一种汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法技术

本发明专利技术一种汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，使变速箱转速上升，润滑、主流路、AB泵压力增大，测试换挡、四驱、差速锁、高低挡功能；1挡下使PTO上离合器结合，再断开，0转速2挡结合，断开，0转速3挡结合，各状态满足标准测试离合器压力与电流曲线；驻车下将后桥制动器间隙逆时针调最大，解除驻车，设定输入转速、后退、高挡指令、传动比为0.1、差速锁指令为结合，操作左侧后桥制动器调节杆，发动机扭矩增加后逆时针旋转3～4圈，设定差速锁指令为断开，对右侧后桥制动器做相同操作，拧上后桥制动器壳体，测试油泵效率；测试AB泵不同摆角下液压排量和电流曲线，判断挡位和PTO离合器K点电流和压力是否满足标准。点电流和压力是否满足标准。点电流和压力是否满足标准。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法


[0001]本专利技术涉及变速箱检测领域，具体为一种汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法。

技术介绍

[0002]发展智慧农机装备是农业机械化和农机产业转型升级的重要方向，汽车液压机械无级变速箱，简称为HMCVT，作为大马力拖拉机智能化升级的重要组成，变速箱和后桥合装后形成变速箱桥，变速箱和后桥的油路互通，变速箱桥作为一个整体进行下线检测，每一台HMCVT变速箱桥的出厂，都需要经过严格的下线检测工序，这样才能进一步保证产品的安全性和可靠性。
[0003]由于HMCVT变速箱桥定位于大马力拖拉机，机械结构和软件控制逻辑非常复杂，为了保证HMCVT变速箱桥各功能的运行正常，HMCVT变速箱桥需要下线检测的项目非常多，但目前还没有一个完整和规范的台架下线检测方法，从而无法控制HMCVT变速箱桥的故障发生率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，能够更加全面地验证变速箱桥的安全性和可靠性，从而降低变速箱桥的故障发生率。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，包括如下步骤：
[0007]步骤1，带动所述变速箱桥转速匀速上升，当润滑压力、主流路压力，以及定量马达
‑
变量泵中容积调速回路A侧和B侧压力均逐渐增大时，依次进行换挡功能测试、四驱功能测试、差速锁功能测试、高低挡功能测试；
[0008]步骤2，将所述变速箱桥所有挡位回空挡，先在1挡位下使PTO上的离合器处于结合状态，当PTO输出的转速以及状态满足标准，再使PTO上的离合器处于断开状态，待PTO输出的转速降为0后，在2挡位下使PTO上的离合器处于结合状态，当PTO输出的转速以及状态满足标准后使PTO上的离合器处于断开状态，待PTO输出的转速降为0后，在3挡位下使PTO上的离合器处于结合状态，当PTO输出的转速以及状态满足标准后进行离合器压力与电流曲线测试；
[0009]步骤3，先使所述变速箱桥处于驻车状态，再拧下后桥制动器壳体，将后桥制动器间隙逆时针调整到最大值，之后解除所述变速箱桥的驻车状态，依次给所述变速箱桥设定输入转速、设定后退指令、设定高挡指令、设定传动比为0.1、设定差速锁指令为结合，然后顺时针旋转左侧后桥制动器调节杆，当发动机扭矩增加20～30N.m时，逆时针旋转左侧后桥制动器调节杆3～4圈，紧接着设定差速锁指令为断开，顺时针旋转右侧后桥制动器调节杆，当发动机扭矩增加20～30N.m时，逆时针旋转右侧后桥制动器调节杆3～4圈，拧上后桥制动
器壳体，最后进行油泵效率测试；
[0010]步骤4，先进行定量马达
‑
变量泵中容积调速回路A侧和B侧均在不同摆角下分别对应的液压排量和电流曲线测试，当挡位离合器的K点电流和对应的压力满足标准后，判断PTO离合器的K点电流和对应的压力是否满足标准，完成汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测。
[0011]优选的，步骤1所述的换挡功能测试按如下过程进行：
[0012]给所述变速箱桥设定输入转速，当所述变速箱桥连接的控制器无报错信息后设定所述变速箱桥的传动比为0、设定解除驻车指令、设定所述变速箱桥的最大扭矩值为8000N
·
m，同时使离合器信号为未踩下，之后设定高挡指令，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；
[0013]设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.1，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；
[0014]设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.3，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；
[0015]设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.7，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；
[0016]设定所述变速箱桥的传动比为0，当所述变速箱桥停止转动后，先设定后退指令，再设定所述变速箱桥的传动比为0.1，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；
[0017]设定所述变速箱桥的传动比为0.3，检查各个挡位的压力以及状态是否满足标准。
[0018]优选的，步骤1所述的四驱功能测试按如下过程进行：
[0019]设定所述变速箱桥的传动比为0，待所述变速箱桥停止转动后，设定前进指令，再依次设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.1，四驱指令为结合，当压力示数以及四驱挡位状态满足标准后设定四驱指令为断开，检查四驱挡位压力示数以及状态是否满足标准。
[0020]优选的，步骤1所述的差速锁功能测试按如下过程进行：
[0021]给所述变速箱桥设定前进指令，之后依次设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.1、差速锁指令为结合，当差速锁状态满足标准后再设定差速锁指令为断开，检查差速锁状态是否满足标准。
[0022]优选的，步骤1所述的高低挡功能测试按如下过程进行：
[0023]给所述变速箱桥设定前进指令，之后依次设定所述变速箱桥的传动比为0、高挡指令，当挡位位置、压力以及状态满足标准后给所述变速箱桥下达高挡指令，当位置传感器的位置示数发生变化后，先给所述变速箱桥设定空挡指令，当挡位位置、压力以及状态满足标准再给所述变速箱桥设定低挡指令，检查挡位位置、压力以及状态是否满足标准。
[0024]优选的，步骤2所述的离合器压力与电流曲线测试按如下过程进行：
[0025]先使液压泵中的油温在55～65℃，当所述变速箱桥无故障后重复换挡功能测试过程20次以上，同时排除电磁阀腔体内的气泡，之后依次设定所述变速箱桥的传动比为0、设定前进指令、设定驻车指令、设定高低挡指令为空挡、设定驾驶指令为空挡，最后使1挡离合器完成以下过程：
[0026]1挡离合器获取自学习开始指令，1挡离合器运行所述自学习开始指令，1挡离合器
的设定电流、实际电流、压力同步逐渐增大，当1挡离合器转速偏差超过10rpm时，1挡离合器获取自学习停止指令，1挡离合器的设定电流、实际电流、压力均不在变化，判断1挡离合器压力与实际电流的对应曲线是否满足标准；
[0027]液压挡位离合器和2挡离合器、倒挡离合器均按照与1挡离合器相同的过程进行测试。
[0028]优选的，步骤3所述的油泵效率测试按如下过程进行：
[0029]在油温为60℃时，先带动所述变速箱桥以600rpm的转速进行转动，之后带动所述变速箱桥以700rpm的转速进行转动，然后以100rpm的转速上升梯度带动所述变速箱桥逐步以2000rpm的转速进行转动，最后再按照相反的过程将所述变速箱桥的转速下降到600rpm，记录每个转速点对应的主油路压力、润滑压力和外置管路流量示数，用每个转速点对应的主油路压力、润滑压力和外置管路流量示数计算每个转速点的油泵效率是否在标准范围内。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，带动所述变速箱桥转速匀速上升，当润滑压力、主流路压力，以及定量马达
‑
变量泵中容积调速回路A侧和B侧压力均逐渐增大时，依次进行换挡功能测试、四驱功能测试、差速锁功能测试、高低挡功能测试；步骤2，将所述变速箱桥所有挡位回空挡，先在1挡位下使PTO上的离合器处于结合状态，当PTO输出的转速以及状态满足标准，再使PTO上的离合器处于断开状态，待PTO输出的转速降为0后，在2挡位下使PTO上的离合器处于结合状态，当PTO输出的转速以及状态满足标准后使PTO上的离合器处于断开状态，待PTO输出的转速降为0后，在3挡位下使PTO上的离合器处于结合状态，当PTO输出的转速以及状态满足标准后进行离合器压力与电流曲线测试；步骤3，先使所述变速箱桥处于驻车状态，再拧下后桥制动器壳体，将后桥制动器间隙逆时针调整到最大值，之后解除所述变速箱桥的驻车状态，依次给所述变速箱桥设定输入转速、设定后退指令、设定高挡指令、设定传动比为0.1、设定差速锁指令为结合，然后顺时针旋转左侧后桥制动器调节杆，当发动机扭矩增加20～30N.m时，逆时针旋转左侧后桥制动器调节杆3～4圈，紧接着设定差速锁指令为断开，顺时针旋转右侧后桥制动器调节杆，当发动机扭矩增加20～30N.m时，逆时针旋转右侧后桥制动器调节杆3～4圈，拧上后桥制动器壳体，最后进行油泵效率测试；步骤4，先进行定量马达
‑
变量泵中容积调速回路A侧和B侧均在不同摆角下分别对应的液压排量和电流曲线测试，当挡位离合器的K点电流和对应的压力满足标准后，判断PTO离合器的K点电流和对应的压力是否满足标准，完成汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测。2.根据权利要求1所述的汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，其特征在于，步骤1所述的换挡功能测试按如下过程进行：给所述变速箱桥设定输入转速，当所述变速箱桥连接的控制器无报错信息后设定所述变速箱桥的传动比为0、设定解除驻车指令、设定所述变速箱桥的最大扭矩值为8000N
·
m，同时使离合器信号为未踩下，之后设定高挡指令，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.1，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.3，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.7，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；设定所述变速箱桥的传动比为0，当所述变速箱桥停止转动后，先设定后退指令，再设定所述变速箱桥的传动比为0.1，当各个挡位的压力以及状态满足标准后进行之后的步骤；设定所述变速箱桥的传动比为0.3，检查各个挡位的压力以及状态是否满足标准。3.根据权利要求1所述的汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，其特征在于，步骤1所述的四驱功能测试按如下过程进行：设定所述变速箱桥的传动比为0，待所述变速箱桥停止转动后，设定前进指令，再依次
设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.1，四驱指令为结合，当压力示数以及四驱挡位状态满足标准后设定四驱指令为断开，检查四驱挡位压力示数以及状态是否满足标准。4.根据权利要求1所述的汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，其特征在于，步骤1所述的差速锁功能测试按如下过程进行：给所述变速箱桥设定前进指令，之后依次设定所述变速箱桥的传动比为
‑
0.1、差速锁指令为结合，当差速锁状态满足标准后再设定差速锁指令为断开，检查差速锁状态是否满足标准。5.根据权利要求1所述的汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，其特征在于，步骤1所述的高低挡功能测试按如下过程进行：给所述变速箱桥设定前进指令，之后依次设定所述变速箱桥的传动比为0、高挡指令，当挡位位置、压力以及状态满足标准后给所述变速箱桥下达高挡指令，当位置传感器的位置示数发生变化后，先给所述变速箱桥设定空挡指令，当挡位位置、压力以及状态满足标准再给所述变速箱桥设定低挡指令，检查挡位位置、压力以及状态是否满足标准。6.根据权利要求1所述的汽车液压机械无级变速箱桥的台架下线检测方法，其特征在于，步骤2所述的离合器压力与电流曲线测试按如下过程进行：先使液压泵中的油温在55～65℃，当所述变速箱桥无故障后重复换挡功能测试过程20次以上，同时排除电磁阀腔体内的气泡，之后依次设定所述变速箱桥的传动比为0、设定前进指令、设定驻车指令、设定高低挡指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海东，严鉴铂，刘义，邱辉鹏，唐卫平，宋乾斌，张咏冰，胡晓承，康雨涵，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：