中钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构正视示意图；
[0020]图2为本技术中钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构侧视示意图；
[0021]图3为本技术中图2的A处放大结构示意图。
[0022]图中：
[0023]10、第一支撑块；11、第二支撑块；12、固定杆；13、操作电机；
[0024]20、第一丝杆；21、活动块；22、转动腔；23、牵引槽；
[0025]30、螺纹套筒；31、滑动块；32、连接板；33、安装板；
[0026]40、竖板；41、装配板；42、气缸；43、活塞杆；
[0027]50、装配块；51、牵引电机；52、安装电机；53、钻头；
[0028]60、活动管；61、插管；62、牵引块；63、推板；
[0029]70、弹力弹簧；71、刻度线；72、扇形板；73、装配管；
[0030]80、插孔；81、插槽；82、第一卡孔；83、第二丝杆；
[0031]90、第二卡孔；91、操作板；92、横板；93、卡杆；94、固定板；95、抽拉盖；96、伸缩弹簧；97、竖块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，包括第一支撑块(10)和第二支撑块(11)以及钻头(53)，其特征在于：所述的钻头(53)上活动装配有活动管(60)，活动管(60)的一端环形固定装配有插管(61)，活动管(60)上对称固定装配有操作板(91)，操作板(91)的一端均固定装配有横板(92)，所述的横板(92)上均活动装配有卡杆(93)，卡杆(93)的一端活动贯穿插管(61)，卡杆(93)的另一端均固定装配有抽拉盖(95)，所述的卡杆(93)上均固定装配有固定板(94)，固定板(94)位于横板(92)和插管(61)之间，所述的卡杆(93)上均装配有伸缩弹簧(96)，伸缩弹簧(96)的两端分别与横板(92)和固定板(94)进行固定装配，所述的钻头(53)上对称设置有第二卡孔(90)，卡杆(93)的一端对应与第二卡孔(90)进行卡接。2.根据权利要求1所述的一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，其特征在于：所述的第一支撑块(10)和所述的第二支撑块(11)之间对称固定装配有固定杆(12)，所述的第一支撑块(10)上对称固定装配有竖块(97)，竖块(97)上固定装配有扇形板(72)，所述的扇形板(72)上环形固定装配有多个装配管(73)，所述的装配管(73)和所述的扇形板(72)上贯穿设置有插孔(80)，所述的装配管(73)上均设置有插槽(81)，插槽(81)位于插孔(80)的外侧，所述的装配管(73)的表面对称设置有第一卡孔(82)，第一卡孔(82)均与插槽(81)进行连通。3.根据权利要求2所述的一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，其特征在于：所述的活动管(60)上的插管(61)与装配管(73)上的插槽(81)进行活动装配时，卡杆(93)的一端对第一卡孔(82)进行卡接。4.根据权利要求3所述的一种钢拱架限制下减少隧道超欠挖的组合布孔结构，其特征在于：所述的第二支撑块(11)上固定装配有操作电机(13)，操作电机(13)的输出端固定装配有第一丝杆(20)，第一丝杆(20)活动贯穿第二支撑块(11)，并且第一丝杆(20)在两个固定杆(12)之间进行转动，所述的固定杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘利斌，尚亚新，牛玉宾，陈云明，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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