一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构制造技术

本申请公开了一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，包括第一熔接面、支撑杆外套、锁扣孔、支撑杆内套、第一锁扣、第一内套端面、第二锁扣、第一轴套、第二轴套、梯形槽和第二熔接面。第二轴套可连接支撑杆外套和第一熔接面，并对支撑杆内套在支撑杆外套内部的套接进行定位，辅助支撑杆外套和支撑杆内套的连接，便于支撑杆外套左端与料坯的连接；第一轴套可对支撑杆内套的右端加固，辅助支撑杆内套的右侧连接，保证支撑杆使用时的支撑效果；锁扣孔分别与第一锁扣、第二锁扣组合使用，可在支撑杆外套和支撑杆内套连接时对支撑杆外套、支撑杆内套进行锁死，增加支撑杆外套、支撑杆内套连接的稳定性，减少支撑杆外套或支撑杆内套的移位。套的移位。套的移位。

【技术实现步骤摘要】
一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构


[0001]本申请涉及塑料燃油箱领域，尤其是一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构。

技术介绍

[0002]随着新能源车型的迅猛发展，PHEV车型也越来越多，耐高压油箱也越来越多，对于耐高压塑料燃油箱内部需要增加支撑杆来满足油箱的结构强度，但是对于两片式工艺的吹塑成型油箱来讲，由于熔融的两片料坯紧紧的粘贴在油箱模具的内部型腔中，而此时上下两半模具是敞开的，机械手夹持住支撑杆，使得其一端与料坯相互熔接，但是随着机械收的撤离，由于重力作用支撑杆会往下掉，从而导致失败或者支撑杆的另一端移位。
[0003]现有技术中的支撑杆在组装时不易进行定位，支撑杆内套和外套之间缺乏加固结构，支撑杆的两端不易与料坯连接，使用不便，且支撑杆的内套和外套之间缺乏限位锁死结构，容易在使用时产生移位，影响连接杆支撑的稳定性。因此，针对上述问题提出一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构用于解决现有技术中支撑杆在组装时不易进行定位，支撑杆内套和外套之间缺乏加固结构，支撑杆的两端不易与料坯连接，使用不便，且支撑杆的内套和外套之间缺乏限位锁死结构，容易在使用时产生移位，影响连接杆支撑的稳定性的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，包括第一熔接面、支撑杆外套和支撑杆内套，所述第一熔接面固接在第二轴套一端，所述第二轴套套接在支撑杆外套上，所述支撑杆外套内部套接有支撑杆内套。
[0006]进一步地，所述支撑杆外套上开设有两个锁扣孔，所述锁扣孔位于第二轴套右侧。
[0007]进一步地，所述第一熔接面的直径大于第二轴套，所述第一熔接面上开设有梯形槽。
[0008]进一步地，所述梯形槽组成十字型，所述第一熔接面的直径大于第一内套端面。
[0009]进一步地，所述支撑杆内套上套接有第一轴套，所述第一轴套右端固接有第二熔接面。
[0010]进一步地，所述第一轴套的直径与支撑杆外套相同。
[0011]进一步地，第二熔接面上也开设有梯形槽。
[0012]进一步地，所述支撑杆内套上分别安装有第一锁扣和第二锁扣，所述第一锁扣位于第二锁扣上方。
[0013]进一步地，两个所述锁扣孔分别被第一锁扣和第二锁扣贯穿。
[0014]进一步地，所述支撑杆内套左端与第二轴套侧壁搭接，且所述第二轴套的长度大于第一内套端面。
[0015]通过本申请上述实施例，采用了第一熔接面、支撑杆外套和支撑杆内套，解决了支撑杆在组装时不易进行定位，支撑杆内套和外套之间缺乏加固结构，支撑杆的两端不易与料坯连接，使用不便，且支撑杆的内套和外套之间缺乏限位锁死结构，容易在使用时产生移位，影响连接杆支撑的稳定性的问题，取得了支撑杆便于定位组装，支撑杆内套和外套之间带有加固结构，支撑杆便于与料坯连接，带有限位锁死结构，避免连接杆内套和外套之间的移位，可保持连接杆稳定支撑的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本申请一种实施例的立体结构示意图；
[0018]图2为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0019]图3为本申请一种实施例的第一轴套结构示意图；
[0020]图4为本申请一种实施例的梯形槽结构安装示意图。
[0021]图中：1、第一熔接面；2、支撑杆外套；3、锁扣孔；4、支撑杆内套；5、第一锁扣；6、第一内套端面；7、第二锁扣；8、第一轴套； 9、第二轴套；10、梯形槽；11、第二熔接面。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0025]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0026]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，
可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0028]请参阅图1
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4所示，一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，包括第一熔接面1、支撑杆外套2和支撑杆内套4，所述第一熔接面1固接在第二轴套9一端，所述第二轴套9套接在支撑杆外套 2上，所述支撑杆外套2内部套接有支撑杆内套4。
[0029]所述支撑杆外套2上开设有两个锁扣孔3，所述锁扣孔3位于第二轴套9右侧，便于锁扣孔3辅助支撑杆外套2和支撑杆内套4和连接；所述第一熔接面1的直径大于第二轴套9，所述第一熔接面1上开设有梯形槽10，便于支撑杆外套2左端的连接；所述梯形槽10组成十字型，所述第一熔接面1的直径大于第一内套端面6，便于对支撑杆外套2左端进行保护；所述支撑杆内套4上套接有第一轴套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，其特征在于：包括第一熔接面(1)、支撑杆外套(2)和支撑杆内套(4)，所述第一熔接面(1)固接在第二轴套(9)一端，所述第二轴套(9)套接在支撑杆外套(2)上，所述支撑杆外套(2)内部套接有支撑杆内套(4)。2.根据权利要求1所述的一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，其特征在于：所述支撑杆外套(2)上开设有两个锁扣孔(3)，所述锁扣孔(3)位于第二轴套(9)右侧。3.根据权利要求1所述的一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，其特征在于：所述第一熔接面(1)的直径大于第二轴套(9)，所述第一熔接面(1)上开设有梯形槽(10)。4.根据权利要求3所述的一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，其特征在于：所述梯形槽(10)组成十字型，所述第一熔接面(1)的直径大于第一内套端面(6)。5.根据权利要求1所述的一种PHEV耐高压塑料燃油箱内部的支撑杆结构，其特征在于：所述支撑杆内套(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：史庆旺，高永强，徐飞，
申请(专利权)人：河北世昌汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：