一种汽车阀芯加工中的阀座制造技术

本实用新型专利技术涉及阀座领域，具体为一种汽车阀芯加工中的阀座，包括底座、壳体、转动支架、转动把手、固定底座、支撑柱、连接件、仪表盘、螺纹套筒、夹持件、夹持爪、抵靠件和抵靠柱；螺纹杆远离转动把手的一端与夹持件转动连接；底座顶部与固定底座连接。本实用新型专利技术通过仪表盘的结构能够使得均匀滑动的夹持件能够实时监测当前的夹持力大小，从而有效地保护了阀芯的接触侧面结构稳定，同时通过转动把手的结构使得本装置的夹持效果便于操控，的同时防止了传统机械结构刚性加持挤压的方式，降低了对阀芯的破坏效果，同时抵靠件与抵靠柱的结构能够增大本装置与阀芯内壁侧面的接触面积，从而提高了本装置的固定效果。本装置的固定效果。本装置的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车阀芯加工中的阀座


[0001]本技术涉及阀座
，特别是涉及一种汽车阀芯加工中的阀座。

技术介绍

[0002]阀芯是阀体借助它的移动来实现方向控制、压力控制或流量控制的基本功能的阀零件。一般以青铜或不锈钢为主，也有塑料、尼龙、陶瓷、玻璃等。
[0003]授权公告号为CN208696816U的中国专利公开了一种汽车阀芯加工中的阀座，所述阀座用于安装汽车阀芯定位后的加工中，其中，所述阀座包括呈长方体形的座体、以及沿着座体中间贯通并用于安装汽车阀芯的套阀孔，套阀孔沿着座体的中间位置垂直向下贯通，套阀孔底部的座体中纵向贯通有用于清理碎渣的清理槽；所述座体的顶部设有用于贴合汽车阀芯底部帮助其进行滑落安装安装面，沿着座体12中间贯通并用于安装汽车阀芯的套阀孔11，利用空心柱状的结构对汽车阀芯进行安装；竖向垂直的结构增强稳定的效果，帮助阀芯进行精确定位，套阀孔11沿着座体12的中间位置垂直向下贯通；套阀孔11底部的座体12中纵向贯通有用于清理碎渣的清理槽12，为提高套阀孔11底部的洁净度，避免套阀孔11中进入杂质影响阀芯的定位精度，通过清理槽12进行排渣。采用纵向贯通的结构，便于纵向上能够彻底的清理出杂质或碎渣其具有结构简单且定位稳固，固定后不易发生位置改变，且打孔效果较为准确等优点。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案中无法在阀座固定过程当中，检测对阀芯的夹持固定强度，从而无法控制在本装置对阀芯加工过程当中是否会对阀芯结构造成损坏，降低了加工良品率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车阀芯加工中的阀座，本技术通过仪表盘的结构能够使得均匀滑动的夹持件能够实时监测当前的夹持力大小，从而有效地保护了阀芯的接触侧面结构稳定，同时通过转动把手的结构使得本装置的夹持效果便于操控，的同时防止了传统机械结构刚性加持挤压的方式，降低了对阀芯的破坏效果，同时抵靠件与抵靠柱的结构能够增大本装置与阀芯内壁侧面的接触面积，从而提高了本装置的固定效果。
[0006]本技术提出了一种汽车阀芯加工中的阀座，包括底座、壳体、转动支架、转动把手、固定底座、支撑柱、连接件、仪表盘、螺纹套筒、夹持件、夹持爪、抵靠件和抵靠柱；
[0007]底座顶部与壳体连接；壳体侧面与转动支架连接；转动支架与转动把手转动连接；转动把手上设有螺纹杆，螺纹杆与螺纹套筒螺纹连接；螺纹杆远离转动把手的一端与夹持件转动连接；底座顶部与固定底座连接；固定底座顶部与支撑柱连接；支撑柱顶部侧面与抵靠件滑动阻尼连接；抵靠件侧面对称与抵靠柱滑动连接；壳体内壁与螺纹套筒连接；夹持件远离螺纹杆的一端与夹持爪滑动连接；壳体顶部与连接件滑动连接；壳体顶部上设有腰型孔，连接件与夹持件顶部连接；连接件侧面与仪表盘滑动连接；夹持爪与抵靠柱侧面接触。
[0008]优选的，转动支架上设有紧固件，紧固件与转动把手转动阻尼连接，紧固件上设有控制按钮。
[0009]优选的，夹持件内部上设有压力传感器，夹持爪上设有滑块，夹持件上设有滑轨，滑块与滑轨滑动连接，压力传感器与滑块连接。
[0010]优选的，连接件内部中空，压力传感器上设有通讯电缆，通讯电缆穿过连接件内部与仪表盘通讯连接。
[0011]优选的，抵靠件侧面上设有夹持卡扣，夹持卡扣上设有夹持件，夹持件与支撑柱侧面滑动阻尼连接，夹持卡扣与夹持件控制连接。
[0012]优选的，抵靠件内部设有弹簧，弹簧两端与对称的抵靠柱连接，抵靠柱侧面上设有滑动凹槽，抵靠件侧面内壁上设有滑动凸起，凸起与凹槽宽度相同。
[0013]优选的，夹持件宽度大于抵靠件宽度，夹持件呈U字型。
[0014]优选的，螺纹套筒靠近夹持件的侧面上设有缓冲板，缓冲板与夹持件侧面接触。
[0015]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]本技术通过仪表盘的结构能够使得均匀滑动的夹持件能够实时监测当前的夹持力大小，从而有效地保护了阀芯的接触侧面结构稳定，同时通过转动把手的结构使得本装置的夹持效果便于操控，的同时防止了传统机械结构刚性加持挤压的方式，降低了对阀芯的破坏效果，同时抵靠件与抵靠柱的结构能够增大本装置与阀芯内壁侧面的接触面积，从而提高了本装置的固定效果，通过空载本装置时转动转动把手能够实现通过抵靠柱与夹持爪的结构为仪表盘校准，从而提高了本装置的检测精度。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车阀芯加工中的阀座的实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车阀芯加工中的阀座中底座的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车阀芯加工中的阀座中螺纹套筒的结构示意图；
[0020]附图标记：1、底座；2、壳体；3、转动支架；4、转动把手；5、固定底座；6、支撑柱；7、连接件；8、仪表盘；9、螺纹套筒；10、夹持件；11、夹持爪；12、抵靠件；13、抵靠柱。
具体实施方式
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车阀芯加工中的阀座，包括底座1、壳体2、转动支架3、转动把手4、固定底座5、支撑柱6、连接件7、仪表盘8、螺纹套筒9、夹持件10、夹持爪11、抵靠件12和抵靠柱13；
[0023]底座1顶部与壳体2连接；壳体2侧面与转动支架3连接；转动支架3与转动把手4转动连接；转动把手4上设有螺纹杆，螺纹杆与螺纹套筒9螺纹连接；螺纹杆远离转动把手4的一端与夹持件10转动连接；底座1顶部与固定底座5连接；固定底座5顶部与支撑柱6连接；支撑柱6顶部侧面与抵靠件12滑动阻尼连接；抵靠件12侧面对称与抵靠柱13滑动连接；壳体2内壁与螺纹套筒9连接；夹持件10远离螺纹杆的一端与夹持爪11滑动连接；壳体2顶部与连接件7滑动连接；壳体2顶部上设有腰型孔，连接件7与夹持件10顶部连接；连接件7侧面与仪表盘8滑动连接；夹持爪11与抵靠柱13侧面接触；夹持件10内部上设有压力传感器，夹持爪
11上设有滑块，夹持件10上设有滑轨，滑块与滑轨滑动连接，压力传感器与滑块连接；抵靠件12侧面上设有夹持卡扣，夹持卡扣上设有夹持件，夹持件与支撑柱6侧面滑动阻尼连接，夹持卡扣与夹持件控制连接；抵靠件12内部设有弹簧，弹簧两端与对称的抵靠柱13连接，抵靠柱13侧面上设有滑动凹槽，抵靠件12侧面内壁上设有滑动凸起，凸起与凹槽宽度相同；夹持件10宽度大于抵靠件12宽度，夹持件10呈U字型；螺纹套筒9靠近夹持件10的侧面上设有缓冲板，缓冲板与夹持件10侧面接触。
[0024]本实施例中，通过本装置能够有效的提高对于阀芯的加工的良品率，通过可控制的夹持力度的固定效果能够有效的保证本装置的固定夹持效果不会损伤到原料本身，从而保证了本装置的工作稳定性，当本装置处于工作状态时，通过将阀芯结构放置在支撑柱6顶部，侧面抵靠件与阀芯结构内壁接触固定后防止阀芯结构持续下落，保证了本装置的固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车阀芯加工中的阀座，其特征在于，包括底座(1)、壳体(2)、转动支架(3)、转动把手(4)、固定底座(5)、支撑柱(6)、连接件(7)、仪表盘(8)、螺纹套筒(9)、夹持件(10)、夹持爪(11)、抵靠件(12)和抵靠柱(13)；底座(1)顶部与壳体(2)连接；壳体(2)侧面与转动支架(3)连接；转动支架(3)与转动把手(4)转动连接；转动把手(4)上设有螺纹杆，螺纹杆与螺纹套筒(9)螺纹连接；螺纹杆远离转动把手(4)的一端与夹持件(10)转动连接；底座(1)顶部与固定底座(5)连接；固定底座(5)顶部与支撑柱(6)连接；支撑柱(6)顶部侧面与抵靠件(12)滑动阻尼连接；抵靠件(12)侧面对称与抵靠柱(13)滑动连接；壳体(2)内壁与螺纹套筒(9)连接；夹持件(10)远离螺纹杆的一端与夹持爪(11)滑动连接；壳体(2)顶部与连接件(7)滑动连接；壳体(2)顶部上设有腰型孔，连接件(7)与夹持件(10)顶部连接；连接件(7)侧面与仪表盘(8)滑动连接；夹持爪(11)与抵靠柱(13)侧面接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车阀芯加工中的阀座，其特征在于，转动支架(3)上设有紧固件，紧固件与转动把手(4)转动阻尼连接，紧固件上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹琳东，黄啟明，
申请(专利权)人：武汉市四友汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：